Ervaringen met de Milan

[365cycle]

[*]12-speed Rotor cassette achter [11-12-13-14-15-17-19-21-24-28-33-39]

Jaloers! Ik heb een 11-speed [11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30], en ik mis die 33 of 39 nog weleens. Zo rond de 25.000 km verwacht ik ketting, cassette, looprollen en bladen voor te moeten vervangen, m'n kilometergeld gaat nu aan de kant voor een complete Rotor-set 1x12 met MountainDrive (of misschien zelfs 1x13 als dat kan, en dan een kleiner blad zodat ik als ik écht een laag toerental wil draaien de 10 kan inzetten).

[*]70 mm trommelremmen

Heb je geen 90mm vanwege de leveringsproblemen? En hoe remt het?

Echter, als lange persoon valt er weinig te kiezen als je in een Milan wil rijden. Veel langer dan 140 mm zal niet gaan als je lang bent [1.90+]. 

1.94m met normale verhoudingen en 150mm cranks hier. Past echt nét  

Met de Milan kan je aanzienlijk harder door de bocht

Volgens mij door het lage zwaartepunt. Scheelt idd fors, maar als ie gaat kiepen gaat het razendsnel, dus wees erop bedacht zou ik zeggen  

Wat mij ontzettend is meegevallen is dat ik geen drempels raak met de voetenbulten. Blijkbaar heb ik geen hoge drempels in de buurt, want ik moet de eerst nog raken.

Je fiets staat dan ook vrij hoog met 42mm brede banden vooraan. Ik rijd op 38-406 en raak ze weleens, maar de neus van de Milan is er schijnbaar op berekend; het kan tegen een stootje. De vorm is overigens beter dan bij de DF: Daarmee schraapte het allemaal veel eerder. Het diepste punt zit dicht bij de voorwielen, daar kom je niet vaak een bult tegen.
 

De Milan is sneller dan de Quest, maar het hangt er wel vanaf hoe hard je rijd en met welke banden. Als je in de winter de Quest met F-Lites rijdt dan moet je met de Milan zeker harder dan 35 rijden om het verschil te maken. In de zomer rijd je makkelijker hard en zal het verschil van de GT met de Quest groter zijn denk ik. 

Klopt. De Milan trekt een beetje op zoals een Quest Carbon doet, maar eenmaal op snelheid blijft hij maar gaan. Met de DF of QV sprint je naar een snelheid toe, de Milan voelt wat meer als een boot; hij versnelt heel gelijkmatig door, ook als de getallen op de teller behoorlijk hoog beginnen te worden. Heerlijk 

De lichtmodule op de muts moet ik nog in het donker testen [ik fiets eigenlijk nooit in het donker], maar ik verwacht dat het licht in het donker minder prettig is dan een lamp in de neus.

Ik heb lampen in de neus en wil juist nog een lamp op een hoger punt hebben. Probleem met een lage lamp is dat je hoogteverschillen in het wegdek veel slechter ziet, dan wanneer dat licht wat meer van boven komt. Met de Milan moet ik 's nachts echt opletten op onbekend wegdek, voor je het weet klap je met 50 per uur over een enorme drempel heen. Met name de QV was op dat gebied prettig; de hoge koplampen zorgen voor veel overzicht en aanzien. Automobilisten behandelen je daarin meer als "één van hen".

Als je [bijna] altijd overdag rijdt dan is de lichtmodule op de muts wel beter zichtbaar dan in de neus.

Klopt. Mij lijkt het licht dat óp de neus schijnt 's nachts juist irritant. Hoekie kan daar denk ik meer over vertellen, aangezien hij een lamp op z'n kap heeft zitten. Ik had (puur voor de zichtbaarheid) eigenlijk een DaCannon voor gekocht, maar er komen toch Atto's in de GT; eerstgenoemde komt bovenop de SL.

Ik kan een klein dingetje noemen dat ik iets minder vind. Het zitje van de Milan kan je er zo uitpakken, maar de nokjes om het zitje te klemmen hadden hoger gemogen, het zitje schiet soms los. 

Klopt. Enige voordeel daaraan is dat je het mee naar binnen kan nemen. Ik speel al een jaar en meer dan 10.000 km met de gedacht om een scharnier te maken dat op dat deel waar je op staat bij de instap vast zit, en waar de stoel dan aan bevestigd is. Dan kan je de stoel er alleen uitpakken als ie hélemaal overeind komt, en valt het ding na bovengenoemde onverwachte drempel gewoon weer netjes terug in de nokjes. 
Let overigens op dat je 'm er niet scheef in zet, of ernaast ofzo, want daar mol je je stoel mee.

De Milan GT is echt een volwassen, snelle, maar ook praktische fiets.

Eens  

Met de bagagevakken voor kan je prima kampeerspullen meenemen.

Klopt! Maar als je een serieuze schoenmaat hebt, bestel ze dan maar niet. Mijn GT was een kansje en ik moest snel beslissen, dus heb ik een proefritje gemaakt in de GT Mk5 van een vriend, die ook die bagagevakken heeft. Met schoenmaat 50 is dat een probleem; ik wilde eruit, maar moest eerst m'n schoenen uitdoen, uitstappen, en daarna de schoenen horizontaal uitklikken om ze uit de fiets te halen. Toch wat onhandig 

En het afneembare deksel in de neus maakt het onderhoud eenvoudiger.

Ja, had ik dat maar... 

De Milan heeft het grootste openklapbare deksel en je kan met het deksel variëren. Ying-Yang, alleen Ying [of Yang?] en helemaal open [badkuip]. Conclusie, een aanrader!

En alsof dat nog niet genoeg is, is er ook nog:
- Battle Mountain kap (met of zonder nacaduct)
- Niklas Bostelmann racekap (nog wat gladder, en volgens mij alleen mét nacaduct)
- er komt nog een kap van Jens Buckbesch aan met een motorvizier en meer hoofdruimte
- de deelbare combikap (die ik ook heb, neuskap met een los te schroeven dakje) is volgens mij niet meer verkrijgbaar. Leek me heel handig, omdat het deel boven je hoofd er dan af kan en in de fiets als het te warm is, alleen heb ik nog niet kunnen ontdekken wáár dat deel er dan in zou moeten kunnen; achter de stoel past in ieder geval niet.

Nog een paar laatste tips:

Wielophanging
Standaard is de Milan vanaf de Mk6 voorzien van vering die sterk lijkt op het systeem in de DF, met schroefveren en frictiedempers rondom. Hoewel dit goedkoop is en redelijk goed werkt, moet ik bekennen dat m'n SL strakker stuurt, maar minder stoterig is. De SL is rondom voorzien van elastomeervering (zoals de Alpha 7 heeft) die bij Velomobile Nord in Duitsland vandaan komt (hier een verkooptopic op het Duitse forum). Het is nog lichter ook...

Achterwiel
Standaard wordt de Milan volgens mij nog steeds aangeboden met een "26 inch" achterwiel (559). Rolt prima, maar bedenk je goed dat hiervoor steeds minder banden beschikbaar zijn. Voor 584 ("27.5 inch") is er meer aanbod. 622 past in de Mk7 ook, maar volgens mij alleen met 28-622 of zelfs 25-622 banden; ik vind het met mijn gewicht te smal.