Het genezen(de) petrolheads topic

[365cycle]

Diverse gevestigde automerken bouwden in de jaren '90 en '00 de slechtste auto's die ze ooit bouwden; in de Seventies roestten ze misschien nog net wat harder, maar ze bleven in ieder geval rijden Renault staat bekend om de dramatische kwaliteit van 2002-2004,

Daar moet ik lezen dat Renault beledigt word, dat gaat natuurlijk niet, ik heb een Renault Espace 3,  Matra, een unieke auto, is nu 24 jaar oud, en heeft 480 000 km gelopen, probeer met een Duitse auto maat eens zo ver te komen, en een ongekend comfort, daarom ga ik nu met een ligfiets met een stoel uit mijn auto, je moet de lat hoog leggen.

Hee, een fanboy   Laten we het realistisch houden: Ook Renault heeft gewoon een tijd troep gebouwd.
Mijn ouders rijden al bijna zo lang als ik me kan herinneren Frans. Renault 4, 25, Espace, Mégane... M'n moeder ging lease rijden. en had op een gegeven moment een vroege Scénic II. Die auto is in 60.000 km vaker stuk geweest dan alle auto's daarvoor bij elkaar. Ramen die in de sponning vielen, automaatbak defect, keycard die vaak dienst weigerde, automatische airco die zelf wel besloot of je het warm of koud wilde hebben en nog veel meer ellende.
Niet zo heel lang daarna stopte ze met werken, de (privé) hoofdauto werd een late Laguna 1 2.0 automaat. Dit was weer een probleemloze auto. Ook een Citroën C5 Exclusive automaat reden ze tot ruim in de 400.000 km zonder ellende, deze is uiteindelijk ingeruild op een C4 Picasso omdat ze hoger wilden instappen.
Maar ook met Duitse auto's kan je enorme kilometerstanden rijden. Een vriend heeft al zo lang als ik me kan herinneren een Audi A4 TDI van 2001. Hij springt daar niet zachtzinnig mee om, rijdt veel en in Duitsland ook hard, maar het ding blijft gewoon heel. Met m'n eigen Audi A4 had ik meer pech; een vroege variant van het nieuwere model, de Peugeot 308 die ik daarna kocht maakte in 135.000 km minder garagekosten dan de Audi in 30.000 deed.

Mijns inziens is het verschil tussen een goede en een slechte auto of je met goed onderhoud vaak extra reparaties hebt, of niet. Onderhoud voor de genoemde Audis en de Citroën is duurder dan voor de Renault Laguna en 25, maar dat kan je incalculeren. De Scénic, mijn A4, en ook veel van de auto's die ik in m'n eerdere post noemde zijn echt wel in de lucht te houden als je er maar genoeg geld en tijd tegenaan gooit, met iedere moderne auto kan je 500.000 km of meer rijden. Met bijvoorbeeld de Citroën C5 is dat ook gewoon te doen zonder de mantel der liefde erbij te pakken.

Merk daarnaast op dat ik onderhoud en reparaties echt als twee verschillende dingen zie. Veel mensen zijn bijna trots op hun auto met een hoge kilometerstand, maar in 90% van de gevallen is het een gare bak en hoop ik voor ze dat ze nooit hoeven uit te wijken of een noodstop hoeven te maken. 
Kijk je weleens AutoWeek Klokje Rond? Fietsliefhebbers: Dit soort lui kom je gewoon tegen op de openbare weg, en ook die zien je mogelijk eens te laat. Klik voor de grap even naar 4:50.
Ook dat is één van de redenen dat ik vind dat we heel veel minder auto's op de weg moeten willen hebben. Veel mensen bezuinigen op de veiligheid van zichzelf en - belangrijker - anderen.