Lithium accu's in velomobielen, is dat echt een goed idee?

[365cycle]

Ik snap überhaupt niet waarom je 14.4v (of 7.2v) accu's zou willen. Lupine's eigen lampen lopen (inmiddels) ook gewoon op de standaard 12v voltage.

Omdat je een spanning wil hebben die hoger is dan 12V.
Accuspanning in een lithium-accu is niet constant. Voor zowel Li-Ion als LiPo is de minimale celspanning 3.0V, de maximale celspanning is 4.2V (enkele zeldzame uitzonderingen daargelaten).
LiFePO4 is leeg bij 2.5V en vol bij 3.65V.

Gevolg:
Cellen in serie: 2S - 3S - 4S
LiPo/LiIon vol: 8.4V - 12.6V - 16.8V
LiPo/LiIon nom: 7.2V - 10.8V - 14.4V
LiPo/LiIon leeg: 6.0V - 9.0V - 12.0V
LiFePO4 vol: 7.3V - 10.95V - 14.6V
LiFePO4 nom: 6.4V - 9.6V - 12.8V
LiFePO4 leeg: 5.0V - 7.5V - 10.0V

In een auto of op een motor is de accuspanning eigenlijk altijd ruim 12V, de laadspanning van de accu is ongeveer 13.8V. Vrijwel alle randapparatuur die je maar kan vinden doet het dus prima op zo'n beetje 11.5 ~ 14.5V, met simpele electronica als een claxon kan je nog een tandje verder gaan zonder dat ie meteen de geest geeft.

Ga je dan kijken welke accu's een spanning hebben die altijd hoog genoeg is, dan snap je direct waarom ik met 4S LiPo's rijd. Met de 3S die ik in m'n Milan gebruikte deed het groot licht van m'n koplamp het bijvoorbeeld niet meer goed wanneer de accuspanning in de buurt van de 10V kwam.