01-Jan-2025, 09:17 PM
(Dit bericht is het laatst bewerkt op 01-Jan-2025, 09:21 PM door Martin van Mourik.)
Ik ben afgelopen zomer een keer naar deze fiets wezen kijken, de vraagprijs was toen 150 als ik het me goed herinner. De eigenaar had de fiets tweedehands gekocht met het idee er woon-werkverkeer mee te gaan rijden, een paar keer geprobeerd, en besloten dat hij toch liever ging hardlopen voor zijn beweging. De fiets staat dus in de weg te staan in zijn schuur.
Ik heb na enig nadenken er vanaf gezien deze fiets over te nemen. Belangrijkste reden: ik vond het verschil tussen zithoogte en trapashoogte te klein. De zithoogte en trapashoogte waren ongeveer 50 cm en 60 cm, dus ongeveer 10 cm verschil. Bij mijn Challenge Hurricane is het verschil tussen zithoogte en trapashoogte ongeveer 20 cm, en dat vind ik eigenlijk wat te weinig, bij een volgende fiets zou ik meer willen, tussen 25 en 30 cm lijkt me ideaal.
Ik heb er een rondje mee gereden. De fiets had een tijd lang stil gestaan in de schuur en de ketting was nogal roestig. Bij mijn eerste poging brak de ketting na een kilometer doormidden. Teruggelopen en opgelost met een extra sluitschakel, en nog wat extra olie op de ketting gedaan. Bij de tweede poging om een proefrondje te rijden heb ik mijn eigen reparatieset meegenomen.
Er was een klein beetje overlap tussen voorwiel en crank. Hier kon ik niet mee leven, ik heb na een paar kilometer de neuspijp een centimeter of twee verder uitgeschoven zodat die overlap er niet meer was. Ietsje verder naar voren op de zitting liggen en het kwam voor mij nog wel uit kwa pedaalafstand. Mijn binnenbeenlengte is ongeveer 85 cm. Met kortere cranks zou je de trapas wat dichterbij kunnen zetten zonder die overlap tussen voorwiel en crank terug te krijgen. Een wat smallere band op het voorwiel zou ook kunnen helpen.
De fiets reed verder wel redelijk okee, door de wat hogere zithoogte is het iets makkelijker balanceren bij een laag tempo vergelijken bij mijn Challenge Hurricane. Op en afstappen is ook wat makkelijker omdat je niet zo diep hoeft weg te zakken en zo ver omhoog hoeft te komen. Een stuk lopen met de fiets aan de hand is door de grotere hoogte ook minder vervelend. Bij mijn Challenge Hurricane kan ik altijd maar net rechtop staan met de fiets naast me, en je hebt dan met gestrekte armen recht naar beneden moeite om de fiets in balans te houden. Dat bij een fiets die toch al dol is op omkukelen.
De fiets heeft geen voorderailleur, maar wel een neuspijp met zo'n dwarsstang waar je een voorderailleur op kunt monteren. De achterderailleur werkte naar behoren. Het was een vrij oude van zeven of acht versnellingen. Er zit geen klein voorblad op, maar die zou je ook zo er op moeten kunnen schroeven.
De velgen zager er bij de remvlakken redelijk doorgesleten uit, en zijn waarschijnlijk snel aan vervanging toe als je de fiets serieus gaat gebruiken. In dat geval kun je waarschijnlijk beter het achterwiel helemaal vervangen, en er een wiel met een naaf voor negen versnellingen of meer op zetten. Maar dan moet je er dus ook een andere derailleur en shifter bij gaan regelen.
Het is een ongeveerde fiets bestaande uit een Challenge hoofdframe en een achtervork van een Scott mountainbike. Er was op de plek waar de achtervork aan het hoofdframe geschroefd zit een beetje aluminium van het Challenge frame weggefreest om ruimte te maken zodat die Scott achtervork erop geschroefd kon worden. Ik vond het er wel solide uitzien. Het ontbreken van vering vind ik een pluspunt, maar daar zal niet iedereen het mee eens zijn.
Al met al een fiets waar je een hoop aan kunt vervangen en sleutelen als je deze helemaal naar je wensen en in topconditie wilt krijgen. Maar als je er maar af en toe op gaat rijden hoeft er misschien wel weinig tot niets veranderd te worden. Voor mijzelf waren er te veel dingen aan die ik zou willen veranderen, en het resultaat zou toch een fiets zijn met een naar mijn smaak te klein verschil tussen zithoogte en trapas hoogte.
Ik heb na enig nadenken er vanaf gezien deze fiets over te nemen. Belangrijkste reden: ik vond het verschil tussen zithoogte en trapashoogte te klein. De zithoogte en trapashoogte waren ongeveer 50 cm en 60 cm, dus ongeveer 10 cm verschil. Bij mijn Challenge Hurricane is het verschil tussen zithoogte en trapashoogte ongeveer 20 cm, en dat vind ik eigenlijk wat te weinig, bij een volgende fiets zou ik meer willen, tussen 25 en 30 cm lijkt me ideaal.
Ik heb er een rondje mee gereden. De fiets had een tijd lang stil gestaan in de schuur en de ketting was nogal roestig. Bij mijn eerste poging brak de ketting na een kilometer doormidden. Teruggelopen en opgelost met een extra sluitschakel, en nog wat extra olie op de ketting gedaan. Bij de tweede poging om een proefrondje te rijden heb ik mijn eigen reparatieset meegenomen.
Er was een klein beetje overlap tussen voorwiel en crank. Hier kon ik niet mee leven, ik heb na een paar kilometer de neuspijp een centimeter of twee verder uitgeschoven zodat die overlap er niet meer was. Ietsje verder naar voren op de zitting liggen en het kwam voor mij nog wel uit kwa pedaalafstand. Mijn binnenbeenlengte is ongeveer 85 cm. Met kortere cranks zou je de trapas wat dichterbij kunnen zetten zonder die overlap tussen voorwiel en crank terug te krijgen. Een wat smallere band op het voorwiel zou ook kunnen helpen.
De fiets reed verder wel redelijk okee, door de wat hogere zithoogte is het iets makkelijker balanceren bij een laag tempo vergelijken bij mijn Challenge Hurricane. Op en afstappen is ook wat makkelijker omdat je niet zo diep hoeft weg te zakken en zo ver omhoog hoeft te komen. Een stuk lopen met de fiets aan de hand is door de grotere hoogte ook minder vervelend. Bij mijn Challenge Hurricane kan ik altijd maar net rechtop staan met de fiets naast me, en je hebt dan met gestrekte armen recht naar beneden moeite om de fiets in balans te houden. Dat bij een fiets die toch al dol is op omkukelen.
De fiets heeft geen voorderailleur, maar wel een neuspijp met zo'n dwarsstang waar je een voorderailleur op kunt monteren. De achterderailleur werkte naar behoren. Het was een vrij oude van zeven of acht versnellingen. Er zit geen klein voorblad op, maar die zou je ook zo er op moeten kunnen schroeven.
De velgen zager er bij de remvlakken redelijk doorgesleten uit, en zijn waarschijnlijk snel aan vervanging toe als je de fiets serieus gaat gebruiken. In dat geval kun je waarschijnlijk beter het achterwiel helemaal vervangen, en er een wiel met een naaf voor negen versnellingen of meer op zetten. Maar dan moet je er dus ook een andere derailleur en shifter bij gaan regelen.
Het is een ongeveerde fiets bestaande uit een Challenge hoofdframe en een achtervork van een Scott mountainbike. Er was op de plek waar de achtervork aan het hoofdframe geschroefd zit een beetje aluminium van het Challenge frame weggefreest om ruimte te maken zodat die Scott achtervork erop geschroefd kon worden. Ik vond het er wel solide uitzien. Het ontbreken van vering vind ik een pluspunt, maar daar zal niet iedereen het mee eens zijn.
Al met al een fiets waar je een hoop aan kunt vervangen en sleutelen als je deze helemaal naar je wensen en in topconditie wilt krijgen. Maar als je er maar af en toe op gaat rijden hoeft er misschien wel weinig tot niets veranderd te worden. Voor mijzelf waren er te veel dingen aan die ik zou willen veranderen, en het resultaat zou toch een fiets zijn met een naar mijn smaak te klein verschil tussen zithoogte en trapas hoogte.
