Hoe een velomobiel aan te passen voor een oudere markt?

[365cycle]

Je gaat daarmee voorbij aan de feiten dat het rendement van zo'n stoplicht-regeneratiesysteem vrij dramatisch is, optrekken juist heeel veel energie kost, en een mens ook kan genieten van een stukje rust.

Ik heb ooit een stukje op m'n weblog geschreven over een ontwerper van een velomobiel met een regeneratiesysteem dat goed werkte; het werkte echter vooral goed omdat hij ermee in de Vogezen reed, en het lef had op hoog tempo af te dalen.

Ik heb er ook ooit eens aan zitten rekenen hoeveel vermogen ik zou moeten kunnen opnemen om de Milan GT niet te laten versnellen, en om veel energie in een eventuele (LiPo ) accu te krijgen.
Het optimum leek te liggen tussen de 75 en 80 km/h: dan is het benodigd remvermogen bij een afdaling van 7% zo'n 1000W; die hellingshoek komt in dat soort gebied vaak genoeg voor om het rendabel te maken, en is de snelheid ook nog niet totaal onverantwoord. Rond de 100 km/h wordt het zelfs zo'n 1500W, maar zo hard durf ik niet, haha.
Ga je daarna echter klimmen met een motor die uit dezelfde accu 250W levert, dan levert je dat met 250W eigen vermogen een snelheid op van 20 km/h ipv 10 km/h. En dan is het ineens wél de moeite!