, 12:36 PM
Ik ben het met Fietsbennie eens: Een ronde buis is het sterkst.
Een van de reden dat sommige frames niet rond zijn is waarschijnlijk een kosten-overweging.
Rechte vormen zijn goedkoper aan elkaar te maken en voor carbon was een rechthoekige mal (de M5 CHR) waarschijnlijk een stuk goedkoper.
(Ik vermoed dat de zwakkere constructie opgelost werd door het gebruiken van meer carbon)
Nog verder dan de kracht van het frame is de aerodynamica van het frame. Een druppelvorm geeft de minste luchtweerstand.
Dan heb je ook nog gewicht, verwering en duurzaamheid die een rol spelen.
Iets zegt me dat het ontwerpen van een ligfietsframe een ingewikkeld proces is vol keuzes en compromissen.
Niels, ±, van der Wal
Een van de reden dat sommige frames niet rond zijn is waarschijnlijk een kosten-overweging.
Rechte vormen zijn goedkoper aan elkaar te maken en voor carbon was een rechthoekige mal (de M5 CHR) waarschijnlijk een stuk goedkoper.
(Ik vermoed dat de zwakkere constructie opgelost werd door het gebruiken van meer carbon)
Nog verder dan de kracht van het frame is de aerodynamica van het frame. Een druppelvorm geeft de minste luchtweerstand.
Dan heb je ook nog gewicht, verwering en duurzaamheid die een rol spelen.
Iets zegt me dat het ontwerpen van een ligfietsframe een ingewikkeld proces is vol keuzes en compromissen.
Niels, ±, van der Wal
De verrijking zit in de beperking
Zelfbouw, M5blueglide, M5 lowrace (crmo), M5 lowracer (carbon), Quest 20", Quest 26", M5 Medium racer (prototype) Quest 26" (carbon), M5 Medium racer, DF, Snoek
Zelfbouw, M5blueglide, M5 lowrace (crmo), M5 lowracer (carbon), Quest 20", Quest 26", M5 Medium racer (prototype) Quest 26" (carbon), M5 Medium racer, DF, Snoek
