Kort en krachtig: Aangenaam!

[LekkerDoen]

Ik ben René, bouwjaar 1970, sinds Covid weer solist, heb geen kinderen, huisdieren of kamerplanten maar wel een voltijd kantoorbaan, fijne mensen om me heen, een relaxte levensstijl en hardnekkig onkruid in de tuin.
Ik ben altijd wel ergens mee bezig, meestal in m'n hoofd met "maatwerk" aanpassingen van standaard oplossingen, gevolgd door mijn handen in het realiseren daarvan. Soms is het zelfs zó simpel of doordacht, dat het gewoonweg geniaal is. Anderen noemen mij o.a. eigenwijs, perfectionistisch, grondig, afwijkend of ontspoord, maar gelukkig nooit "normaal".

Zo! In principe is dit voldoende als "even voorstellen", dus je mag hier afhaken...

 

Of niet...

Vroeger veel gefietst, georganiseerde (wielren)rondritten van 60~160 km (op een 3-speed stadsfiets), eenmaal getrouwd bleef het bij 15~30 km tochtjes, totdat ik in 2016 zonder aanwijsbare oorzaak een agressieve auto-immuunziekte kreeg. Na slechts twee weken was ik gereduceerd tot iets waarbij iedere beweging zorgvuldig gepland moest worden om de pijn aan te kunnen. De meest basale dingen zoals opstaan/gaan staan, broodje smeren, kopje/flesje vasthouden, traplopen, douchen of je kont afvegen waren een prestatie op zich. Dat zette mij toch aan het denken en leerde de kunst van het relativeren...

Gelukkig zat ik ook snel in de "medische molen" en was er na twee maanden een vrij zekere diagnose: Reumatoïde atritis (RA) waarbij een fout in het afweersysteem gezonde weefsels aanvalt en aantast, niet alleen gewrichten maar ook de longen (idiopathische pulmonale fibrose (IPF)). Na twee jaar medicatie-cocktails en intensieve fysiotherapie, is het verlies aan longfunctie gelukkig beperkt gebleven tot 30% en leid ik sinds 2018 een redelijk normaal leven. Zolang ik mijn tempo en/of spierkracht aanpas aan de beperkte snelheid van de gaswisseling (duurbelasting gaat boven piekbelasting, uitsmeren dus), gaat het goed en kan ik het lang volhouden. Net een oud dieseltje.

Door de "RA" is mijn lichaam een stuk gevoeliger geworden, ook minder stabiel qua evenwicht en bij een activiteit bereik ik na enige tijd de grens, met een beetje mazzel is de finish eerder... Dat merk ik vooral bij wandelen (max. 3 uur / 10 km / voeten & enkels) en fietsen (max. 1 uur / 15 km / schaamstreek, kont, onderrug, polsen en handen), van "ontspannen" is daarna geen sprake meer. Goedbedoelde adviezen voor een elektrische fiets veranderen niets aan de zadelpijn (of juist gevoelloosheid), pijn in polsen en strakstaande schouders.

Geen idee waarom ik ineens op dit forum belandde want ik zocht niet specifiek naar "ligfiets", vast dat ik er een verkeerde voorstelling van had, maar ik las al snel over de voordelen die het biedt en mijn interesse was gewekt. Dat hiermee comfortabel recreatief fietsen over grotere afstanden weer mogelijk wordt... De cardioconditie rustig opbouwen naar wat mij vroeger het best beviel (dagtochten van 50~80 km), wie weet tzt ook voor o.a. gezelligheid in groepsverband?

Ik wist eerst niets, nu een klein beetje en dat is net genoeg om een basis-wensenlijstje te kunnen vormen;

tadpole-trike (erg stabiel, laag zwaartepunt)
onderstuur (minste belasting op polsen)
passend in auto 100B 160L 80H (wel/niet vouwbaar?) >> vouwbaar
voorkeur voor combinatie met naafversnelling (terugschakelen bij stilstand, 2x8v?)
terrein & gebruik: overwegend verhard, vlak tot heuvelachtig, recreatief, rondritten op locatie (NL, noord D, DK)
medium zithoogte (anders moet ik steeds iemand vragen om me eraf te trekken, de kans dat dit compleet verkeerd wordt opgevat is tegenwoordig zeker reëel )
richtprijs 3 à 4 duizend (nieuw/occasion?)

Stevige fiets & stoel want ben niet de slankste meer (1m90, lange benen, max.110kg). Voorlopig hoef ik geen elektrische ondersteuning, maar het is zeker handig als dat naderhand kan worden geïnstalleerd. Monteren van SPD-pedalen en achterwiel-zijtassen zal bij de meeste gewoon kunnen.

Was dit het dan?... Ja, dit is het wel.

[Willeke_IGKT]

Welkom René, goed om je uitgebreide verhaal te kunnen lezen.

Ik heb weinig kennis op het gebied van trikes, maar weet wel dat er verschillende mogelijkheden zijn om te schakelen bij stilstand, dus beperk je niet tot schakelen bij de trapas.
Er zijn verschillende handelaren die trikes verkopen en aanpassen (indien nodig) dus misschien is er een bij jou in de buurt.

[Wim -de roetsende]

Welkom op dit forum. Veel lees- en schrijfplezier. Mooie intro, lekker duidelijk.


De Trike-specialisten in Nederland: https://trikespecialisten.nl/

[arnoldl]

Welkom hier. Je bent al vrij ver in wensenlijst en die klinkt verstandig. Mogelijk wil je wel gelijk iets met ondersteuning, trikes zeker met wat bagage kunnen wel wat zwaarder zijn en dan kan wegrijden een piek opleveren.

Lekker gaan proefrijden bij 1 van de specialisten die boven al genoemd werden.

[LekkerDoen]

Bedankt voor het welkom en de tips.
Ik neem lekker de tijd om tot de juiste keuze te komen.

[martinus]

Welkom René,
veel plezier gewenst!
Vergeet Gerrit niet : https://ligfietsshop.nl/ heeft me altijd super geholpenen en gewoon een goede zaak.
Groet,Martinus

[JanBurp]

Welkom. Zeker een paar proefritten doen op een trike. Zo te lezen zou dat een prima oplossing voor je kunnen zijn. Ik heb sinds kort ervaring met een tadpole trike (2e hands HP Scorpion FX 20). Gekocht voor mijn revalidatie na een heupbreuk. En ik vind het heerlijk fietsen! Wel langzamer dan ik gewend ben in mijn Quest of zelfs mijn zitfiets (die nu even stilstaat). Daar staat tegenover het comfort en ook in stilstand heerlijk kunnen zitten. Succes met je zoektocht!

[LekkerDoen]

Ik woon in Culemborg (al 23 jaar), West-Betuwe, ook wel de "fruittuin" van Gelderland genoemd. Heerlijk landelijke omgeving én alle gemakken dichtbij. Behalve een ligfietsspecialist dan, maar met een uurtje rijden is dat geen issue: Maia, Jouta, Elan en Tempelman. Naar wat ik heb gezien/gelezen, worden deze allemaal hoog gewaardeerd (met onderbouwing) door zowel passanten als vaste klanten.

Van HP en ICE heb ik de brochures gedownload, niet enkel voor de prachtige foto's, maar vooral wat en hoe men hun historie, visie, modellen en technieken beschrijven. Andere merken "lees" ik alleen via hun website.

Fora zijn in het maken van welke keuze dan ook, een erg waardevolle schakel.

Alvast bedankt dus!

---

Welkom hier. Je bent al vrij ver in wensenlijst en die klinkt verstandig. Mogelijk wil je wel gelijk iets met ondersteuning, trikes zeker met wat bagage kunnen wel wat zwaarder zijn en dan kan wegrijden een piek opleveren.

Lekker gaan proefrijden bij 1 van de specialisten die boven al genoemd werden.

Dank je, ik begrijp wat je bedoelt. Gelukkig is het niet zo dat ik nauwelijks meer vooruit kom, met piekbelasting doel ik meer op kortstondig maximale spierkracht geven. Dat kan ongeveer 30 seconden voordat verzuring optreedt, wegrijden vanuit stilstand is geen probleem.

Op dit moment en zeker omdat mijn RA al 8 jaar onder controle is (nagenoeg perfecte nier- en bloedwaarden), verwacht ik de komende 3 tot 5 jaar geen verslechteringen die E-drive noodzakelijk maken. Als ik het nu wel alvast erbij neem, ga ik het natuurlijk ook gebruiken en dan hou ik mezelf voor de gek... Ik ben ook heel nieuwsgierig naar het effect wat een trike heeft op mijn lichaam en in welke mate dit zichtbaar wordt tijdens de APK's. Dan moet ik het spel wel eerlijk spelen. 

[Tijanus]

Ik wist eerst niets, nu een klein beetje en dat is net genoeg om een basis-wensenlijstje te kunnen vormen;

(...)
voorkeur voor naafversnelling op trapas (terugschakelen bij stilstand)

Eveneens welkom René,
Volgens mij gooi je hier twee zaken op één hoop:

Een naafversnelling zit normaliter in de (what's in a name) naaf van het aangedreven wiel, meestal is dat het (of een) achterwiel.
De hoogst gewaardeerde qua schakelgemak en bereik is AFAIK de Rohloff-14 (maar prijzig en zwaar), Shimano heeft met (o.a.) de Alfine een wat bescheidener alternatief, en zo zijn er nog vele andere (SRAM, Sturmey, Sachs etc.). In principe allemaal in stilstand schakelbaar.

Een versnelling op de trapas is veel zeldzamer. De bekende zijn de Pinion en de Schlumpf Mountaindrive (of ook Speeddrive), maar verdere alternatieven ken ik niet. Daarnaast is Schlumpf volgens berichten op het Duitse forum ofwel opgehouden te bestaan ofwel opgehouden met de trapasversnellingen. Dat hoeft niets te zeggen over de kwaliteit van hun producten, maar zegt helaas wel iets over toekomstige beschikbaarheid van onderdelen.
Ook deze zijn in stilstand schakelbaar, maar dus iets lastiger verkrijgbaar/vervangbaar.

Het zijn beide relatief (vergeleken bij 'normale' derailleurversnellingen) gesloten en onderhoudsarme systemen, zeker de Rohloffs zouden probleemloos de 100.000 km moeten halen, dus laat je door deze beperkingen niet teveel afschrikken. Goede kans dat je een decennium lang er geen enkel probleem mee hebt...

[Fietsbennie]

Welkom René op forum. Ik hoop dat je bij de genoemde dealers je fiets kunt vinden.
Mag ik vragen welke omgeving je woont?

[Willeke_IGKT]

Welkom René op forum. Ik hoop dat je bij de genoemde dealers je fiets kunt vinden.
Mag ik vragen welke omgeving je woont?

Ik woon in Culemborg (al 23 jaar), West-Betuwe, ook wel de "fruittuin" van Gelderland genoemd. Heerlijk landelijke omgeving én alle gemakken dichtbij.

Was al beantwoord.

Ik kwam een paar weken terug door jouw gebied, inderdaad heerlijk fruit daar.
Maar ook dijken. Ik heb een velomobiel met 1 x 11 derailleur versnellingen, perfect voor mij in mijn vlakke gebied in Noord Holland, maar niet genoeg voor de dijken. Sinds een maandje heb ik een mountain drive in mijn trapas en dat is precies wat ik nodig heb voor de korte maar steile hellingen van de rivier dijken. Ik gebruik de mountain drive ook best vaak bij optrekken, vooral als ik niet goed terug geschakeld heb. Het is dat stukje fiets dat ik miste.

Mijn punt, in je proefrit met je keuze voor de fiets zorg voor het soort terrein dat je tegen gaat komen.

[LekkerDoen]

Welkom. Zeker een paar proefritten doen op een trike. Zo te lezen zou dat een prima oplossing voor je kunnen zijn. Ik heb sinds kort ervaring met een tadpole trike (2e hands HP Scorpion FX 20). Gekocht voor mijn revalidatie na een heupbreuk. En ik vind het heerlijk fietsen! Wel langzamer dan ik gewend ben in mijn Quest of zelfs mijn zitfiets (die nu even stilstaat). Daar staat tegenover het comfort en ook in stilstand heerlijk kunnen zitten. Succes met je zoektocht!

Beterschap! Bijzonder mooi dat fietsen op een trike wel lukt.

Tijdens mijn inleessessies wordt mij steeds duidelijker dat een ligfiets feitelijk ergonomische kunstwerken zijn. 

---

[quote="LekkerDoen" pid='77836' dateline='1785612881']
Ik wist eerst niets, nu een klein beetje en dat is net genoeg om een basis-wensenlijstje te kunnen vormen;

(...)
voorkeur voor naafversnelling op trapas (terugschakelen bij stilstand)

Bedankt voor de verduidelijking, Tijanus!

Ik had dat ergens gezien op de trapas en leek mij dus een prettig schone en fool-proof optie, maar dit wordt dus weinig toegepast. Zeker als de onderdelen mogelijk schaarser gaan worden, is dat minder verstandig.

Ik heb geen enkele ervaring met derailleurs, weet alleen dat het de laagste weerstand heeft van mechanische transmissies, maar ook onderhoudsgevoelig. Klein zijspoor: Ik heb altijd motorfietsen gehad met cardanoverbrenging, in 2016 wilde ik persé blijven motorrijden en dat werd een semi-automaat met (helaas) een vieze kettingoverbrenging. Die moet je elke paar honderd km licht smeren en ik dat ging ik geheid te vaak vergeten. Dus heb een GPS-gestuurd smeersysteem laten monteren, geweldig.

Afijn, ik DENK dat ik aan 11 tot 16 verzetten meer dan ruim voldoende ga hebben (geen zware vakantiebepakking en ook niet de bergen in). Zou een 8-speed naaf (achterwiel) i.c.m. 2-blads derailleur (trapas) een juiste benaming zijn?

Tja, die Rohloff-14 is mij te prijzig idd.

[datakneder]

Afijn, ik DENK dat ik aan 11 tot 16 verzetten meer dan ruim voldoende ga hebben (geen zware vakantiebepakking en ook niet de bergen in). Zou een 8-speed naaf (achterwiel) i.c.m. 2-blads derailleur (trapas) een juiste benaming zijn?

Realiseer je wel dat als je een 2-blads voorderailleur hebt, je ook een achterderailleur nodig hebt om de ketting op spanning te houden? Ik weet niet of je dat dan nog een derailleur noemt, maar ergens zal iets spanning moeten houden. 

Ik rijd zelf vm en heb voldoende aan een 9-speed. Hier in de omgeving Arnhem/Nijmegen zijn er wel klimmetjes die ik mijd. Maar laatst er toch aan gemoeten en uiteindelijk ook boven gekomen. Maar ik kan begrijpen dat je wat meer versnellingen wilt hebben vanwege de vermoeidheid. Ik kan je wel vertellen dat ik merk dat op/in een driewieler als je moe wordt het erg prettig is dat je geen energie hoeft te steken in je balans.

[Wim -de roetsende]

Ik kan je wel vertellen dat ik merk dat op/in een driewieler als je moe wordt het erg prettig is dat je geen energie hoeft te steken in je balans.

Dat merkte ik vandaag ook heel duidelijk. De laatste 5km had ik echt heel graag in mijn DF gezeten ipv op de CHR.

[martinus]

Flevotrike daar gelaten dan 

[LekkerDoen]

Ik kwam een paar weken terug door jouw gebied, inderdaad heerlijk fruit daar.
Maar ook dijken. Ik heb een velomobiel met 1 x 11 derailleur versnellingen, perfect voor mij in mijn vlakke gebied in Noord Holland, maar niet genoeg voor de dijken. Sinds een maandje heb ik een mountain drive in mijn trapas en dat is precies wat ik nodig heb voor de korte maar steile hellingen van de rivier dijken. Ik gebruik de mountain drive ook best vaak bij optrekken, vooral als ik niet goed terug geschakeld heb. Het is dat stukje fiets dat ik miste.

Mijn punt, in je proefrit met je keuze voor de fiets zorg voor het soort terrein dat je tegen gaat komen.

Nuttige tip!
Ik gebruik MRA voor de motorroutes maar die kan ik ook instellen op fietsroutes i.c.m. topografische kaart.
Denk daar nu ineens aan.

---

Afijn, ik DENK dat ik aan 11 tot 16 verzetten meer dan ruim voldoende ga hebben (geen zware vakantiebepakking en ook niet de bergen in). Zou een 8-speed naaf (achterwiel) i.c.m. 2-blads derailleur (trapas) een juiste benaming zijn?

Realiseer je wel dat als je een 2-blads voorderailleur hebt, je ook een achterderailleur nodig hebt om de ketting op spanning te houden? Ik weet niet of je dat dan nog een derailleur noemt, maar ergens zal iets spanning moeten houden. 

Ik rijd zelf vm en heb voldoende aan een 9-speed. Hier in de omgeving Arnhem/Nijmegen zijn er wel klimmetjes die ik mijd. Maar laatst er toch aan gemoeten en uiteindelijk ook boven gekomen. Maar ik kan begrijpen dat je wat meer versnellingen wilt hebben vanwege de vermoeidheid. Ik kan je wel vertellen dat ik merk dat op/in een driewieler als je moe wordt het erg prettig is dat je geen energie hoeft te steken in je balans.

Ja, dat geveerde "pieletje" zal nodig blijven, het veerbereik zal ook beperkt zijn omdat de diameter van het tandwiel van de naafaandrijving dan vast is, wat weer het grootteverschil tussen de twee voorbladen limiteert. De specialist zal vast vaker dergelijke wensen gehoord hebben.