velomobileworld.com

[Raymond]

zolang er zo nu en dan een bepaald model verkocht wordt kan ik me niet voorstellen dat het uit productie gaat. 

Als er te weinig van die dingen gebouwd worden, wordt de productietijd dus onvoorspelbaar, omdat de (mogelijk zelfs nieuwe) medewerkers het wiel deels opnieuw moeten uitvinden.

Je beantwoord je eigen vraag al deels zelf. Daar wil ik nog wat kennis uit de productietechniek aan toevoegen. 

Velomobile world is een fabriek, en ik verwacht dat ze fabrieksmatig willen werken. Dan wil je niet af en toe één Quest bouwen, je wilt dan in series werken omdat je daar flinke effciëntievoordelen uit haalt. Dan wil je dus een periode enkel één model bouwen, misschien een stuk of 10 ofzo. Wat de optimum seriegrootte is hangt van het totale marktvolume af, maar ook van het aantal modellen dat je voert. Als je veel modellen voert duurt het lang om bestellingen op te sparen tot je weer een serie kunt bouwen, dan worden je levertijden te lang en je financiële risico's.

Dat fabriekmatig werken zie je terug in de Bülk 4M, ze proberen een model in de markt te zetten dat ze in groot volume kunnen bouwen, waardoor het efficiënt te produceren is. Of dat lukt moeten we nog gaan zien.

Toevoeging naar aanleiding van dit filmpje van VMworld van vandaag
Jan heeft het ook over het verbeteren van de bestaande modellen, dat hij daar meer invloed op wil hebben. Dat snap ik, als producent heb je namelijk op een gegeven moment veel meer kennis in huis dan de oorspronkelijke ontwerper. Als je die dingen dagelijks in elkaar zet, krijg je heel veel praktische kennis over het product en kom je bijna vanzelf tot ideeën voor verbeteringen. 
Dat kan prima samengaan met de originele ontwerper, mits deze daarvoor open staat. Staat die er niet voor open, dan kan ik me voorstellen dat het een reden kan zijn om de samenwerking te beëindigen.