Zelf heb ik nu 2000 km gereden in mijn 2e hands aangeschafte Mango+ en op het zweten na bevalt dat prima. Maar ik heb geen ervaring met andere velomobielen op een proefrit in een Orca na.
Ik was eigenlijk vooral op zoek naar een Mango+, want die zou ik eventueel nog verticaal binnen kunnen stallen, een Strada net niet. Maar uiteindelijk stal ik hem niet binnen (want hoe krijg je zo'n ding de trap op als lichtgewicht?), dus in feite was een Strada ook prima geweest. Als ik niet de lengte had meegenomen had ik zeker meer uitgekeken naar een Strada simpelweg omdat die sneller schijnt te zijn. Maar het 2e hands aanbod van beiden is natuurlijk niet bepaald groot. Als je nieuw koopt heb je dat probleem niet.
Qua prijsvergelijking;
De Strada heeft dan wel een hogere basisprijs dan de Mango+, maar daar zit ook meer in.
Even tellen;
Mango+
Basisprijs; €5650
Triple crankset; €52 (<Strada heeft dat standaard)
Tweede koplamp; €146 (<Wil je toch wel hebben)
richtingaanwijzers; €199 (<Strada heeft dat standaard)
Dagrijverlichting; €42 (<Strada heeft dat standaard)
Rem/mist achterlicht; €92 (<Strada heeft standaard remlicht)
2e accu met schakelaar; €87 (<Strada heeft standaard grotere accu met minder zelfontlading)
Wieldoekjes op achterwiel; €38 (<Strada heeft dat standaard)
90mm remmen; €57
Claxon; €32 (<Standaard bij Strada)
USB aansluiting; €87 (<Standaard in Strada [??])
Velomobieltasje links; €85 (<Standaard bij Strada)
Tweede spiegel; €24
Totaal; €6591
Strada
Basisprijs; €6450
Tweede koplamp; €100
90mm remmen; €25
Tweede spiegel; €15
Totaal; €6590
Tja, eh, welke is er nu duurder? Als je het zo bekijkt, is die Mango+ echt een 'vanaf' prijs. Als ik naar deze lijst kijk zou ik zelf enkel eventueel de triple crankset wegstrepen. En om eerlijk te zijn; bij de Mango krijg je er nog SPD plaatjes bij, dus eigenlijk is hij dan toch een tientje goedkoper.
Ik zou het dan wel weten; de Strada. Elke snelheidswinst is welkom, zeker als er geen noemenswaardige nadelen tegenover staan. Hoe dat precies met de bagagecapaciteit zit weet ik niet. De wielkast in de Mango mag dan wel lager zijn, maar echt iets er bovenop leggen is er ook niet zomaar bij. Tevens is de Strada daar ook gewoon langer. Verder neemt die tussenas in de Mango+ ook ruimte in. Als je echt bagageruimte wilt, moet je de QV kopen. Maarja, die draaicirkel he..
Een voordeel van de Mango+ zou nog kunnen zijn dat de koplampen de B&M 90 Lux IQ Speed Premium zijn in plaats van de B&M 80 Lux Cyo.
Vergeet ook niet dat de Strada, afgaande op de opgegeven specificaties, lichter is. Bij de strada is '31 kg rijklaar' opgegeven, bij de Mango+ '32,5 kg'. Al die extra opties die standaard al in de Strada zitten, maar niet in de Mango zullen daar nog wel een halve kilo bij doen. Dan heb je dus twee kg voordeel.
Wat nog wel een puntje is; de Strada is volgens de maatschets 3 cm lager op de motorkap. Ik kan me voorstellen dat hierdoor de maximale beenlengte waarbij je het schuimdeksel nog kunt opbergen onder de 'motorkap' kleiner is. Maar dat is puur een aanname. Het kan ook zomaar zijn dat je in een Strada lager zit en daardoor die ruimte indirect even groot is; ik weet het niet. Het kunnen opbergen van dat schuimdeksel onder de motorkap is wel iets waar ik zelf liever geen afstand van zou willen doen. Het betekend dat je al rijdend dat ding kunt opbergen. Ik doe dat zelf bij snelheden tot 30 km/h. Als je moet stoppen om dat deksel achter je stoel op te bergen ben je langer bezig.
@Wim, wat is dan het 'enorme' verschil tussen Mango en XS? De stapeling van geen tussenas en het algemene Quest-voordeel? Welke snelheidsverschillen praten we dan over?
Tot zover deze veel te laat geposte maidenpost
Ik was eigenlijk vooral op zoek naar een Mango+, want die zou ik eventueel nog verticaal binnen kunnen stallen, een Strada net niet. Maar uiteindelijk stal ik hem niet binnen (want hoe krijg je zo'n ding de trap op als lichtgewicht?), dus in feite was een Strada ook prima geweest. Als ik niet de lengte had meegenomen had ik zeker meer uitgekeken naar een Strada simpelweg omdat die sneller schijnt te zijn. Maar het 2e hands aanbod van beiden is natuurlijk niet bepaald groot. Als je nieuw koopt heb je dat probleem niet.
Qua prijsvergelijking;
De Strada heeft dan wel een hogere basisprijs dan de Mango+, maar daar zit ook meer in.
Even tellen;
Mango+
Basisprijs; €5650
Triple crankset; €52 (<Strada heeft dat standaard)
Tweede koplamp; €146 (<Wil je toch wel hebben)
richtingaanwijzers; €199 (<Strada heeft dat standaard)
Dagrijverlichting; €42 (<Strada heeft dat standaard)
Rem/mist achterlicht; €92 (<Strada heeft standaard remlicht)
2e accu met schakelaar; €87 (<Strada heeft standaard grotere accu met minder zelfontlading)
Wieldoekjes op achterwiel; €38 (<Strada heeft dat standaard)
90mm remmen; €57
Claxon; €32 (<Standaard bij Strada)
USB aansluiting; €87 (<Standaard in Strada [??])
Velomobieltasje links; €85 (<Standaard bij Strada)
Tweede spiegel; €24
Totaal; €6591
Strada
Basisprijs; €6450
Tweede koplamp; €100
90mm remmen; €25
Tweede spiegel; €15
Totaal; €6590
Tja, eh, welke is er nu duurder? Als je het zo bekijkt, is die Mango+ echt een 'vanaf' prijs. Als ik naar deze lijst kijk zou ik zelf enkel eventueel de triple crankset wegstrepen. En om eerlijk te zijn; bij de Mango krijg je er nog SPD plaatjes bij, dus eigenlijk is hij dan toch een tientje goedkoper.
Ik zou het dan wel weten; de Strada. Elke snelheidswinst is welkom, zeker als er geen noemenswaardige nadelen tegenover staan. Hoe dat precies met de bagagecapaciteit zit weet ik niet. De wielkast in de Mango mag dan wel lager zijn, maar echt iets er bovenop leggen is er ook niet zomaar bij. Tevens is de Strada daar ook gewoon langer. Verder neemt die tussenas in de Mango+ ook ruimte in. Als je echt bagageruimte wilt, moet je de QV kopen. Maarja, die draaicirkel he..
Een voordeel van de Mango+ zou nog kunnen zijn dat de koplampen de B&M 90 Lux IQ Speed Premium zijn in plaats van de B&M 80 Lux Cyo.
Vergeet ook niet dat de Strada, afgaande op de opgegeven specificaties, lichter is. Bij de strada is '31 kg rijklaar' opgegeven, bij de Mango+ '32,5 kg'. Al die extra opties die standaard al in de Strada zitten, maar niet in de Mango zullen daar nog wel een halve kilo bij doen. Dan heb je dus twee kg voordeel.
Wat nog wel een puntje is; de Strada is volgens de maatschets 3 cm lager op de motorkap. Ik kan me voorstellen dat hierdoor de maximale beenlengte waarbij je het schuimdeksel nog kunt opbergen onder de 'motorkap' kleiner is. Maar dat is puur een aanname. Het kan ook zomaar zijn dat je in een Strada lager zit en daardoor die ruimte indirect even groot is; ik weet het niet. Het kunnen opbergen van dat schuimdeksel onder de motorkap is wel iets waar ik zelf liever geen afstand van zou willen doen. Het betekend dat je al rijdend dat ding kunt opbergen. Ik doe dat zelf bij snelheden tot 30 km/h. Als je moet stoppen om dat deksel achter je stoel op te bergen ben je langer bezig.
@Wim, wat is dan het 'enorme' verschil tussen Mango en XS? De stapeling van geen tussenas en het algemene Quest-voordeel? Welke snelheidsverschillen praten we dan over?
Tot zover deze veel te laat geposte maidenpost
