1 uur geleden
Het hangt erg van je route af of het nut heeft. Voor mij is de Varsselderes met 16 meter boven NAP de klim in mijn woonwerkroute, maar ik begin al op 12 meter+. Dat stelt dus niks voor. Maar ik heb hier in de buurt ook wel duidelijke klimmetjes, maar dan in de recreatieve routes. Ook stuwwal. De Peeskesbult maar ook in de buurt van Nijmegen, Reichswald, Uedemerhochwald ook wel wat klimmen. Ik merk dat ik bepaalde steilere stukken met de VM niet rijdt, dat is gewoon geen pretje en ik heb er echt geen lol aan. De klim naar Tivoli bij Berg en Dal, de Waldstrasse in Kleve, de Peeskesbult, dan rijd ik liever via Zeddam naar Beek, minder hoogtemeters een een stuk minder steil. De Rijnbruggen e.d. vind ik wel te doen. Ook de Pleybrug wel, hoog maar niet steil. Zo zijn er nog wel een paar plekken waar ik liever een eindje omrijd.
Maar dat kan niet altijd, en zeker op je woonwerk wil je ook niet altijd een kwartier extra rijden. Door omrijden vermijd ik dat ik met maximale intensiteit moet trappen, dat haalt de piek eruit en dat doet echt wel wat met je energie. Zo'n pontje, daar kun je desnoods wel uitstappen en effe duwen omdat het maar een kort stukje is.
Mijn houten VM is in de aandrijving al behoorlijk stijf hoewel die wel zwaar is. Heb er twee 23er rollen in zitten. De milan GT is duidelijk lichter, maar toch klom ik daar wat moeizamer mee. Heb uiteindelijk de trapasboom, die behoorlijk lijkt op wat in de quest zit, fors versterkt. Niet zozeer de boom zelf, maar z'n bevestiging voor in de neus, aan de brug en naar boven naar de rand van het instapgat. Dat heeft wel goed gewerkt, met name voor het klimmen. Dat gaat nu echt wel makkelijker. Niet dat ik nu zoveel harder ga, maar het helpt ook voor de motivatie, dat je voelt dat je trap raak is en niet wegveert. Maar als het echt steil en lang wordt, ga je het gewicht wel merken. Beiden hebben 2 rollen op de juiste plek wat het pogo effect in de achterbrug minimaliseert. De Quest heeft er 1 en juist op de grote kransjes achter loopt de ketting het minst ideaal tov het draaipunt van de achterbrug.
Ik heb het standpunt dat ik wel zonder motor kan, maar ooit na 3 weken vakantie, waarbij het laatste stukje naar de camping altijd diezelfde
bult met ca 100 hoogtemeters a 10% was, ging ik er wel over nadenken. Slecht weer was voor mij de grootste rem op de motivatie om naar het werk te fietsen. De VM heeft dat weg genomen. Maar zou ik dagelijks de bult bij Berg en Dal op moeten, dan zou dat ook wel een drempel zijn. Als je die weg kunt nemen is dat wel wat waard.
Maar dat kan niet altijd, en zeker op je woonwerk wil je ook niet altijd een kwartier extra rijden. Door omrijden vermijd ik dat ik met maximale intensiteit moet trappen, dat haalt de piek eruit en dat doet echt wel wat met je energie. Zo'n pontje, daar kun je desnoods wel uitstappen en effe duwen omdat het maar een kort stukje is.
Mijn houten VM is in de aandrijving al behoorlijk stijf hoewel die wel zwaar is. Heb er twee 23er rollen in zitten. De milan GT is duidelijk lichter, maar toch klom ik daar wat moeizamer mee. Heb uiteindelijk de trapasboom, die behoorlijk lijkt op wat in de quest zit, fors versterkt. Niet zozeer de boom zelf, maar z'n bevestiging voor in de neus, aan de brug en naar boven naar de rand van het instapgat. Dat heeft wel goed gewerkt, met name voor het klimmen. Dat gaat nu echt wel makkelijker. Niet dat ik nu zoveel harder ga, maar het helpt ook voor de motivatie, dat je voelt dat je trap raak is en niet wegveert. Maar als het echt steil en lang wordt, ga je het gewicht wel merken. Beiden hebben 2 rollen op de juiste plek wat het pogo effect in de achterbrug minimaliseert. De Quest heeft er 1 en juist op de grote kransjes achter loopt de ketting het minst ideaal tov het draaipunt van de achterbrug.
Ik heb het standpunt dat ik wel zonder motor kan, maar ooit na 3 weken vakantie, waarbij het laatste stukje naar de camping altijd diezelfde
bult met ca 100 hoogtemeters a 10% was, ging ik er wel over nadenken. Slecht weer was voor mij de grootste rem op de motivatie om naar het werk te fietsen. De VM heeft dat weg genomen. Maar zou ik dagelijks de bult bij Berg en Dal op moeten, dan zou dat ook wel een drempel zijn. Als je die weg kunt nemen is dat wel wat waard.
