16-Apr-2022, 08:44 PM
Ik ben 2x met de velomobiel omgegaan. Beide keren was de snelheid redelijk hoog. In die grote bocht als je de Westervoortse brug af komt met ongeveer 45 km/h. Resultaat van een onervaren velomobilist en uit schrik een te heftig stuurcorrectie. anderhalf keer rond om de lengte as en bij de eerste rol bewoog ik al iets naar onder in de fiets. Goh dacht ik, terwijl ik op zijn kop boven het asfalt draaide da's handig voor straks als ik neer kom. En inderdaad niets aan de hand. Wel had ik bewust de muts achter het hoofd hoger gemaakt dan mijzelf in de zittende positie, dan heb ik nog zo'n 4-5 cm lucht tot de bovenkant.
Tweede keer was toen ik uitweek voor een onoplettende tegenfietser, die op mijn weghelft reed, maar kennelijk alleen oog en oor had voor de dame aan zijn zijde. Was een oudere fietser. Tegen de tijd dat ik door had dat ie echt niks ging doen was er bij mijn 40 km/h weinig meer aan te doen, ik week uit naar de berm, maar dat had ik beter niet kunnen doen, de achterkant hield geen grip. Met circa 40 per uur op de zijkant geklapt. Grote schade aan de fiets ontstond pas vanwege het boompje wat net een halve meter te dicht bij stond aan het einde van het glijtraject op de zijkant.
Ook weer niks aan het hoofd maar wel 5 gebroken ribben wegens de knal van het omslaan op de zijkant. Met pantser besturing, dus waarschijnlijk van mijn eigen arm, want dat is het enige harde wat daar zit.
Gewone fietshelmen zijn gemaakt om te beschermen bij de stereotype val over het stuur, en dan met het hoofd min of meer recht op de grond, bij 25 km/h. Dan zou ik meer vertrouwen hebben in de Speedpedelec helm, als je er 1 op wilt.
Ik ben benieuwd hoe veel Fietsers er jaarlijks overlijden als gevolg van ongevallen met die stomme paaltjes die midden op het fietspad staan, bij voorkeur in onoverzichtelijke situaties, om auto's van het fietspad te weren. Verder ben ik ook wel benieuwd hoeveel automobilisten er overlijden aan hersenletsel. In de tijden van voor de airbags etc waren het er heel wat. Maar ja daar zijn geen statistieken van. Toch draagt iederee coureur er 1 bij een wedstrijd. Er zij ook geen statistieken van hoeveel kilometers al die Nederlandse fietsers jaarlijks eigenlijk afleggen, vermoed ik.
Tweede keer was toen ik uitweek voor een onoplettende tegenfietser, die op mijn weghelft reed, maar kennelijk alleen oog en oor had voor de dame aan zijn zijde. Was een oudere fietser. Tegen de tijd dat ik door had dat ie echt niks ging doen was er bij mijn 40 km/h weinig meer aan te doen, ik week uit naar de berm, maar dat had ik beter niet kunnen doen, de achterkant hield geen grip. Met circa 40 per uur op de zijkant geklapt. Grote schade aan de fiets ontstond pas vanwege het boompje wat net een halve meter te dicht bij stond aan het einde van het glijtraject op de zijkant.
Ook weer niks aan het hoofd maar wel 5 gebroken ribben wegens de knal van het omslaan op de zijkant. Met pantser besturing, dus waarschijnlijk van mijn eigen arm, want dat is het enige harde wat daar zit.
Gewone fietshelmen zijn gemaakt om te beschermen bij de stereotype val over het stuur, en dan met het hoofd min of meer recht op de grond, bij 25 km/h. Dan zou ik meer vertrouwen hebben in de Speedpedelec helm, als je er 1 op wilt.
Ik ben benieuwd hoe veel Fietsers er jaarlijks overlijden als gevolg van ongevallen met die stomme paaltjes die midden op het fietspad staan, bij voorkeur in onoverzichtelijke situaties, om auto's van het fietspad te weren. Verder ben ik ook wel benieuwd hoeveel automobilisten er overlijden aan hersenletsel. In de tijden van voor de airbags etc waren het er heel wat. Maar ja daar zijn geen statistieken van. Toch draagt iederee coureur er 1 bij een wedstrijd. Er zij ook geen statistieken van hoeveel kilometers al die Nederlandse fietsers jaarlijks eigenlijk afleggen, vermoed ik.
