Welke motor in QV?

[qv-tester]

Op de rijbaan, start-stopverkeer.Ik zou zoveel mogelijk de optie willen hebben om op de rijbaan te kunnen rijden en (gevaarlijk) fietspad te kunnen mijden.

Ik rijd zelf met een QV, ongemotoriseerd en in België. Waar de maximumsnelheid 50 km/h of lager is mag je sowieso op de rijbaan. Als de regio waar je rijdt vlak is, dan gaat de kruissnelheid van een QV in de zomer niet zo gek veel onderdoen voor een SP eens je die fiets gewend bent. In de winter is dat wat anders, want dan is de rolweerstand duidelijk hoger.

Ik rijd nu 's avonds gemiddeldes rond de 37 km/h met uitschieters tot boven 40 km/h (op GPS). Op wegen waar je 50 mag kan je behoorlijk goed mee met de auto's, tenzij het bergop gaat. Bij een velomobiel ga je wel heel snel het verschil voelen tussen vals plat omhoog of omlaag. Zo heb ik naar huis toe een stuk waar ik 's morgens 30-35 haal en 's avonds in de andere richting 50-60 terwijl een gewone fietser het maar een beetje voelt (pak 23 vs 28 km/h in beide richtingen). Op "technische" stukken (rotondes, bochten, ...) waar je voldoende overzicht hebt om de verkeerssituatie op voorhand in te schatten win je gewoonlijk een behoorlijk stuk op auto's (toch met een QV, die ligt echt vast in de bochten, Quest is een stuk trager met bochtenwerk wegens risico omkiepen). Ook drempels gaan een stukje vlotter per velomobiel (vergelijkbaar met SP denk ik, zelf nooit mee gereden )

Hoe rijd ik in de praktijk?

• Ben ik ongeveer even snel als de auto's? Dan rijd ik op de rijbaan, tenzij er file is, dan neem ik terug het fietspad maar let wel op voor afslaand verkeer (tempo aanpassen aan afstand waarover je kan vooruitkijken)
  
• Veel opritten = rijbaan (doe ik dan zelfs als 70 is toegelaten ook al mag het wettelijk niet, tenzij het over een drukke weg is waar je dan opstoppingen zou veroorzaken)
  
• Hagen tussen fietspad en rijbaan waar je niet of nauwelijks overheen kan kijken (in de buurt van kruisingen)? Dan rijd ik al op de rijbaan als er slechts enkele zijwegen of opritten zijn (ook weer mits niet te druk daar), want het gebrek aan overzicht maakt kruisingen te gevaarlijk.
  

• Fietspad te druk? Rijbaan (mag, want je mag altijd op de rijbaan rijden om in te halen)
  
• Rotondes? Bijna altijd rijbaan indien mogelijk en praktisch, want overzichtelijker en je bent even rap als auto's
  
• In de praktijk rijd ik als ik alleen ben denk ik maar in 1/3 van de gevallen op het fietspad wegens voorgaande punten, al gebruik ik wel veel trajecten waar geen fietspad ligt. Tijdens groepsritten doe ik dat veel meer wegens de lagere snelheid.
  

Mijn woon-werk traject bevat afhankelijk van waar ik moet zijn een stuk (5-10 km) oude spoorweg of een stuk (30 km) jaagpad, dat zijn eigenlijk de leukste stukken zolang er niet te veel onoplettende toeristen zijn. Lengte van woon-werk rit is 35 of 45 km enkel (ook afhankelijk van de bestemming)

Deze video geeft een goed idee van hoe een QV rijdt onder autoloze omstandigheden:


Met mijn QV heb ik na 141000 km geen staandehoudingen door de politie gehad en 1 ongeval (op het fietspad, door een auto uit de tegenrichting die zonder stoppen voor een rij wachtende auto's in mijn richting door reed, het fietspad over om af te slaan - enkel cosmetische schade en wat kleine schrammen)

Als je in een vlakke streek woont, dan lijkt ondersteuning mij overbodig (ik heb zelf kruissnelheden rond 35 km/h in de winter en rond 40-45 in de zomer). In een heuvelachtige streek zou ik het wel overwegen als klimhulp. In stedelijk verkeer met veel starten en stoppen misschien ook wel, al weet ik ook niet of dat de ideale omgeving is voor een velomobiel.