Fietsers praten over auto's en Autorijden.

[365cycle]

De snelle auto's zijn het probleem wel, net als de constructeurs die ze bouwen.  Zolang deze gebouwd worden en er een markt voor is, zullen mensen deze uiteraard blijven kopen.

ISA erin, problem solved.

Genoeg mensen met een dikke portefeuille die zich zo'n raket kunnen betalen en zich de koning te rijk wanen.  En dat het geen speciaal rijbewijs vereist om met een 1000 pk sterke Tesla Plaid de baan op te kunnen is best opmerkelijk (net als elke andere sportwagen trouwens).  De vraag is eerder waar je de grens trekt.

Ik zou de snelheid trekken bij de maximumsnelheid. Met een Dacia Spring met 45 pk lukt het mij overal behalve op de snelweg prima om de maximumsnelheid ruimschoots te overschrijden. Een speciaal rijbewijs remt geen testosteron, en sterkt misschien zelfs de overmoed. Een dynamische begrenzer lost dat probleem helemaal op.

Anderzijds, had ik het geld kocht ik mezelf wellicht ook wel iets speciaals. Mij zegt het meer om even snel even te accelereren dan echt hard te rijden.  Sinds ik als passagier in een gestripte BMW E46 op de Nürburgring zat, is mij duidelijk geworden dat de echt snelle maar ervaren rijders bochtenridders zijn, voornamelijk te vinden op het circuit, het is onwaarschijnlijk hoe laat sommigen in de remmen gaan om dan perfect in te sturen en wat voor emoties dit teweegbrengt.  Hard rijden met een auto in een rechte lijn kan zelfs een kind, dat verveelt snel.

Klopt, maar zelfs dan. Naast heel heel heel veel kilometers op de weg heb ik heel wat rondjes Ring gereden met een (net als jouw E46 gestripte) kleine hothatch met rolkooi. 185 pk op 600 kg, pas boven de 200 km/h merkte je goed dat het ding eigenlijk nog niet zo heel veel power had. Twee keer heb ik 'm bijna met volle snelheid in de vangrail geprakt; de eerste keer door in een reflex gas los te laten omdat ik schrok van het gevoel dat de achterkant zweefde. Dat klopte ongeveer, dus een moment later was die achterkant de voorkant geworden, en weer andersom, etcetera. Driver error. De andere keer was vergelijkbaar maar was ik er op bedacht toen ik 'm om voelde komen, het ding brak uit maar ik kon 'm redden. Dit keer werd het veroorzaakt doordat een bestuurder vóór mij wat grind en zand over de baan gestrooid had.
Daarna ben ik overgestapt in een transaxle Porsche turbo met ruim 330 pk, ontzettend leuke auto maar veel minder voorspelbaar dan een simpele kleine voorwielaandrijver. De moeilijkheidsgraad stijgt dan flink en tegelijkertijd gaat het met meer power, meer gewicht, meer grip en een betere gewichtsverdeling dan ook nog eens veel harder. De kosten en risico's werden zo groot dat de lol er voor mij af was.
Motto van het verhaal; zelfs met veel rij-ervaring is een supersportwagen onder controle houden echt geen vanzelfsprekendheid, en dan hebben we het nog niet over externe invloeden gehad.

Ik moet wel zeggen dat ik er vrede mee zou hebben als er morgen beslist wordt om de vermogens fors in te perken.  Leuk is geen reden om ze te blijven bouwen en zolang er niemand op de tafel klopt en zegt, het is gedaan met die vermogens‑ of pk‑wedloop gaat er natuurlijk weinig veranderen.

Exact. Naast vermogens mag het gewicht ook wel aan banden gelegd worden. Dat kost de belastingbetaler op alle mogelijke manieren geld.

Helemaal prima toch dat er snelle auto's zijn?  Ik vind alleen wel dat er een rijvaardigheidstraininfvoor dergelijke auto's verplicht zou moeten worden gesteld. Meer pk's levert namelijk wel wat meer gevaar op mocht er wat fout gaan.  Gewoon een extra rijbewijs invoeren ervoor.

Niet alleen als er wat fout gaat. Ook als iemand zich een keer niet kan beheersen of agressief wordt. Dat druk je de kop niet in met een rijvaardigheidstraining, en elke keer dat ik tegenwoordig auto rijd zie ik wel ergens iemand een frats uithalen; gevaarlijk bumperkleven en veel te hard rijden zijn nog de minste zaken, afsnijden en brakechecken is tegenwoordig ook aan de orde van de dag.

Het is gewoon belachelijk dat iemand die want zn rijbewijs heeft gehaald zo in een Ferrari kan stappen.. terwijl een puber van 16 zelfs zn rijbewijs moet halen om met zn bromscooter van 0.5kW max op pad moet gaan. Maar zodra ie 18 is en autorijbewijs gaat halen, mag ie daarna gewoon in elke auto stappen..

Dat is niet helemaal zo. Ik heb diverse snelle auto's gehad, een verzekeraar is niet blij met een jong persoon die iets met "Porsche" en "Turbo" op z'n naam registreert. Zelfs leeftijd is niet alles; Na een aantal jaren auto's van de zaak moest ik vervolgens ook een bewijs van schadevrije jaren bij de leasemaatschappij opvragen voor ik een Audi met 344 pk mocht verzekeren. Ik heb het toen nagevraagd; voor een Tesla zou hetzelfde gelden. 

Maar goed, ik vind snelle auto's wel een leuke verschijning op de weg. Toen ik verleden week de veerpont naar Texel nam om de roets op te halen werd ik op de terugweg aangenaam verrast een aantal Donkervoorts tegen te komen. Leuker dan een Ferrari ol Lamborghini

Dan zijn ze dus niet snel, maar zien ze er vooral snel uit   Een Donkervoort is leuk, maar een Lomax toch ook?

Medeweggebruikers lijken er vaak vanuit te gaan dat mijn ligfietsen snel zijn (want laag?) en mijn Saab 96 V4 langzaam (want oud?), terwijl de Saab toch echt stukken rapper is dan de fietsen. 

Hangt er sterk vanaf waar jij rijdt en wie er in de fiets zit