26-Aug-2024, 11:24 AM
We hebben de halo getest op een slagboom omdat de belasting ons daarbij het grootste lijkt, als hij die doorstaat werkt het ook in andere situaties.
We denken dat het de veiligheid vergroot, de energie van de impact wordt deels weggeleid door het inveren van de fiets, het vervormen van de carrosserie en het verbuigen van de halo. Het geheel is zo uitgekiend dat belasting gelijk verdeeld wordt, ongeveer gelijk worden de instaprand, de aluminium beugels en de smurfenmuts "gekraakt".
Om de veiligheid verder te vergroten zou je ook nog steeds een helm onder de halo kunnen dragen. De halo vervangt niet een helm.
Een waarschijnlijker ongeluksscenario is dat je op zijn kant gaat en dan onbestuurbaar op een paal oid zou afglijden. De beugel zal de fiets dan af laten ketsen, de belasting van de beugel zal daarbij veel kleiner zijn dan bij een botsing met een slagboom.
Disclaimer: Er bestaan geen testprotocollen voor velomobiel crashtesten. Er is geen sterren waardering beschikbaar. Maar we hebben ons boerenverstand en praktijkervaring gebruikt en denken dat de velomobiel hier veiliger van wordt. We maken het graag beschikbaar voor iedereen die er wat in ziet. Lelijk? Kwestie van smaak. Te duur? Beter duur dan niet verkrijgbaar.
Moet het van carbon zijn? Juist het buigen van aluminium kan de energie absorberen en de impact zo verminderen. En de sterkte van carbonvezel benut je optimaal als je er aan trekt, niet door er tegen te duwen.
We denken dat het de veiligheid vergroot, de energie van de impact wordt deels weggeleid door het inveren van de fiets, het vervormen van de carrosserie en het verbuigen van de halo. Het geheel is zo uitgekiend dat belasting gelijk verdeeld wordt, ongeveer gelijk worden de instaprand, de aluminium beugels en de smurfenmuts "gekraakt".
Om de veiligheid verder te vergroten zou je ook nog steeds een helm onder de halo kunnen dragen. De halo vervangt niet een helm.
Een waarschijnlijker ongeluksscenario is dat je op zijn kant gaat en dan onbestuurbaar op een paal oid zou afglijden. De beugel zal de fiets dan af laten ketsen, de belasting van de beugel zal daarbij veel kleiner zijn dan bij een botsing met een slagboom.
Disclaimer: Er bestaan geen testprotocollen voor velomobiel crashtesten. Er is geen sterren waardering beschikbaar. Maar we hebben ons boerenverstand en praktijkervaring gebruikt en denken dat de velomobiel hier veiliger van wordt. We maken het graag beschikbaar voor iedereen die er wat in ziet. Lelijk? Kwestie van smaak. Te duur? Beter duur dan niet verkrijgbaar.
Moet het van carbon zijn? Juist het buigen van aluminium kan de energie absorberen en de impact zo verminderen. En de sterkte van carbonvezel benut je optimaal als je er aan trekt, niet door er tegen te duwen.
