Bülk 4 more

[Jeroen S]

Wat ik zo van het Duitse Forum begrijp, is de dure versie ook duidelijk netter afgewerkt aan de binnenzijde. Het gaat niet alleen om het materiaal, maar ook om de manier waarop het verwerkt is, dat schijnt bij de dure versie toch wat gladder te zijn.

Wat betreft de snelheid waarbij de aerodynamische voordelen van dichte wielkasten merkbaar worden, dat is een langzaam glijdende schaal. De rolweerstand is onder de 40 nog de grootste van beide en daarboven gaat de luchtweerstand een steeds grotere rol spelen. Dat gaat niet ineens op een bepaald punt maar de rolweerstand gaat ongeveer lineair en de luchtweerstand gaat quadratisch omhoog. Die lijn stijgt dus veel sneller/steiler. Het punt waarop de lijnen elkaar kruisen ligt waarschijnlijk onder de 40 km/h. Daarboven gaan ze steeds verder uit elkaar lopen.

Omdat de luchtweerstand bij grotere snelheid een steeds grotere rol gaat spelen, ga je pas bij hogere snelheid verschillen merken. Maar dat verschil zal bij 40 nog subtiel zijn, bij 50 duidelijk en bij 60 zeer duidelijk. Dit gaat puur om luchtweerstand-snelheid, niet om verschil in gedrag bij zijwind. Daarbij spelen weer andere factoren een rol.