Mijn Milan SL MK7 060

[Bart Verbeek]

Mooi hoe in de onderlinge beargumenteringen zo'n beetje alles aan bod komt wat van belang is om een eigen idee te vormen. Allen dank daarvoor!  Ik proef hier en daar natuurlijk wel wat kregeligheid, maar zolang dat als brandstof dient om de discussie gaande te houden heeft dat toch ook wel een nuttige functie.

In de formule voor luchtweerstand is een belangrijke rol weggelegd voor het frontaal oppervlak A. PietV heeft ons niet de kans gegeven dat uit het oog te verliezen. Dat zet je natuurlijk wel aan het denken. Een open trike heeft een veel kleiner frontaal oppervlak dan een velomobiel. Toch heeft een velomobiel een lagere luchtweerstand. Dit komt omdat een open trike en zijn berijder veel turbulentie veroorzaken. Geïnduceerde weerstand heet dat geloof ik.

Het omhulsel van een velomobiel dient dus kennelijk om de turbulentie te verminderen. De prijs die hiervoor betaald wordt is een vergroting van het frontaal oppervlak A. Het frontaal oppervlak moet dus altijd bekeken worden vanuit het perspectief "wat doet het voor de turbulentie? ".

Kijk, dat had ik nou nooit zo kunnen formuleren zonder jullie inbreng. Dank voor deze revelatie!