24-May-2020, 12:50 PM
Dan heb je nog de tandwielen! Dit zat me vanaf begin af aan ook niet helemaal lekker.
De fiets heeft voor 50 en 34 tands tandbladen en achter een 12-25 cassette. Ik merkte ten eerst dat het eigenlijk niet handig is om op het kleine voorblad te fietsen omdat de ketting dan veel vaker tegen het voorwiel schuurt. Dus die houd ik puur voor hele steile hellingen. Ik heb op dit moment geen enkele helling in mijn fietsgebied die ik niet op het grote blad op kan.
Verder heb ik ook wat geoefend met hogere cadans fietsen. Ik begon rond de 80 en met behulp van een cadansmeter heb ik dat nu naar 105-110 weten te krijgen en dat fietst een heel stuk beter.
Echter, ik merkte dat ik van de 12-25 cassette eigenlijk alleen maar op de 18-25 kransjes zat. Dat stoorde wel, want als je negen versnellingen hebt en je gebruikt er maar vijf is dat gewoon zonde. Ik kwam er achter dat er een merk is, Miche, die met losse kransjes werkt. Ideaal, want zo kun je elke gewenste combinatie maken.
Zo heb ik in eerste instantie met 18 - 26 gereden, allemaal stapjes van 1 tand. Ik merkte toch wel dat ik op sommige lange afdalingen een zwaardere versnelling miste om mee te kunnen trappen. Daarom een sluitkrans 14 gekocht en die gemonteerd ten koste van de 25. Nu was m'n cassette: 26 24 23 22 21 20 19 18 14. Klinkt misschien raar, die stap van 18 naar 14, maar zo heb je altijd een zwaar verzet om lange afdalingen mee te trappen. Hier heb ik heel lang mee gefietst en dat beviel goed.
M'n conditie verbetert gestaag en ik merkte steeds vaker dat ik zwaarder dan 18 wilde trappen. Nog eens nagedacht en die 14 toch maar weer laten varen. Het is gewoon zonde om één van de negen versnellingen op te offeren voor een situatie die in Nederland zo uitzonderlijk is. Dus, deze weer voor een 17 ingewisseld. En de 26 laten varen, want die gebruik ik steeds minder. Dus nu werd het: 25 24 23 22 21 20 19 18 17.
Nu ik weer wat verder ben in conditie en m'n gemiddelde snelheid steeds wat hoger wordt merk ik dat ik weer soms voorbij de 17 wil schakelen. Daarom is sluitkransje 16 besteld en die gaat ten koste van de 24.
Erg leuk om mee te experimenteren. Het doet ook mentaal zelfs wel wat als je gewoon versnellingen één t/m negen gebruikt en niet alleen maar in de lichtste vijf ligt te fietsen.
![[Afbeelding: dMD4oag.jpg]](http://i.imgur.com/dMD4oag.jpg)
Bedankt voor de complimenteuze berichten tot zo ver trouwens
De fiets heeft voor 50 en 34 tands tandbladen en achter een 12-25 cassette. Ik merkte ten eerst dat het eigenlijk niet handig is om op het kleine voorblad te fietsen omdat de ketting dan veel vaker tegen het voorwiel schuurt. Dus die houd ik puur voor hele steile hellingen. Ik heb op dit moment geen enkele helling in mijn fietsgebied die ik niet op het grote blad op kan.
Verder heb ik ook wat geoefend met hogere cadans fietsen. Ik begon rond de 80 en met behulp van een cadansmeter heb ik dat nu naar 105-110 weten te krijgen en dat fietst een heel stuk beter.
Echter, ik merkte dat ik van de 12-25 cassette eigenlijk alleen maar op de 18-25 kransjes zat. Dat stoorde wel, want als je negen versnellingen hebt en je gebruikt er maar vijf is dat gewoon zonde. Ik kwam er achter dat er een merk is, Miche, die met losse kransjes werkt. Ideaal, want zo kun je elke gewenste combinatie maken.
Zo heb ik in eerste instantie met 18 - 26 gereden, allemaal stapjes van 1 tand. Ik merkte toch wel dat ik op sommige lange afdalingen een zwaardere versnelling miste om mee te kunnen trappen. Daarom een sluitkrans 14 gekocht en die gemonteerd ten koste van de 25. Nu was m'n cassette: 26 24 23 22 21 20 19 18 14. Klinkt misschien raar, die stap van 18 naar 14, maar zo heb je altijd een zwaar verzet om lange afdalingen mee te trappen. Hier heb ik heel lang mee gefietst en dat beviel goed.
M'n conditie verbetert gestaag en ik merkte steeds vaker dat ik zwaarder dan 18 wilde trappen. Nog eens nagedacht en die 14 toch maar weer laten varen. Het is gewoon zonde om één van de negen versnellingen op te offeren voor een situatie die in Nederland zo uitzonderlijk is. Dus, deze weer voor een 17 ingewisseld. En de 26 laten varen, want die gebruik ik steeds minder. Dus nu werd het: 25 24 23 22 21 20 19 18 17.
Nu ik weer wat verder ben in conditie en m'n gemiddelde snelheid steeds wat hoger wordt merk ik dat ik weer soms voorbij de 17 wil schakelen. Daarom is sluitkransje 16 besteld en die gaat ten koste van de 24.
Erg leuk om mee te experimenteren. Het doet ook mentaal zelfs wel wat als je gewoon versnellingen één t/m negen gebruikt en niet alleen maar in de lichtste vijf ligt te fietsen.
Bedankt voor de complimenteuze berichten tot zo ver trouwens
