Ervaringen met de Canu

[365cycle]

Dit zal een relatief eenzijdig ervaringen-topic blijven, waarschijnlijk zelfs soort van privé.
Jullie hebben het al gezien: Onze tandem staat te koop. En dat met de Meivakantie in aantocht. Hoe gaan we dat nou doen?

Nou... kortgeleden was ik bij ICB voor wat onderhoud aan m'n Tuna toen bovenstaande met Peter ter sprake kwam. Dat er een velomobiel gezocht werd voor m'n uk was al bij meer mensen bekend, maar nu vielen er een paar feiten perfect samen.

In 2022 stopte (zoals veel van jullie wel bekend is) Drymer met haar bedrijfsactiviteiten, wat direct gevolgen had voor de productie van hun ligfietsen en velomobielen. Kort daarna bleek dat de onderdelenleverantie geregeld werd door een mysterieuze partij uit Dronten: Een hele stapel onderdelen van zowel de Mango als de Hilgo waren bij Intercity Bike terecht gekomen, en daar hoorden ook een paar niet afgebouwde Hilgo-carrosserieën bij.

Peter had op een gegeven moment wat tijd over en heeft toen een DF-achterwielkast in zo'n Body gebouwd, samen met nog een aantal andere onderdelen die nog rond slingerden. De Hilgo-body is relatief licht, en met de DF-aandrijflijn en een licht veersysteem voeg je dan niet veel gewicht toe, vooral niet als je een enkel kettingblad met een 10-speed derailleursetup inbouwt. 
Gevolg is een ontzettend compact, licht en stabiel fietsje dat eigenlijk alleen geschikt is voor korte rijders: het ETRTO 584 achterwiel snoept zo'n 20cm van de binnenruimte af.

De naam "CANU" is daarbij volgens mij vooral ontstaan omdat het niet echt een Hilgo meer is, en je dit woord met de TUNA-letters gewoon samen kan stellen  

Daardoor zit je relatief ver naar voren, en laat dat nu net zo'n feit zijn dat voor een (voor zijn leeftijd lange, maar in absolute zin) korte, onervaren rijder een voordeel is: De stoel moet dan namelijk sowieso al hoog, en ver naar voor om zowel bij de trappers te kunnen als voldoende druk op de voorwielen te hebben, maar achter wil je ook geen grip verliezen. Het feit dat de wielbasis hierdoor dus minimaal zo'n (584-406)/2 = 89 mm korter geworden is, is geen nadeel totdat m'n uk zo'n 180 cm lang geworden is  

Het lage gewicht brengt daarnaast met zich mee dat de fiets makkelijk op gang komt. Echt hard gaan we voorlopig toch nog niet rijden, hij moet eerst maar eens gaan leren  Vanwege dat leerproces heeft uk dus ook een échte F1-halo gekregen (dakje komt t.z.t. ook, eerst maar even ruimte om 'm heen).
 
We gaan binnenkort nog wel de voorbanden vervangen door 42mm CCU's met latex en Clikvalve, zodat de rolweerstand geminimaliseerd is (en onze actieradius gemaximaliseerd). Ook komen er bullet-achterlichten (feller, knipperlichten, remlicht etc.) en later nog een claxon bij de bel.









Voor nu: Het in de auto zitten en wachten duurde eeerrug lang, inklikken was even wennen maar snel geleerd, en de smile kwam al snel, vooral toen papa op de rechtopfiets veel harder tegen de wind in moest trappen  

Wordt vervolgd!