(, 11:12 PM)ZoefZoef schreef: Qua dat max. gewicht zal er toch wel een behoorlijke marge ingebouwd zijn? Anders veel en hard rijden, dan verlies je vanzelf wat kilo'sDat hoeft niet zo te zijn. Ik ben de afgelopen 15 jaar ongeveer 20 kg spiermassa kwijtgeraakt, ook tijdens het fietsen dus nog. M'n vetpercentage was iets lager, maar sinds de kerst denk ik al niet meer, haha.
Note to myself: in 2026 de quest maar weer eens in gebruik gaan nemen en ook daar weer wat kilometers opzetten.
Veel spiermassa zit voor duursport in de weg, want het is gewicht dat mee moet en weefsel dat je hart in leven moet houden. Mijn rusthartslag kan nu lager dan toen ik 110 kg woog. Ik ben wel flink minder explosief, vooral in m'n bovenlijf. Een wasmachine tillen gaat lang niet meer zo gemakkelijk.
Bij spiermassa en explosieve kracht hoort niet alleen een bepaald gewicht, maar ook een bepaalde hoeveelheid kracht die op een fiets uitgeoefend wordt. Die overschrijd ik best vaak; aan letterlijk alle velomobielen die ik gehad heb heb ik dingen stuk getrapt. Dan heb ik het liever verstevigd dan achteraf gerepareerd.
De Tuna doet het tot nu toe het best, alleen de boom gaf het na een dik jaar op. Die is dus recent vervangen.
(, 01:16 AM)PlantageBohémien schreef: Bij dat project van Katanga CZ zag ik ook weer , dat er een speciaal voor hen geproduceerde motor ingebouwt gaat worden, dat is weer een begin van een probleem, waarom niet een motor die al in massa geproduceert wordt ?.Waarschijnlijk vind je het antwoord daarop in de tekst waar je uit hebt dat er een speciale motor in moet.
De meeste ontwerpers kijken voor iets standaard en kiezen uiteindelijk voor custom als het echt niet anders kan.
In words of others,
Wisdom blooms, forums unite,
Quoted love takes flight.
Wisdom blooms, forums unite,
Quoted love takes flight.
