10-Aug-2024, 10:22 PM
(Dit bericht is het laatst bewerkt op 10-Aug-2024, 10:39 PM door Jeroen S.)
Bij velgrem voor haal je er weer een probleempje bij. Voor de kettinglijn, met het sturen, als ie tegen de framebuis aan tikt. Met een kabeltje wat uitsteekt en of een remarmpje. Met een beetje pech net tegen je knie aan de binnenzijde. Het kan goed gaan, maar het is lastig. Allemaal probleempjes die je niet hebt met een schijfrem voor.
De wielkast van de Milan SL toen ie nog ongeveerd was, je moet even iets naar beneden scrollen. http://www.mission-milan.de/sl_schnell.htm
Hier ook nog wat foto's (gekke hoek) https://www.velomobilforum.de/forum/inde...ert.67251/
Het is een doos met daaraan bij de naaf een heel kort vorkpootje naar beneden en wat naar buiten, ongeveer zo lang als de radius van de cassette. Mijn idee was om die doos dan gewoon iets boven de as te laten eindigen.
Maar bij nader inzien denk ik inderdaad dat het geen goed idee, is met zo'n vaste wielkast annex vork. Heb ooit eens bij fiets nr1 een dragertje gemaakt uit 2cm xps schuim en 1 laag carbon doek, ik vermoed 200gr, is 25 jaar terug. Dat was veel te stijf, mijn ogen trilden in een andere frequentie als mijn hoofd. Heeft er niet lang op gezeten. Ik heb inderdaad ook steeds het principe van een iets verende achterkant. Dat is toch wel heel fijn.
De gedachte bij mij was even dat je niet perse een achtervork nodig hebt als je de punt toch al vrij stevig uitvoert. Dan wordt het inderdaad simpeler en lichter, zoals je zelf ook schrijft. Twee plus punten, maar de vering wordt wel heel lastig. Wat weer een dikke min is.
Heb slechte herinnering aan de stoelverstelling bij de Baron, waarbij de bovenste inbus in de laagste instelling niet bereikbaar was, omdat de stoelrib ernaast zat. Moest je dus weer omschakelen naar gewone 6 kantjes en een steeksleutel. Met de punt erop was het nog wat lastiger. Omdat je in stoelhoek en in lengte wilt kunnen verstellen is dat nog best lastig. Deze dingen van Toxy kunnen in beide dimensies versteld worden. https://www.toxy-liegerad.de/Components-...34100.html
Mijn voorkeur gaat na 25 jaar lowraceren met een klein voorwieltje ook uit naar een groot wiel voor. Dat rolt beter, meer keus in kwaliteitsmateriaal.
De stuurhoek en het stuursysteem hebben wel enige relatie met elkaar. Tiller werkt beter met een wat vlakkere balhoofdshoek, omdat het bovenste deel dan toch al iets dichter bij de rijder zit. Om de knie sturen, zoals de RazzFazz werken dan weer beter met een vrij rechte hoek, omdat je dan niet zo'n lange voorbouw nodig hebt.
Ook de positie van het balhoofd tov de stoel maakt wat uit. Zo'n bacchetta met tiller ziet er niet uit. http://synthetictransport.com/spsbike/
Als ik het verhaal lees van de met een spuitje epoxy vastgelijmde vork en de gevolgen overweeg van een los komende vorkbuis, dan wordt ik daar toch wat onrustig van. Ik heb niet erg veel vertrouwen in die spuit epoxy.
Ik heb dat youtube kanaal ook gevonden. Sideways https://www.youtube.com/@sidewaysbikes/videos
Ik vond vooral ook die video hoe hij die dropout maakt interessant. Forged Carbon, maar wel met wat zinnig denkwerk. En lange vezels erin. Maar wel op een niveau wat zonder enorme investeringen haalbaar is.
De wielkast van de Milan SL toen ie nog ongeveerd was, je moet even iets naar beneden scrollen. http://www.mission-milan.de/sl_schnell.htm
Hier ook nog wat foto's (gekke hoek) https://www.velomobilforum.de/forum/inde...ert.67251/
Het is een doos met daaraan bij de naaf een heel kort vorkpootje naar beneden en wat naar buiten, ongeveer zo lang als de radius van de cassette. Mijn idee was om die doos dan gewoon iets boven de as te laten eindigen.
Maar bij nader inzien denk ik inderdaad dat het geen goed idee, is met zo'n vaste wielkast annex vork. Heb ooit eens bij fiets nr1 een dragertje gemaakt uit 2cm xps schuim en 1 laag carbon doek, ik vermoed 200gr, is 25 jaar terug. Dat was veel te stijf, mijn ogen trilden in een andere frequentie als mijn hoofd. Heeft er niet lang op gezeten. Ik heb inderdaad ook steeds het principe van een iets verende achterkant. Dat is toch wel heel fijn.
De gedachte bij mij was even dat je niet perse een achtervork nodig hebt als je de punt toch al vrij stevig uitvoert. Dan wordt het inderdaad simpeler en lichter, zoals je zelf ook schrijft. Twee plus punten, maar de vering wordt wel heel lastig. Wat weer een dikke min is.
Heb slechte herinnering aan de stoelverstelling bij de Baron, waarbij de bovenste inbus in de laagste instelling niet bereikbaar was, omdat de stoelrib ernaast zat. Moest je dus weer omschakelen naar gewone 6 kantjes en een steeksleutel. Met de punt erop was het nog wat lastiger. Omdat je in stoelhoek en in lengte wilt kunnen verstellen is dat nog best lastig. Deze dingen van Toxy kunnen in beide dimensies versteld worden. https://www.toxy-liegerad.de/Components-...34100.html
Mijn voorkeur gaat na 25 jaar lowraceren met een klein voorwieltje ook uit naar een groot wiel voor. Dat rolt beter, meer keus in kwaliteitsmateriaal.
De stuurhoek en het stuursysteem hebben wel enige relatie met elkaar. Tiller werkt beter met een wat vlakkere balhoofdshoek, omdat het bovenste deel dan toch al iets dichter bij de rijder zit. Om de knie sturen, zoals de RazzFazz werken dan weer beter met een vrij rechte hoek, omdat je dan niet zo'n lange voorbouw nodig hebt.
Ook de positie van het balhoofd tov de stoel maakt wat uit. Zo'n bacchetta met tiller ziet er niet uit. http://synthetictransport.com/spsbike/
Als ik het verhaal lees van de met een spuitje epoxy vastgelijmde vork en de gevolgen overweeg van een los komende vorkbuis, dan wordt ik daar toch wat onrustig van. Ik heb niet erg veel vertrouwen in die spuit epoxy.
Ik heb dat youtube kanaal ook gevonden. Sideways https://www.youtube.com/@sidewaysbikes/videos
Ik vond vooral ook die video hoe hij die dropout maakt interessant. Forged Carbon, maar wel met wat zinnig denkwerk. En lange vezels erin. Maar wel op een niveau wat zonder enorme investeringen haalbaar is.
