1 uur geleden
Er werden het afgelopen jaar 13 Urbans besteld, waarvan er blijkbaar twee in de fabriek op voorraad liggen. Er werden het afgelopen jaar ook 13 Tuna's besteld. En toch is het juist de zeer efficiënte en praktische Tuna die wordt afgedankt. Ik hoop ook dat Ymte een andere producent kan vinden en dat die producent misschien zelfs de vierwieler kan produceren.
Het concept van de Distance was goed, maar de marketingaanpak was verkeerd. Als je een ontwerp aankondigt voordat het productieklaar is, verlies je momentum. Mensen willen weten wat ze kopen. Ze willen weten of het product rijp is. Ze willen feedback zien van iemand anders dan een marketingmedewerker in de fabriek dat gebruikt AI. Bovendien was het ontwerp onvoldoende getest. Dat leidde tot een velomobiel van meer dan 30 kg, terwijl er met 25 kg geadverteerd was. Dat maakte sommige Duitse forumleden boos, die een lichtere velomobiel verwachtten, en natuurlijk krijg je dan negatieve publiciteit. Vervolgens kwam de Race, die alle fijne gemakken van de Distance wegnam ten gunste van een lager gewicht en hogere snelheid. De Distance had succesvol kunnen zijn als de marketing zich had gericht op de praktische aspecten zoals onderhoud en toegankelijkheid. De meeste mensen rijden tegenwoordig op e-bikes, dus hun prioriteit is gemak, niet racen. Maar goed, misschien wil Velomobile World geen velomobielen verkopen aan de gemiddelde consument, in dat geval: veel succes.
Het concept van de Distance was goed, maar de marketingaanpak was verkeerd. Als je een ontwerp aankondigt voordat het productieklaar is, verlies je momentum. Mensen willen weten wat ze kopen. Ze willen weten of het product rijp is. Ze willen feedback zien van iemand anders dan een marketingmedewerker in de fabriek dat gebruikt AI. Bovendien was het ontwerp onvoldoende getest. Dat leidde tot een velomobiel van meer dan 30 kg, terwijl er met 25 kg geadverteerd was. Dat maakte sommige Duitse forumleden boos, die een lichtere velomobiel verwachtten, en natuurlijk krijg je dan negatieve publiciteit. Vervolgens kwam de Race, die alle fijne gemakken van de Distance wegnam ten gunste van een lager gewicht en hogere snelheid. De Distance had succesvol kunnen zijn als de marketing zich had gericht op de praktische aspecten zoals onderhoud en toegankelijkheid. De meeste mensen rijden tegenwoordig op e-bikes, dus hun prioriteit is gemak, niet racen. Maar goed, misschien wil Velomobile World geen velomobielen verkopen aan de gemiddelde consument, in dat geval: veel succes.
