Shifter voor mijn hurricane

[Boyd Maduro]

Aangezien ik nogal eens wat onderdelen een en weer schuif wil ik graag op mijn beide hurricanes hetzelfde aantal versnellingen hebben. Momenteel heeft de ene 8 en de ander negen dus als ik de ene cassette (groter bereik & schoon voor de waxed chain) wil wisselen met de ander (vlakker & goor door standaard kettingsmeer) dan moet ook de shifter mee. Onhandig, gedoe, spul moet opnieuw geïndexeerd worden, gewoon irritant.
Nu heb ik momenteel op beide een gripshift wat opzich wel lekker werkt maar In de zomer is het ook wel lekker om te kunnen schakelen met zweethanden  ik zat dus ook naar de trigger shifters te kijken. Wat zijn jullie ervaringen met beide? Voor/nadelen etc.
(Ik kon zo gauw ook geen 9speed gripshifter vinden dus linkjes naar dingen wordt ik ook blij van. Goedkoop maar iets zwaarder vindt ik beter dan duur en super licht, het zijn mijn "als-ik-hier-een-wedstrijd-mee-doe-dan-is-het-gewoon-voor-de-leuk-fietsen")

[Jeroen S]

Mijn ervaringen met de gripshifters zijn niet zo heel positief. Het grote voordeel vind ik dat ze zo lekker smal bouwen, je kunt met een smaller stuurtje rijden. Je kunt ook met je handen op de shifter een prettige positie vinden, ook met je duim onder het stuur. De versies die ik tot nu toe heb gebruikt zijn toch wel heel erg veel van plastic. Niet bepaald voor de eeuwigheid gebouwd. Het greepplastic (rubber) op een aantal versies werd op een gegeven moment erg plakkerig, begon op te lossen e.d. Ze bestaan vaak maar uit een paar onderdelen. Je kunt schakelen wat je wilt, ook veel stapjes achter elkaar.

Triggers gaan vaak langer mee. En als ze het niet doen is de kans groot dat het vet binnenin te dik geworden is, wat met een beetje olie vaak wel op te lossen is. Gaat er meer kapot, dan wordt het lastiger, want ze bestaan uit heel erg veel onderdeeltjes. Het zijn best wel grote dingen, ze nemen veel ruimte in op je stuur en om te schakelen moet je hand ernaast zitten, waardoor je nog meer ruimte nodig hebt. Ik vind geen fijne positie met de hand op de shifter en de duim eronder. Omdat die Trigger bijna een hand breed is, met de kabel routing erbij heb je dus een stuurtje nodig wat ongeveer 4 handpalmen breed is.

Met de Triggers is er nog een andere optie die op de Milans wel gebruikt werd, mogelijk ook bij de Bülk. Namelijk om de triggers niet op het stuur maar op de lange stang, de tiller te bevestigen. De Milan heeft daarvoor een speciaal aanlas dingetje. Maar gewoon om de stuurbuis kan ook als die ca 22mm is. Die maat vermoed ik bij de Challenge ook. En ik heb een vaag vermoeden dat die ook uitschuifbaar is? dus uit elkaar, trigger erom en weer in elkaar. Ze kunnen dan alleen niet precies op dezelfde afstand van het stuurtje, omdat de klemmetjes net onder/boven elkaar moeten. Zeker een optie om te onderzoeken.

Niet genoemd, maar ook een optie zijn de duimschakelaars. https://hollandbikeshop.com/fietsonderde...EsEALw_wcB Simpel, klein, licht en effectief.

Je hebt ook nog schakelaars die in het stuureinde passen. https://www.tradeinn.com/bikeinn/nl/sunr...hPUw&gQT=1
Ook leuk en simpel, maar bij omvallen landt je fiets erop en de grote zwenkbeweging vindt niet iedereen prettig. Met een beetje pech stuur je ook tijdens het schakelen. Maar met enige gewenning niet meer.

Beide in essentie hetzelfde ding, maar met een andere montageversie. Het is steeds 1 shifter, maar de linker versies zijn ook te koop.

Mijn favoriet is een m5 achtig stuurtje met twee knikjes en dan duimschakelaars er bovenop. https://www.velomobilforum.de/forum/inde...bel.10361/

[datakneder]

Ik vind duimschakelaars, zoals JeroenS voorstelt heel prettig. Nou rijd ik altijd onderstuur, dus misschien dat dat de zaak vertekent, maar als ik nu een hurri-achtige fiets met bovenstuur zou hebben, dan zou ik eenzelfde constructie maken als Luca.