(29-May-2024, 03:20 PM)Bacchus schreef: Ik denk dat een racekap bij snelheden onder 30 km/u niets en onder 35 km/u niet veel uitmaakt. Ik zou lekker zonder rijden.

(29-May-2024, 04:58 PM)ZoefZoef schreef: Je zit droog in de regen. Het enige voordeel dat ik zie.

(29-May-2024, 03:06 PM)bucovaina schreef: Jazeker, dat geeft zeker meer ventilatie! Nu zag ik deze laatst. https://www.youtube.com/watch?v=4cnw-fTEpKs . Het maakt blijkbaar wel een groot verschil in efficientie. Dus alles wat me sneller maakt is welkom, zeker nu in het begin .

(29-May-2024, 03:20 PM)Bacchus schreef: Ik denk dat een racekap bij snelheden onder 30 km/u niets en onder 35 km/u niet veel uitmaakt. Ik zou lekker zonder rijden.

(29-May-2024, 03:06 PM)bucovaina schreef: Natuurlijk moet het wel werkbaar blijven. Met 25° en dan racekap erop, lijkt me niet zo'n goed idee

(29-May-2024, 04:58 PM)ZoefZoef schreef: Je zit droog in de regen. Het enige voordeel dat ik zie.

• De temperatuur comfortabel houden in de winter bijvoorbeeld, is duidelijk anders met een kap erop dan zonder. Ik kan prima rijden met een (bivak-)muts, buff en fietsbril, maar zeker als het vriest vind ik de toerkap erg prettig omdat er nergens meer direct koude lucht op m'n lijf blaast. Met de ventilatie grotendeels dicht heb ik weleens een verschil van 9 graden in temperatuur gemeten.
  
• Bij neerslag en/of stevige wind is het niet zozeer het nat worden dat vervelend is. Als je wat harder rijdt worden regendruppels echt pijnlijk, ook met een bivakmuts. Die stof beschermt nauwelijks.
  
• Bij erg lang hard rijden (overal waar het kan 50 kruisen over 100 km afstand bijvoorbeeld) wordt het windgeruis vervelend en mogelijk zelfs schadelijk. Met een toerkap hoor je het gerommel van de aandrijflijn, maar dat is flink wat decibellen minder dan 50-60 km/h wind. 
  
• De racekap is geen helm, maar biedt wel degelijk wat bescherming bij een koprol, zeker bij een Quest met z'n mini-mutsje.   
  
• Wordt steeds minder een probleem, maar zeker op een Bülk (met wat filters in de luchtinlaten) houdt de kap veel insecten prima buiten.
  
• Soms heb ik geen zin om aan toevallige voorbijgangers uit te leggen waar ik in zit enzo. Een toerkap voorkomt dan ook ongewenste gesprekken  
  

(29-May-2024, 06:23 PM)365cycle schreef:

(29-May-2024, 03:06 PM)bucovaina schreef: Jazeker, dat geeft zeker meer ventilatie! Nu zag ik deze laatst. https://www.youtube.com/watch?v=4cnw-fTEpKs . Het maakt blijkbaar wel een groot verschil in efficientie. Dus alles wat me sneller maakt is welkom, zeker nu in het begin .

(29-May-2024, 03:20 PM)Bacchus schreef: Ik denk dat een racekap bij snelheden onder 30 km/u niets en onder 35 km/u niet veel uitmaakt. Ik zou lekker zonder rijden.

Wat Bacchus hier zegt klopt; bij lage snelheden is een racekap voor je snelheid vooral extra massa, tenzij je stevige wind tegen hebt.
Komt erop neer dat je rolweerstand berekend moet worden met de daadwerkelijke rijsnelheid, maar je luchtweerstand met de rijsnelheid + windsnelheid.

Ik heb de theorie hierachter voor de Milan GT (in vergelijking met de SL) ooit uitgebreid uitgerekend:



Waarschijnlijk liggen er onder jouw Quest robuustere banden dan waarmee gemeten is voor de waarden van die Milan. Met een Quest zonder kap is je luchtweerstand vermoedelijk minder dan 20W, en ik denk dat je 75 a 80W in totaal kwijt bent. Laten we even aannemen dat de racekap 2W scheelt; dat verschil voel je echt niet.

Zelf ben ik zonder toerkap op alles behalve overzichtelijke stukken zelfs sneller, want ik heb het gevoel dat ik mét minder overzicht heb en ik kan m'n gewicht minder makkelijk verplaatsen in de fiets, dus ik durf niet zo hard over kruispunten etcetera.

(29-May-2024, 03:06 PM)bucovaina schreef: Natuurlijk moet het wel werkbaar blijven. Met 25° en dan racekap erop, lijkt me niet zo'n goed idee

25 graden waarschijnlijk niet. Met 35 g

(29-May-2024, 04:58 PM)ZoefZoef schreef: Je zit droog in de regen. Het enige voordeel dat ik zie.

Da's wel weer erg kort door de bocht... zoals mensen wel vaker zijn wanneer ze weinig ervaring hebben met een onderwerp, en er wel wat over willen zeggen  

Citaat:Droog zitten met een kap erop is voor mij bijvoorbeeld niet helemaal aan de orde, want ik zweet me suf (da's dan wel weer lekker warm  ).
Maar zo'n kap biedt zeker nog wel meer voordelen:

• De temperatuur comfortabel houden in de winter bijvoorbeeld, is duidelijk anders met een kap erop dan zonder. Ik kan prima rijden met een (bivak-)muts, buff en fietsbril, maar zeker als het vriest vind ik de toerkap erg prettig omdat er nergens meer direct koude lucht op m'n lijf blaast. Met de ventilatie grotendeels dicht heb ik weleens een verschil van 9 graden in temperatuur gemeten.
  
• Bij neerslag en/of stevige wind is het niet zozeer het nat worden dat vervelend is. Als je wat harder rijdt worden regendruppels echt pijnlijk, ook met een bivakmuts. Die stof beschermt nauwelijks.
  
• Bij erg lang hard rijden (overal waar het kan 50 kruisen over 100 km afstand bijvoorbeeld) wordt het windgeruis vervelend en mogelijk zelfs schadelijk. Met een toerkap hoor je het gerommel van de aandrijflijn, maar dat is flink wat decibellen minder dan 50-60 km/h wind. 
  
• De racekap is geen helm, maar biedt wel degelijk wat bescherming bij een koprol, zeker bij een Quest met z'n mini-mutsje.   
  
• Wordt steeds minder een probleem, maar zeker op een Bülk (met wat filters in de luchtinlaten) houdt de kap veel insecten prima buiten.
  
• Soms heb ik geen zin om aan toevallige voorbijgangers uit te leggen waar ik in zit enzo. Een toerkap voorkomt dan ook ongewenste gesprekken  
  

Er zijn nog wel meer voordelen, maar zeker ook nadelen. Uiteindelijk komt het erop neer dat met een toerkap rijden heel persoonlijk is, en dat ik het niet zo heel vaak doe. Toch heb ik ook bij mijn nieuwe fiets er wel weer één besteld.

Last but not least: Qua ventilatie met toerkap is de QV echt de beste fiets die je kan hebben.