wie is Cor.M-racer

[Cor.M-racer]

De ketting loopt langs de vork maar raakt deze bij normaal gebruik niet. De ontwerpen van M5 zijn goed doordacht en dat geldt ook voor dit detail. De carbon vork is ter hoogte van de ketting beschermd met een slijtvast materiaal. Dit is de meest efficiënte kettingloop zonder knikken in de ketting en met slechts 1 kettingrol. Ik had in het begin moeite met bochten naar rechts met lage snelheid, maar ook dat kan gewoon. De vork is overigens niet de beperkende factor bij de stuuruitslag, maar je band raakt de ketting. Bram Moens heeft me voorgedaan hoe je scherpe bochten naar rechts neemt. Gewoon je voorband tegen de ketting aan duwen (=maximale stuuruitslag), in die stand houden en dan is de stuuruitslag voldoende. Je moet niet gaan corrigeren met je stuur om evenwicht te bewaren. Ik vind het makkelijk om bij heel lage snelheden de rechterschoen uit te klikken en in de bocht laag bij de grond te houden. Daarmee kun je dan je evenwicht makkelijk bewaren. Ik heb geen behoefte meer om de ketting bovenlangs het wiel te geleiden.  Stapvoets rijden en wegrijden uit stilstand is na een paar keer rijden ook geen probleem.  Je moet wel een redelijke balans hebben, flink zwabberen bij het op gang komen is niet handig met deze kettingloop.

Toen ik een testrit ging maken, maakte ik me wel wat zorgen over die bochten, gelet op de kleine stuuruitslag. Het advies van Bram Moens was 'niet aan denken, gewoon fietsen'

Welkom op dit forum.
Prachtige fiets heb je. Ik heb zelf een aantal jaren een M5 Lowracer gehad. Ik heb vering nooit gemist op de LR omdat er voldoende vering in het frame zit, maar die ketting langs het voorwiel ..... ik heb er nooit echt aan kunnen wennen. Op snelheid niet echt een probleem, maar stapvoets manouvreren vond ik altijd een drama. Ervaar jij dat anders met jouw fiets? En de LR had om die reden een enkelzijdige voorvork, maar zie op de foto dat jij gewoon een dubbele hebt. Loopt de ketting dan niet voortdurend tegen de vork aan?

Groet,
Johan

---

mijn andere ligfiets heeft wel achtervering maar een 20 inch voorwiel. De M-racer rijdt toch lekkerder dankzij de grote wielen. Verder moet je deze fiets niet vergelijken met een stadsfiets (met geveerde voorvork en zadelpen, nexus-naaf, rollerbrakes, naafdynamo, fietstassen en een fijn schapenvachtje op het brookszadel), maar met een racefiets. Hij is ontworpen om zonder veel inspanning snel te rijden. Comfort betekent voor mij vooral dat hij lekker moet zitten, dat doet ie. Ik rijd liever om een dorp heen, dan dwars door een dorp. Schiet beter op en is veiliger.

Mooie fiets. Geen achtervering? Ga je dat niet merken bij drempels?