Schlumph MD had ik in mijn QV en heeft 2 relevante nadelen:
- gewicht. Ze zijn zijn echt loodzwaar, die dingen
- kettingspanning. De reductie van x 2,5 verhoogt de kettingspanning dus navenant. Dat betekent dat als je nu al twijfels hebt over de stijfheid, die twijfels ook 2,5x zo ernstig worden. De QV staat bekend als een goede klimmer (ondanks het gewicht, omdat de aandrijving behoorlijk stijf is). Maar met de MD ingeschakeld vond ik hem zompig voelen...
Ik zou focussen op gewichtsreductie en stijfheid maximaliseren.
Voor jouw lichaam is er volgens mij maar 1 écht geschikte velomobiel: een Alpha 9.2
Lichter dan een Quest en echt een hele klap stijver.
Of inderdaad je ego inslikken, en een motor installeren (eerlijk gezegd denk ik dat ik dát zou doen als ik echt iedere dag veel hoogtemeters moest overwinnen, want dan kan je je lijf gewoon sparen en toch vlot heuvelop rijden).
Een stijve aandrijving is echt belangrijk bij klimmen (en bij hard sprinten). Hier heb ik vreselijk mijn best op gedaan bij de bouw van mijn Milan 4.2 tweezitter. Die fiets is zwaar, want heel groot en sterk genoeg voor een passagier. Dan met passagier erin (mijn dochter...) is het gewoon een flink gewicht dat ik in de stad vlot op gang wil trappen (om ander verkeer minimaal te hinderen en andere fietsers snel te passeren). Dan heb je nodig: een stijf achterwiel, een stijve achterbrug, een stijve montage daarvan in een stijve body met stijf gemonteerde geleidewieltjes, een stijf gemonteerde stoel, en een stijve mast.
- gewicht. Ze zijn zijn echt loodzwaar, die dingen
- kettingspanning. De reductie van x 2,5 verhoogt de kettingspanning dus navenant. Dat betekent dat als je nu al twijfels hebt over de stijfheid, die twijfels ook 2,5x zo ernstig worden. De QV staat bekend als een goede klimmer (ondanks het gewicht, omdat de aandrijving behoorlijk stijf is). Maar met de MD ingeschakeld vond ik hem zompig voelen...
Ik zou focussen op gewichtsreductie en stijfheid maximaliseren.
Voor jouw lichaam is er volgens mij maar 1 écht geschikte velomobiel: een Alpha 9.2
Lichter dan een Quest en echt een hele klap stijver.
Of inderdaad je ego inslikken, en een motor installeren (eerlijk gezegd denk ik dat ik dát zou doen als ik echt iedere dag veel hoogtemeters moest overwinnen, want dan kan je je lijf gewoon sparen en toch vlot heuvelop rijden).
Een stijve aandrijving is echt belangrijk bij klimmen (en bij hard sprinten). Hier heb ik vreselijk mijn best op gedaan bij de bouw van mijn Milan 4.2 tweezitter. Die fiets is zwaar, want heel groot en sterk genoeg voor een passagier. Dan met passagier erin (mijn dochter...) is het gewoon een flink gewicht dat ik in de stad vlot op gang wil trappen (om ander verkeer minimaal te hinderen en andere fietsers snel te passeren). Dan heb je nodig: een stijf achterwiel, een stijve achterbrug, een stijve montage daarvan in een stijve body met stijf gemonteerde geleidewieltjes, een stijf gemonteerde stoel, en een stijve mast.
