Bouw van een trike (o.b.v. KMX frameset)

[ErikvanD]

Vandaag had ik weinig tijd (en zin) om echt te gaan sleutelen maar ik heb wel even alle onderdelen op de foto gezet. Ik heb nu alles binnen, behalve de crankset (onderweg vanuit Oostenrijk) en de pedalen. Dus dat zijn nog niet mijn eigen foto's.

Eerst nog een keer de onderdelen uit de frameset, nu zonder verpakkingsmateriaal en buiten gefotografeerd:


Het hele frame in zijn volle glorie. Het ziet er netjes uit en is niet al te zwaar. De 4,2 kg die KMX opgeeft zou best weleens kunnen kloppen. Met die vierkante buis is het niet het meest gelikte frame ter wereld maar ik vind dat wel wat hebben. Net als bij de Flevo-racer, simpel en functioneel. De lak zit er netjes op, de stickers helaas wat minder. Hier en daar wat luchtbelletjes eronder en niet geheel recht geplakt. Of die erop blijven weet ik niet, misschien laat ik zelf custom stickers maken. En dan ook wat minder, het zijn er nu wel erg veel.


De voorkant met de lagering voor de voorwielophanging. Wederom simpel en functioneel.


Het kettinggeleidewiel is geheel van kunststof. Ben benieuwd hoe dat zich gaat houden in de loop van de tijd. Vrijwel alle beugels en bouten zijn verzinkt in plaats van RVS. Wat te verwachten is bij een trike op dit prijsniveau. Maar toch jammer, RVS blijft mooier op langere termijn en ik vind de kleur van RVS ook gewoon fraaier.


De achterzijde met de onderzijde van de stoelsteunen. Ook zijn de bevestigingspunten voor een schijfremklauw zichtbaar. Die ga ik niet gebruiken, twee goede stoppers aan de voorkant is genoeg. 


Helaas, na het verwijderen van de beschermende verpakking blijkt er een kleine beschadiging op het frame te zitten. Jammer maar het zal niet het laatste plekje zijn dat erop komt... 


Ook aan de onderkant van het frame een paar kleine, normaal niet zichtbare, plekjes door het schuiven. Kwestie van goed in de was zetten o.i.d. om het roesten tegen te gaan. Verder no big deal.


Tja, het zitje. Zeer functioneel maar daarom ook erg zwaar. Dit blijft het onderdeel waar ik de meeste twijfels over heb. Ik ga in ieder geval het zitje van mijn M5 Shockproof ook eens passen. Dat zit lekker, is een stuk lichter en heeft een Ventisit mat. En het zou ook nog weleens een stuk beter kunnen staan. We gaan het zien.


De zitschaal is een stuk kunststof dat in het frame wordt bevestigd. De zitting zelf is eenvoudig schuimrubber met een hoes. Op internet lees ik dat de stoel lekker zit maar ik vraag me af of dat nog steeds zo is, volgezogen na een flinke regenbui... Nogmaals, we gaan het zien!


De twee stuurbuizen (voorbereid voor barend shifters), de twee stuurklemmen die ik van de week nageleverd heb gekregen en de nodige assen, bouten en moeren. Allemaal verzinkt dus...


De neusbuis zonder derailleursteun, de verstelbare stuurstang en de voorwielophanging

---

En dan nu de niet specifieke KMX onderdelen die ik zelf bij elkaar heb gezocht naar eigen smaak. In willekeurige volgorde:


De voorwielen worden uitgerust met 200 mm Avid BB7 mechanische schijfremmen. Waarom 200 mm in plaats van de gebruikelijke 160? Gewoon, omdat die grote schijven nu eenmaal stoer staan  . De remgrepen kommen uit de nieuwe Drymer/Sinner webshop en hebben een parkeerfunctie. Dat lijkt me wel handig. En als kabel gebruik ik dezelfde Jagwire kabel die ik op mijn andere fietsen ook gebruik (te koop bij Decathlon onder hun eigen merk).


Ik wilde op deze fiets eens een keer niet alles zwart. Daarom heb ik gekozen voor een zilverkleurige crankset, derailleur en spaken. Omdat de barend shifters van Dura Ace zijn vond ik dat alles dan maar Dura Ace moest zijn. Totale overkill maar erg fraai! Deze crank vind ik persoonlijk de mooiste Dura Ace crank die Shimano ooit gemaakt heeft en ik ben dan ook erg blij dat ik op Ebay deze in zeer goed verkerende set kon kopen. Hopelijk komen ze komende week binnen 


Het nodige klein spul. Een stel handvatten, het bottombracket (hetzelfde dat goede diensten doet op mijn winterfiets), crankbouten en een bel die ik op de gok gekocht heb ik de hoop dat de kleur een beetje overeen kwam. Dat valt wat tegen, we gaan het straks wel zien in het gehele plaatje of het een blijvertje is. En de manuals van KMX voor de assemblage van hun complete trikes en voor het zitje. 


Mijn gloednieuwe handgespaakte wielset! Handgespaakt door Vlechtservice in Utrecht. Ik heb daar al meerdere wielen laten spaken en zij leveren prima werk. En snel, vrijdagmiddag zijn de velgen en naven bij hen bezorgd, dinsdag had ik de wielen in huis (plus nog een extra achterwiel voor mijn winterfiets). De velgen zijn Ryde Andra 40. Deze heb ik ook op mijn winterfiets en die bevallen prima. Extra breed en extra sterk. In dit geval moest ik volledig zwarte hebben (dus zonder remrand) en het viel nog niet mee om 32 gats velgen te vinden in 20 inch. Vlechtservice kon ze niet leveren en na heel lang zoeken vond ik ze in Duitsland bij Komponentix. De 24 inch achtervelg had Vlechtservice gelukkig wel. De achternaaf is een Shimano Deore XT FH-T780. De velgen zijn gespaakt met 13G RVS spaken.


Nog meer divers spul. Een spiegel voor in het linker stuureinde, het bekende type dat veel wordt toegepast op ligfietsen. Verder zien we hier de Shimano 105 12-27 cassette en het 42 tands Dura Ace kettingblad en bijbehorende single speed crankboutjes. 3 KMC X10-93 kettingen, velglint en de snelspanner van het achterwiel maken het plaatje compleet. 


Jummie, dat is nu eens een mooie derailleur! Bijna zonde om te monteren! En omdat ie zo mooi is krijgt hij een eigen foto 


De bandjes. Schwalbe zoals ik meestal gebruik. In dit geval de vouw-versie van de Shredda in maat 50 mm. Dat zou prima moeten rollen op de brede Andra velgen.

---

Voor het schakelen ga ik voor de Dura Ace BS79 10 speed barend shifters. Of beter shifter, want het wordt een 1x10 setup.


En om de boel daadwerkelijk in beweging te kunnen zetten een paar Shimano M520 pedalen, deze pedalen gebruik ik op al mijn fietsen. Het is intussen mijn zesde paar...