Pakketten uit China en het milieu-impact

[Tijanus]

Het was naar aanleiding van: https://www.metronieuws.nl/televisie/202...-niet-xyz/

Het tv-programma 'Made in China' is van PowNed en het wordt gepresenteerd door Mark Baanders en Filemon Wesselink.

Zo, vier afleveringen, hoewel af en toe best grappig (die Mark Baanders is wel een irritante bal, maargoed, smaken verschillen, niet iedereen hoeft Powned te houden voor de sociale milieuvervuiling die het voor mij overduidelijk is...), maar vaak ook journalistiek net zulke rommel als wat ze uit China bestelden (en daar leken ze hun best voor te doen, maakt het ook grappiger natuurlijk. En, OK, een eigen fietsaangedreven achbaan in je tuin, wie wil dat nou niet?). Veel suggestie, numeriek echt slordig. Grote getallen, weinig details. Die 2.5 miljoen pakketjes? Per wat? Voor interne consumptie of doorvoer? De helft van alle China-EU vracht blijkt via NL/BE te komen, wegens... goedkope (lucht)havens! Misschien zouden we daar ook iets aan kunnen doen.

Maar goed, in aflevering vier wordt het echt gesteld:

"maar op dit moment wordt alles ingevlogen"

Die op dit moment geldt dan kennelijk voor najaar 2025, toen deze programmareeks werd gemaakt. En dat valt dan weer aardig samen met de Rode Zee crisis, toen Houthi rebellen tijdelijk de Suez-scheepvaart beperkten.


Blijft de vraag staan waarom, zoals Veloquest meldt, pakketjes van Ali tegenwoordig te snel aankomen om nog (op consumentenorder) verscheept te worden uit China (snelste route China-EU lijkt 22 dagen te zijn). Dat laat, buiten luchtvracht, nog twee opties toe:

- Steeds meer distributiecentra van Ali c.s. in de EU, met de 'hardlopers'. (Dit laat 'aan de achterkant' uiteraard weer gewoon zeevracht toe).
- Steeds meer vervoer per spoor. In 2024 reden er 19,000 vrachttreinen over de 'nieuwe zijderoute', dus ruim 50 treinen per dag. Die vervoeren gelukkig (veel schoner dan railtransport kan niet...) heel wat meer dan 4 vlieguigen per dag. 
 

Uiteraard is consuminderen nog steeds een goed idee.