3 uren geleden
Het is een leuk ding, ik denk dat er op de een of andere manier gewisseld wordt welke van beide vrijlopen vrij loopt.
Maar je kunt er niks mee in een velomobiel.
Dit ding zit vast op een naaf en drijft die aan. Zou je je kettingwiel hierdoor vervangen dan heb je nog niks. Want de ketting loopt er alleen onderdoor. Maak je er een echter tussenas van, dan mis je de ketting naar achteren, want daar is geen aansluiting voor, dus dan moet je nog een 3e tandwiel aan zo'n naaf knutselen. Stel dat je dat derde tandwiel eraan hebt, volgt het volgende probleem, namelijk dat je ketting nu een tandwieldiameter boven de bodem loopt, als je dan naar achteren wilt, met die 2e ketting, dan loopt die dus ongeveer 10cm boven de bodem. Die 2e ketting loopt namelijk boven over die tussenas.
Kun je natuurlijk nog een extra kettingrol erbij maken, zodat je die ketting weer naar beneden drukt, maar die moet dan onder je brug door en onder je stoeltje, terwijl het kettingwiel er bijna bovenuit steekt, net voor de brug. Da's allemaal nog niet zo eenvoudig. In de brug bewegen die stuurstangetjes ook nog om hoog en omlaag bij het veren, dus door de brug gaat helaas niet zomaar.
Achteraan een tussenas is dan een betere plek, zoals in de Mango, Hilgo, kun je een gewone naaf gebruiken, met een heel stel verschillende tandwieltjes. Of een SA drie speed met cassette naaf. Of een tussenas met 8 van 10 tandwieljes voor de primaire ketting, een dikke spacer en dan 1 kettingwiel voor de secundaire ketting, achteraan ook nog een cassette erop.
Het probleem van een tussenas is dat je daarmee de twee kettinglijnen onder en boven elkaar brengt, in plaats van naast elkaar. Dat hoogte verschil veroorzaakt een reeks van problemen, die niet makkelijk op te lossen zijn.
Maar je kunt er niks mee in een velomobiel.
Dit ding zit vast op een naaf en drijft die aan. Zou je je kettingwiel hierdoor vervangen dan heb je nog niks. Want de ketting loopt er alleen onderdoor. Maak je er een echter tussenas van, dan mis je de ketting naar achteren, want daar is geen aansluiting voor, dus dan moet je nog een 3e tandwiel aan zo'n naaf knutselen. Stel dat je dat derde tandwiel eraan hebt, volgt het volgende probleem, namelijk dat je ketting nu een tandwieldiameter boven de bodem loopt, als je dan naar achteren wilt, met die 2e ketting, dan loopt die dus ongeveer 10cm boven de bodem. Die 2e ketting loopt namelijk boven over die tussenas.
Kun je natuurlijk nog een extra kettingrol erbij maken, zodat je die ketting weer naar beneden drukt, maar die moet dan onder je brug door en onder je stoeltje, terwijl het kettingwiel er bijna bovenuit steekt, net voor de brug. Da's allemaal nog niet zo eenvoudig. In de brug bewegen die stuurstangetjes ook nog om hoog en omlaag bij het veren, dus door de brug gaat helaas niet zomaar.
Achteraan een tussenas is dan een betere plek, zoals in de Mango, Hilgo, kun je een gewone naaf gebruiken, met een heel stel verschillende tandwieltjes. Of een SA drie speed met cassette naaf. Of een tussenas met 8 van 10 tandwieljes voor de primaire ketting, een dikke spacer en dan 1 kettingwiel voor de secundaire ketting, achteraan ook nog een cassette erop.
Het probleem van een tussenas is dat je daarmee de twee kettinglijnen onder en boven elkaar brengt, in plaats van naast elkaar. Dat hoogte verschil veroorzaakt een reeks van problemen, die niet makkelijk op te lossen zijn.
