ontwerpen van een velomobiel

[mvdriel]

Als de schuurstraal van de DF na modificatie positief blijft, dan een is toespoor van 1 a 2 en ten hoogste 3 mm aan te bevelen. Toespoor maakt de DF iets minder zijwind gevoelig. Alle beetjes helpen.
Informeer bij Intercitybikes naar de schuurstraal en de tolelanties voor de sporing. Maximaal 2 mm uitspoor is één gegeven, maar aanbevolen toespoor ken ik niet.

Eigenlijk zou elke fabrikant van velomobielen de optimale waarden toespoor moeten vermelden en of de afstelling ook onbelast mag worden afgesteld. De sporing van mijn Alleweder moet belast worden afgesteld. Vroeger voor de WAW ook. Of dat nu nog moet weet ik niet. Ik controleer met laser belast en onbelast.

Dank voor de tips!

Om dit topic compleet te maken zal ik de reactie van Ymte (van InterCityBike) op mijn vragen met betrekking tot dit onderwerp met zijn toestemming nog even toevoegen.

Klopt het dat mijn DF de nieuwe stuurplaten heeft? En dat deze stuurplaten een positieve schuurstraal hebben?

Wat zijn de optimale waarden voor toespoor bij mijn DF?

Alle fietsen van het laatste jaar hebben nieuwe stuurplaten.

wielen moeten paralel lopen, marge -1 toespoor tot 2 mm uitspoor

Weet je ook of de schuurstraal bij deze nieuwe stuurplaten positief of negatief is?

Alle velomobielen die ik ken gaan uit van een al dan niet onder belasting gemeten parallelle wielstand als optimum.
Een schuurstraal is niet gewenst omdat je fiets dan stuurt bij ongelijk remmen of grip bij remmen links en rechts. Schuurstraal perfect 0 werkt ook niet goed omdat je dan last kunt krijgen van shimmey.
Wat nagestreefd wordt is een velomobiel die licht stuurt maar niet windgevoelig is, niet trekt bij scheef remmen en geen spoorbreedte verandering heeft bij inveren. Dat kun je niet alleen op de tekentafel realiseren.
Er is ook getuned door gewoon te proberen. Ik weet niet hoe groot de schuurstraal precies is, wie het belangrijk vind moet het maar nameten, wat overigens niet heel eenvoudig is en het veranderd ook bij insturen.