Ongeduldige automobilisten.

[365cycle]

Omdat de strepen op het asfalt geplakt zijn (en dus niet geschilderd, zoals in de wet staat) fiets ik hier op de dijk niet op de fietssuggestiestrook, maar op de weg ernaast. Als ik in de strook zou fietsen, dan moet ik me op de plek op de weg concentreren omdat de geplakte strepen een contant gebonk geven als ik er overheen fiets. Ik fiets er liever naast, omdat ik ontspannen wil kunnen fietsen en het mogelijke verkeer wil kunnen zien.

Dat niet alleen. Die strepen zijn ook gewoon gladder dan het asfalt, en zorgen dus mogelijk voor gevaarlijke situaties. Heb o.a. daarover ooit een lang gesprek gehad met een verkeersagent. Hij gaf aan dat fietsers zoveel mogelijk rechts moeten houden, waarbij "zoveel mogelijk rechts" ook betekent "zo rechts als veilig mogelijk". Ik rijd bij een smalle fietsstrook dus ook vaak links van de fietsstrook, want rechts van de belijning is niet veilig om te rijden met een driewieler. In zijn ogen niets mis mee, en met dat standpunt ben ik ook al eens uit een discussie gekomen.

Als ik een auto van achteren zie komen in mijn spiegel, wijk ik even naar rechts om ruimte te maken. Bij motoren is dit niet nodig; ruimte zat. Behalve in de spits is dit een rustige weg.

Dit doe ik inderdaad ook altijd. Gewoon opschuiven zodat ze goed kunnen passeren... tenzij ik het niet veilig acht en/of ze wil dwingen om écht over de andere baan in te halen. Als ik op de weg rijd tussen Montfoort en Oudewater blijf ik vaak bijvoorbeeld op de baan; als ik 50 km/h rijd is op een smalle fietsstrook zitten terwijl een automobilist je met een minimaal snelheidsverschil inhaalt niet prettig en niet veilig, omdat ze dan tot tientallen seconden naast je rijden.
Ik maak dan per situatie de keuze tussen versnellen naar 60, blijven rijden, of juist vertragen zodat ze sneller voorbij zijn.

Een motorrijder die van achter me kwam kon er makkelijk langs. Voor me minderde hij snelheid en wees naar rechts. Omdat er volgens mij geen reden was om naar rechts te gaan behield ik mijn plek op de weg. De motorrijder vond het kennelijk 'naar' dat ik zijn wijzen niet opvolgde, liet zicht rechts van mij 'zakken' en sneed me de linker(!) berm in. Ik kan redelijk sturen, kwam terug op de weg en stuurde mijn velomobiel weer terug naar de plek op de weg die ik eerder had. Bij het terugsturen stuurde ik wel bewust gevaarlijk voor de motorrijder; ik raakte hem niet, maar hij moest wegsturen om niet zijn balans te verliezen.
Hij is nog een tijdje gebarend voor me blijven rijden, maar omdat ik mijn plek op de weg behield, en hij waarschijnlijk gemerkt had dat een velomobiel ook voor hem gevaarlijk kan zijn, reed hij uiteindelijk weg.

Dat is gewoon agressie. Ik heb het ook weleens gehad met automobilisten. Zelfs ooit een busbestuurder die luid toeterend en klevend achter me kwam rijden terwijl ik bóven zijn maximumsnelheid op de rijbaan reed op een stuk waar ik gewoon mag rijden. Ze hebben geen enkele reden om ons terecht te willen wijzen, zeker niet aangezien ze zelf fout zitten.
Van zo'n actie doe ik dus altijd aangifte, ook al weet ik dat het geen directe gevolgen heeft, ik hoop dan maar gewoon dat zo'n gast zich later een keer mag verantwoorden bij de rechter. Als er herkenbare reclame op een voertuig staat wil ik ook nog weleens gewoon bellen en/of een klacht indienen.

Oftewel; iedere plek op de weg die je deelt met gemotoriseerd verkeer is gevaarlijk. Onze fietsprofessor zegt hier over, dat gemotoriseerd verkeer soms vindt dat de weg er voor hun is, en dat andere weggebruikers zich hieraan aan moeten passen.

Jup.

Ik rij breed, en zodra auto's veilig kunnen inhalen ga ik naar rechts voor ze. Dan ga ik niet zo hard als 365Cycle, maar het verschil in reistijd voor een automobilist als 'ie een minuutje 40 rijdt in plaats van 60 is verwaarloosbaar.

Yes. Op jouw route zijn er genoeg plaatsen waar je veilig in kan halen, maar ook genoeg waar dat echt níet kan. Wat we toen ook al een keer hadden toen we samen reden.