(02-Apr-2025, 09:37 PM)Fietsbennie schreef: Zijn hier nog leden lid? 

Doen jullie ook vrijwilligerswerk? 

En dat blad wat ze uitgeven, fiets je daar zo doorheen of is het de moeite waard?

(, 07:34 AM)Jeroen S schreef: Moet alles en iedereen verplicht stoppen, dus ook de fietser in de afdaling.

Citaat:Het wordt de fietser vaak niet makkelijk gemaakt in ons land - we zijn altijd de eersten die hun snelheid kwijt moeten.

(, 10:11 AM)Willeke_IGKT schreef: Het kan en moet beter voor fietsers.



Maar:

Citaat:Het wordt de fietser vaak niet makkelijk gemaakt in ons land - we zijn altijd de eersten die hun snelheid kwijt moeten.

Is overdreven.

We hebben het als fietsers in Nederland beter dan in alle andere landen. Graag nuances in de gaten houden.

(, 10:11 AM)Willeke_IGKT schreef:

Citaat:Het wordt de fietser vaak niet makkelijk gemaakt in ons land - we zijn altijd de eersten die hun snelheid kwijt moeten.

Is overdreven.

(, 10:11 AM)Willeke_IGKT schreef: We hebben het als fietsers in Nederland beter dan in alle andere landen.

(, 10:11 AM)Willeke_IGKT schreef: Dat auto rijdende weg ontwerpers snelheid uit de fietsers willen halen is uit het oogpunt van veiligheid, alleen het is vaak misplaatst en geeft soms veel gevaarlijkere situaties.

(, 10:11 AM)Willeke_IGKT schreef: Het is dus belangrijk om aan te geven waar het belangrijk is om fietsers wel snel te laten gaan.

• Doorgaand bromfietspad aan de rechterkant van de weg gaat over in doorgaand tweerichting fietspad aan de linkerkant van de weg, bij een drukke rotonde. Automobilisten moeten toch al voorrang verlenen aan verkeer op de rotonde, laat ze dan ook voorrang hebben op de fietsers. Nu had ik de mazzel dat er iemand aardig was, anders had ik kunnen wachten tot ik een ons weeg.
  
• Doorgaand bromfietspad buiten de bebouwde kom ligt langs vrij van een rotonde, voor mij ook aan de linkerkant van de weg. Toch wordt er een aantal meter strook aan de inrit van de daar aan gelegen camping neergelegd, waar je dus kan stoppen voor een eventuele bromfietser nadat je van de rotonde af gekomen bent. Gevolg: Bromfietspad (40 km/h toegestaan he!) loopt strak langs de inrit, het hekwerk en een ~2m hoge heg. Geen drempel, geen enkele waarschuwing voor een zijstraat (klopt, want het bromfietspad loopt door). Het enige doel dat die paar meter na de rotonde dient is zorgen dat de rotonde vrij blijft als er iemand de camping op wil maar dat niet direct kan. Dat het daardoor véél gevaarlijker wordt voor (brom-)fietsers... och ja, minder belangrijk ofzo.
  
• Ik reed in een dorp op de weg (in plaats van het hobbelig tegelfietspad strak langs opritten zijstraten en andere gevaarlijke ellende), die buiten de bebouwde kom limiet 50 bleef maar al ingericht is als 80-weg. Daarna staat er binnen 100 meter van elkaar eerst "60" en daarna "einde 60". Tussen die twee borden is een strookje voor bromfietsers om het (vanaf dat punt weer brom-)fietspad op te gaan. Ik reed alweer ~55 km/h toen ik dat bord zag, maar zag de auto achter me toch dichterbij komen, volgens de radar zat hij al aan 65 (mag niet, maar is niet onlogisch, want iets verderop mag hij 80). De strook om het bromfietspad op te gaan is echter haaks. Wat moet ik dan doen? Vol in de ankers, rechtsaf, linksaf, met het risico dat de automobilist achter me het niet ziet en vol over me heen gaat? Niet dus. Gewoon doorbeuken en de 80-weg op.
  

(, 10:11 AM)Willeke_IGKT schreef: Ik denk dan aan inritten lang doorgaande wegen, zeker naar bedrijven waar het grootste deel van de week vrijwel geen verkeer naar toe gaat, laat het fietspad daar in de voorrang. En zo zijn er nog veel meer. En verplicht wegontwerpers vergelijkbare verkeerssituaties als fietser met snelheid te rijden.

• Bedrijfsingangen en andere op- en inritten langs een fietspad - als er minder dan 5 meter is om uit te kijken één of meerdere spiegel(s) zodat zowel de fietser als de automobilist elkaar kunnen zien verplichten;
  
• Parkeerplaatsen op de hoek van een straat bij wet verbieden voor hoge auto's;
  
• Geen vergunningen meer voor bebouwing tot binnen 2 meter van de hoek van de straat;
  
• Geen verplicht fietspad meer toestaan langs huizen waar geen stoep ligt
  

(, 11:33 AM)365cycle schreef:

(, 10:11 AM)Willeke_IGKT schreef:

Citaat:Het wordt de fietser vaak niet makkelijk gemaakt in ons land - we zijn altijd de eersten die hun snelheid kwijt moeten.

Is overdreven.

Correctie: Vind jij overdreven.

(, 10:11 AM)Willeke_IGKT schreef: We hebben het als fietsers in Nederland beter dan in alle andere landen.

Niet alleen totaal irrelevant, maar schept ook een gevaarlijk precedent. 

"Het is hier beter gesteld met mensenrechten dan in de VS, dus we hoeven er niets meer aan te doen."

(, 10:11 AM)Willeke_IGKT schreef: Dat auto rijdende weg ontwerpers snelheid uit de fietsers willen halen is uit het oogpunt van veiligheid, alleen het is vaak misplaatst en geeft soms veel gevaarlijkere situaties.

Juist. En het is consequent in het nadeel van de fietser. We hebben nota bene fietssnelwegen waarop we voorrang moeten verlenen aan een kruisend karrespoor.

Er zijn steeds meer kruispunten in steden waar fietsers voorrang moeten verlenen aan auto's. Dit is niet alleen zeer inconsequent, het zorgt er daarnaast voor dat fietsers onnodig momentum kwijtraken terwijl het juist met een auto makkelijk is om weer te versnellen. Ook is het zo dat je daardoor als fietser op drukke punten vaak onnodig lang staat te wachten, en maakt het vanuit stilstand optrekken het oversteken per definitie niet veiliger. Ik had het gisteren nog: Haaientanden, dus ik stop. Begin met optrekken (en dat doe ik vlot, don't worry), maar word toch nog verrast door een auto die met forse snelheid uit een blinde bocht komt. Het paste wel, maar de automobilist vond het nodig om op de claxon te duwen. Als het niet ik was, maar een bejaarde, had hij hard moeten remmen. Auto's UIT de voorrang op zo'n punt, desnoods een drempel erin.

(, 10:11 AM)Willeke_IGKT schreef: Het is dus belangrijk om aan te geven waar het belangrijk is om fietsers wel snel te laten gaan.

Daar had ik gisteren ook een paar mooie voorbeelden van, en ik ben nog wel meer belabberd ontwerp tegengekomen:

• Doorgaand bromfietspad aan de rechterkant van de weg gaat over in doorgaand tweerichting fietspad aan de linkerkant van de weg, bij een drukke rotonde. Automobilisten moeten toch al voorrang verlenen aan verkeer op de rotonde, laat ze dan ook voorrang hebben op de fietsers. Nu had ik de mazzel dat er iemand aardig was, anders had ik kunnen wachten tot ik een ons weeg.
  
• Doorgaand bromfietspad buiten de bebouwde kom ligt langs vrij van een rotonde, voor mij ook aan de linkerkant van de weg. Toch wordt er een aantal meter strook aan de inrit van de daar aan gelegen camping neergelegd, waar je dus kan stoppen voor een eventuele bromfietser nadat je van de rotonde af gekomen bent. Gevolg: Bromfietspad (40 km/h toegestaan he!) loopt strak langs de inrit, het hekwerk en een ~2m hoge heg. Geen drempel, geen enkele waarschuwing voor een zijstraat (klopt, want het bromfietspad loopt door). Het enige doel dat die paar meter na de rotonde dient is zorgen dat de rotonde vrij blijft als er iemand de camping op wil maar dat niet direct kan. Dat het daardoor véél gevaarlijker wordt voor (brom-)fietsers... och ja, minder belangrijk ofzo.
  
• Ik reed in een dorp op de weg (in plaats van het hobbelig tegelfietspad strak langs opritten zijstraten en andere gevaarlijke ellende), die buiten de bebouwde kom limiet 50 bleef maar al ingericht is als 80-weg. Daarna staat er binnen 100 meter van elkaar eerst "60" en daarna "einde 60". Tussen die twee borden is een strookje voor bromfietsers om het (vanaf dat punt weer brom-)fietspad op te gaan. Ik reed alweer ~55 km/h toen ik dat bord zag, maar zag de auto achter me toch dichterbij komen, volgens de radar zat hij al aan 65 (mag niet, maar is niet onlogisch, want iets verderop mag hij 80). De strook om het bromfietspad op te gaan is echter haaks. Wat moet ik dan doen? Vol in de ankers, rechtsaf, linksaf, met het risico dat de automobilist achter me het niet ziet en vol over me heen gaat? Niet dus. Gewoon doorbeuken en de 80-weg op.
  

Wat betreft wegontwerp zou er echt veel meer getest en gecontroleerd moeten worden.

(, 10:11 AM)Willeke_IGKT schreef: Ik denk dan aan inritten lang doorgaande wegen, zeker naar bedrijven waar het grootste deel van de week vrijwel geen verkeer naar toe gaat, laat het fietspad daar in de voorrang. En zo zijn er nog veel meer. En verplicht wegontwerpers vergelijkbare verkeerssituaties als fietser met snelheid te rijden.

Laten we dan ook meteen een paar andere regels vastleggen;

• Bedrijfsingangen en andere op- en inritten langs een fietspad - als er minder dan 5 meter is om uit te kijken één of meerdere spiegel(s) zodat zowel de fietser als de automobilist elkaar kunnen zien verplichten;
  
• Parkeerplaatsen op de hoek van een straat bij wet verbieden voor hoge auto's;
  
• Geen vergunningen meer voor bebouwing tot binnen 2 meter van de hoek van de straat;
  
• Geen verplicht fietspad meer toestaan langs huizen waar geen stoep ligt
  

---

Oh ja, nog een klein dingetje: Een campagne tegen agressie van automobilisten naar fietsers wordt zo onderhand ook een strak plan.

Ik reed gisteren op een brede 60-weg, en ja, er ligt een (belabberd) fietspad langs, maar dat is niet relevant. Ik hinder niemand, je kan er makkelijk inhalen (en als je dat gisteren deed reed je ook nog eens te snel, want ik had het tempo er behoorlijk in).

Toch besluit er een tegenligger (die dus al helemaal geen last van me heeft) om bewust op me af te slingeren. Dat soort gedrag zou zwaar bestraft moeten worden, het is gewoon een dreigement.



Dit soort fratsen gebeuren zo vaak dat het went. Het ís niet normaal.

(, 12:52 PM)Snoek043 schreef: Je zou haast denken dat ik elke week in een aflevering van "Fietsers in de Oorlog" terechtkom. Jong en oud, ineens op mijn strook van het 3-5 meter brede jaagpad – alsof ze het persoonlijke fietspad van hun dromen hebben ontdekt. Afgeleid in de auto, dat weten we wel, maar op een fiets? Dat is volgens mij minstens even spannend.

(, 12:52 PM)Snoek043 schreef: Zelfs als ze recht vooruit kijken, lijken ze die felgele velomobiel totaal niet te zien. Je zou denken dat het pad magische krachten heeft die stukken van je gezichtsveld weghalen.
Als ik nou elke dag zo'n velomobiel zou gebruiken tussen het autoverkeer, zou ik wellicht dezelfde mening hebben.

(, 12:52 PM)Snoek043 schreef: Wat ik persoonlijk het ergste vind, is dat die ene stomme actie alles teniet doet. Al die duimpjes van kinderen, auto's die me voorrang geven (zelfs als ik dat helemaal niet verdien), verdwijnen allemaal als sneeuw voor de zon door zo'n onoplettende wielrenner. Dat is gewoon zonde, want meestal gaat het wel goed! Maar nee, dat ene negatieve moment blijft echt plakken, als een sticker die je niet meer van je fiets krijgt.

(, 12:52 PM)Snoek043 schreef: Oh, en afgelopen week met de M5 highracer – lekker 45 km/u over het pad, komt er een peloton van twintig wielrenners in waaiervorm aanrijden. "TEGENLIGGER!" roept er eentje, terwijl ik echt al op zo'n tien meter ben. En ik rij keurig helemaal rechts, terwijl zij met z'n tweeën of drieën naast elkaar zitten. De Ronde van Vlaanderen start deze zondag, geloof ik, dus waarschijnlijk is dit gewoon hun dagelijkse training.

(, 12:52 PM)Snoek043 schreef: Oh, en afgelopen week met de M5 highracer – lekker 45 km/u over het pad, komt er een peloton van twintig wielrenners in waaiervorm aanrijden. "TEGENLIGGER!" roept er eentje, terwijl ik echt al op zo'n tien meter ben. 

(, 05:36 PM)Bart Verbeek schreef: Ik ben lid van de fietsersbond. Ik zie dat als een soort aflaat. Het blad gaat altijd ongelezen de papierbak in. Net als de kampioen, trouwens.

(, 07:22 PM)Wim -de roetsende schreef:

(, 12:52 PM)Snoek043 schreef: Oh, en afgelopen week met de M5 highracer – lekker 45 km/u over het pad, komt er een peloton van twintig wielrenners in waaiervorm aanrijden. "TEGENLIGGER!" roept er eentje, terwijl ik echt al op zo'n tien meter ben. 

Ik kom 1000x liever een peloton wielrenners tegen dan 2 bejaarden op een e-bike.

(, 07:27 PM)Thijs OO schreef: En ja, ook lid van de Fietsersbond, de lokale afdeling is hier best actief.

(, 07:22 PM)Wim -de roetsende schreef:

(, 12:52 PM)Snoek043 schreef: Oh, en afgelopen week met de M5 highracer – lekker 45 km/u over het pad, komt er een peloton van twintig wielrenners in waaiervorm aanrijden. "TEGENLIGGER!" roept er eentje, terwijl ik echt al op zo'n tien meter ben. 

Ik kom 1000x liever een peloton wielrenners tegen dan 2 bejaarden op een e-bike.

De voorste van het peloton wappert met zo'n handje, de hele boel schuift in elkaar en ik krijg/heb de ruimte die ik nodig heb.

Al zo ontzettend vaak meegemaakt. Ik spreek dus uit ruime ervaring. 

Misschien dat het hier in de Achterhoek en op de Veluwe anders is, maar ik heb nog nooit gedoe gehad met een groep wielrenners.

Wel heel vaak met bejaarden op een e-bike. Die zijn echt verschrikkelijk.

(, 08:34 PM)Fietsbennie schreef: Goed bezig Thijs
Wat doet die bond daar zoal?
Kun je paar voorbeelden noemen?

(, 09:57 PM)Thijs OO schreef:

(, 08:34 PM)Fietsbennie schreef: Goed bezig Thijs
Wat doet die bond daar zoal?
Kun je paar voorbeelden noemen?

Ze zijn al een aantal jaar bezig met een fietsbrug over de Lek, voor een doorfietsroute tussen Den Bosch en Utrecht, maar die is afgelopen jaar door onwil van de Provincie Gelderland afgeketst. Wat wel doorgaat is een fietsstraat van West C naar het Centrum. Ze zetten zich in voor het verkeers examen. Geven fietsles aan volwassenen.
Dat soort zaken.
https://culemborg.fietsersbond.nl/nieuws/

Vers van de pers:

fietsersbondculemborg De provincie Utrecht trekt bijna tien miljoen euro uit voor een snelfiets-verbinding tussen het NS-station Houten en de Culemborgse pont over de Lek. Dit blijkt uit de statenbrief van 25 maart jl. aan de leden van de Provinciale Staten, zeg maar de Tweede Kamer van de provincie Utrecht
De fietsroute komt zo veel mogelijk parallel aan de spoorlijn.
De route eindigt op de plek waar later een fietsbrug over de Lek kan komen.
Een uitgebreide studie naar de fietsbrug door de ingenieurs van Movaris, verdween onlangs diep in de onderste la. Dat kwam omdat de provincie Gelderland als enige van de betrokken overheden niet mee wil betalen aan die fietsbrug over de Lek. Met dit besluit geeft Utrecht een stevig tik op de vingers van de weigerachtige bestuurders van de provincie Gelderland.
De fietsverbinding Houten - Culemborg staat in Utrecht zelfs helemaal bovenaan op het fietsprioriteiten lijstje. Dat Gelderland niet mee doet, betekent dat ook het Rijk niet mee zal betalen. En als het Rijk niet mee doet, zijn er ook geen Europese gelden binnen te slepen. De Fietsersbond Culemborg reageert blij verrast op dit besluit van de provincie Utrecht. "Wij hebben, met andere afdelingen van de Fietsersbond, jarenlang geijverd voor een fietsbrug over de Lek. In midden Nederland is dat de 'missing link' in de doorfietsroute tussen Den Bosch en Utrecht. Een paar maanden terug waren we nog diep bedroeft dat 'die fietsbrug in rook opging'! We zijn nu natuurlijk helemaal blij dat de provincie Utrecht wel doorzet.", zeg Jan Jansen van de Fietsersbond Culemborg.