1 uur geleden
Andere cranks is een kwestie van proberen. Minder wiebelen is een afweging. Misschien is krampachtig minder wiebelen slechter voor je geleverde vermogen dan wat wiebelen.
Ik had toen ik voor het eerst in een Bülk reed veel problemen dat ik mijn vermogen niet goed kwijt kon. Ik kwam uit een DF XL met 155mm cranks in de Bülk met 140mm cranks. Ik was gewend om een lager toerental (80-84rpm) te trappen.Als de arm korter is moet je meer kracht zetten om hetzelfde moment te krijgen. Hierdoor lijkt het dat je je vermogen niet kwijt kan. Tegenwoordig rij ik veel meer in de Bülk dan in de DF XL, en ben ik een hogere trapfrequentie gewend. Als ik nu in de DF XL stap blaas ik mezelf op als ik 94rpm probeer vol te houden. Bij allebei kan ik langdurig rijden met ongeveer 200W, alleen is bij de Bülk met 94 en bij de DF XL met 84rpm.
Ik had toen ik voor het eerst in een Bülk reed veel problemen dat ik mijn vermogen niet goed kwijt kon. Ik kwam uit een DF XL met 155mm cranks in de Bülk met 140mm cranks. Ik was gewend om een lager toerental (80-84rpm) te trappen.Als de arm korter is moet je meer kracht zetten om hetzelfde moment te krijgen. Hierdoor lijkt het dat je je vermogen niet kwijt kan. Tegenwoordig rij ik veel meer in de Bülk dan in de DF XL, en ben ik een hogere trapfrequentie gewend. Als ik nu in de DF XL stap blaas ik mezelf op als ik 94rpm probeer vol te houden. Bij allebei kan ik langdurig rijden met ongeveer 200W, alleen is bij de Bülk met 94 en bij de DF XL met 84rpm.
