Is een trike iets voor mij?

[365cycle]

Wil je er een bromfiets (speedpedelec) van gaan maken. Dure keuring, tenzij reeds typegekeurd, rijbewijs, kentekenbewijs, kentekenplaat en WA verzekering.

Hier ben ik uitgebreid ingedoken voor de ombouw van een fiets met een klein (16 inch) aangedreven wiel. De elektromotor mag niet meer leveren dan 250W, maar mag wel degelijk meer dan 250W kúnnen leveren. Zolang deze elektronisch begrensd is, is er geen probleem. De aansturing van de elektromotor hoort bij de elektromotor, de begrenzing daarvan dus ook; zou je puur de motor bekijken, dan zijn vrijwel alle nieuw verkochte E-bikes per direct illegaal. De meesten zijn eenvoudig te ontgrendelen, duurdere modellen lopen dan met gemak over de 40 km/h. Dat red je op een gewone zitfiets niet met 250W. 

De afgelopen tijd heb ik me wat meer verdiept in speed pedelecs, omdat zo'n fiets misschien toch wel leuk is voor "erbij". Daarnaast viel het me op dat je wel regelmatig Strömers tegenkomt zonder kenteken.
Wat blijkt? De Strömer ST1 en ST1x zijn als 25 km/h / 250W-uitvoering geleverd, maar hebben exact dezelfde motor als de speed pedelec uitvoering; ze zijn letterlijk uitwisselbaar. Wiel wisselen, inpluggen, aanmelden en gaan. De software zorgt dat de fiets niet harder kan of meer vermogen levert dan wettelijk toegestaan. Ook bij de speed pedelecs is dit zo geregeld; ga je over de 45 km/h, dan zie je op het display de ondersteuning terugzakken, zo rond de 49 km/h helpt hij echt niet meer mee (da's net binnen de wettelijk vastgestelde 10% marge). Het vermogen neemt overigens af naarmate de accu verder leeg gaat, ik (en met mij de eigenaar van de speed pedelec die ik laatst geleend had) vermoed dus dat Strömer de ström (   ) beperkt, en niet echt het vermogen meet.

Reden dat ik het destijds aan het uitzoeken was, is om wat ik elders al opmerkte; veel elektromotoren voor 250W zijn maar 24V, het toerental waarbij ze nog vermogen leveren is dan met de gebruikelijke designs een beperking. De fiets die ik toen omgebouwd heb zou met de motor die ik op dat moment kon kopen maar 15 km/h kunnen, terwijl 20+ toch wel wenselijk was. We hebben daarom een veel zwaardere motor toegepast (1000W/48V), en die softwarematig beperkt. Het enige waar ik mee "gesjoemeld" heb, is dat de motor meer dan 250W opneemt. De fiets is vrij zwaar, door 'm echt 250W aan het wiel te laten leveren trekt ie ook nog lekker pittig op in standje "haas".

Ook voor het koppelverloop of de efficiëntie van een bepaald type motor kan het wenselijk zijn de krachtiger variant te nemen. Met een naafmotor wil je bij een enorm laag toerental al flink wat trekkracht hebben, zo kan je dan door een motor die meer kán leveren zorgen dat je vanaf stilstand direct dichter bij de 250W zit, en dus beter van je plek komt. Daarnaast is ook bij eerder genoemde fiets de keus op 1000W/48V gevallen ipv 500W/36V, omdat die 500W motor het efficiëntst zou zijn bij 17 km/h, terwijl de gekozen variant z'n hoogste efficiëntie haalt bij wat nu 23 km/h is. Je doet met de zwaardere motor dan dus 5% langer met een accu.