27-Dec-2023, 10:31 AM
(Dit bericht is het laatst bewerkt op 27-Dec-2023, 10:34 AM door Jeroen S.)
Van Cat eye heb je nog een stuureind spiegeltje, past mogelijk ook wel. https://www.rosebikes.nl/cateye-bm-45-sp...nde-857966
Voor de montage van een drager kun je een strip aluminium halen. Voor een drager vind ik 30x3mm een erg stabiele maat. Eerst nog even te lang laten en buigen zodat je een mooi bochtje krijgt waarvan de ene kant horizontaal aan je drager kan en de andere kant plat aan de stoel. 30x3 gaat met de hand ook nog wel. Probeer een beetje een bochtje te maken, een scherpe knik zal geheid in die knik afbreken. Er zit nog wel een beetje beweging in de bovenkant van je stoeltje. Het deel aan je stoeltje iets langer nemen en daar twee gaatjes met enige tussenruimte gebruiken. Dichtbij de bocht en dan nog 1 een 5 cm ofzo lager. Aan de andere kant werken met een grote onderlegschijf (carrosseriering). Wat ik zelf prettig vind is bouten met verzonken kop gebruiken en de onderlegring dan 1 maat groter te pakken. Voor de m6 stoelbout een m8 onderlegring. Dat past toch nog en de kop valt er erg diep in, zodat ie niet uitsteekt in je rug.
Met een kleine ring komt er per cm carbon best een hoge belasting uitrollen. Voor een achterdrager is 2x m5 ook wel genoeg. Die kun je soms vinden met een vrij platte kop. Op "race" velgremblokjes zitten er ook wel eens met een mooie grote platte kop.
Het lijkt erop dat Bram voor de derailleur zelf al een Roadlink heeft ingebouwd. https://racefietsblog.nl/doe-een-tandje-...adlink-dm/
Zou moeten werken. Ik denk wel dat je nog even naar de B schroef op je achterderailleur moet kijken, of als er zo'n beweegbaar bevestigingsoogje op zit, dan moet deze in de 9uur positie gebracht worden, dus horizontaal naar achteren. Kan ik op de foto niet helemaal scherp zien. Er staat nu wel erg weinig spanning op de ketting.
Mijn ervaring met de m5 Lowracer is ook dat ie op hogere snelheid beduidend beter te hanteren is als bij langzame snelheid. Het voelt wel wat tegennatuurlijk om harder te rijden als je nog het gevoel hebt de fiets niet perfect te beheersen. Zoek fietsplekken waar je de ruimte hebt, en geen dicht voorbij razende vrachtauto's.
Bij sommige m5 fietsen zit er voor aan de trapas een klein oogje met een m5 schroefgat, daar past netjes een lampje aan. De derailleurmast is ook een optie. Wat erg irritant kan zijn is als je lampje op je schoenen reflecteert. Dat kan irritante flitsen geven. Met de zwarte cranks heb je daar alvast geen last van. Een positie voor of net boven de trapas vind ik het prettigste. Op je stuurtje is niet handig, conflict met je been, en daar schijnt ie dan ook tegenaan.
Voor de montage van een drager kun je een strip aluminium halen. Voor een drager vind ik 30x3mm een erg stabiele maat. Eerst nog even te lang laten en buigen zodat je een mooi bochtje krijgt waarvan de ene kant horizontaal aan je drager kan en de andere kant plat aan de stoel. 30x3 gaat met de hand ook nog wel. Probeer een beetje een bochtje te maken, een scherpe knik zal geheid in die knik afbreken. Er zit nog wel een beetje beweging in de bovenkant van je stoeltje. Het deel aan je stoeltje iets langer nemen en daar twee gaatjes met enige tussenruimte gebruiken. Dichtbij de bocht en dan nog 1 een 5 cm ofzo lager. Aan de andere kant werken met een grote onderlegschijf (carrosseriering). Wat ik zelf prettig vind is bouten met verzonken kop gebruiken en de onderlegring dan 1 maat groter te pakken. Voor de m6 stoelbout een m8 onderlegring. Dat past toch nog en de kop valt er erg diep in, zodat ie niet uitsteekt in je rug.
Met een kleine ring komt er per cm carbon best een hoge belasting uitrollen. Voor een achterdrager is 2x m5 ook wel genoeg. Die kun je soms vinden met een vrij platte kop. Op "race" velgremblokjes zitten er ook wel eens met een mooie grote platte kop.
Het lijkt erop dat Bram voor de derailleur zelf al een Roadlink heeft ingebouwd. https://racefietsblog.nl/doe-een-tandje-...adlink-dm/
Zou moeten werken. Ik denk wel dat je nog even naar de B schroef op je achterderailleur moet kijken, of als er zo'n beweegbaar bevestigingsoogje op zit, dan moet deze in de 9uur positie gebracht worden, dus horizontaal naar achteren. Kan ik op de foto niet helemaal scherp zien. Er staat nu wel erg weinig spanning op de ketting.
Mijn ervaring met de m5 Lowracer is ook dat ie op hogere snelheid beduidend beter te hanteren is als bij langzame snelheid. Het voelt wel wat tegennatuurlijk om harder te rijden als je nog het gevoel hebt de fiets niet perfect te beheersen. Zoek fietsplekken waar je de ruimte hebt, en geen dicht voorbij razende vrachtauto's.
Bij sommige m5 fietsen zit er voor aan de trapas een klein oogje met een m5 schroefgat, daar past netjes een lampje aan. De derailleurmast is ook een optie. Wat erg irritant kan zijn is als je lampje op je schoenen reflecteert. Dat kan irritante flitsen geven. Met de zwarte cranks heb je daar alvast geen last van. Een positie voor of net boven de trapas vind ik het prettigste. Op je stuurtje is niet handig, conflict met je been, en daar schijnt ie dan ook tegenaan.
