Ik heb in het verleden een WAW gehad. Ze werden toen net gebouwd door Katanga. Ik had de aero staart omdat ik die veel mooier vond.
Neus was toen wel iets anders met standaard lampgat voorin zonder SPAI.
De voordelen aan de WAW vind ik:
- Mooi model
- Makkelijk sleutelen wat voor mij van belang was gezien ik veel zelf doe
- Zat mij als gegoten, ook met het standaard zitje
- Bochten monster
- Tanksturing ( ik hou er eigenlijk niet zo van om steeds met een soort T-Rex armpjes het stuur vast te houden + sturen met tanksturing vind ik preciezer
- Onafhankelijk remmen links en rechts door 2 losse remhendels. Ik vind de manier van remmen op een Quest niet alles + dat vereist veel precieser afstelwerk.
Nadelen
- in een Quest ben ik rechtdoor wel sneller
- Er was toen geen model met achtervering en dat vond ik achteraf echt het grootste nadeel. Ik moest veel te vaak heel hard afremmen vanwege wat gemene bultjes in mijn woon werk route waar ik met een Quest bv zo overheen denderde.
- Met regen en/of zweet zie je geen ruk met de racekap. Oplossing was op een kiertje zetten en door het kiertje kijken, Echter regen waaide door de luchtstroom boven de 25kph recht in mijn ogen door het kiertje. Later is er een klein schermpje gekomen die je erop kan zetten om dit te voorkomen
- De kwaliteit van de voorvering toen was bedenkelijk. Er zaten nylon glijbussen in die vrij snel waren uitgesleten en ik had binnen 5000km al speling op de poten + de vering was snoeihard standaard. Ik weet niet of dat nu beter is.
Ik heb laatst bij velomobieltours een wat oudere WAW gezien en die is echt een heel stuk spartaanser nog dan de 4.0. Ik kwam daar niet eens normaal in doordat het gedeelte achter je hoofd open is en je dus op kan gaan zitten om de velo in te glijden.
Ik ben wel nieuwschierig naar de nieuwe WAW met achtervering want dat zou voor mij de juiste keuze als ik mijn verstand gebruik. Echter mijn hart wil iets hebben wat sneller is dan de WAW. Dilemma's
Neus was toen wel iets anders met standaard lampgat voorin zonder SPAI.
De voordelen aan de WAW vind ik:
- Mooi model
- Makkelijk sleutelen wat voor mij van belang was gezien ik veel zelf doe
- Zat mij als gegoten, ook met het standaard zitje
- Bochten monster
- Tanksturing ( ik hou er eigenlijk niet zo van om steeds met een soort T-Rex armpjes het stuur vast te houden + sturen met tanksturing vind ik preciezer
- Onafhankelijk remmen links en rechts door 2 losse remhendels. Ik vind de manier van remmen op een Quest niet alles + dat vereist veel precieser afstelwerk.
Nadelen
- in een Quest ben ik rechtdoor wel sneller
- Er was toen geen model met achtervering en dat vond ik achteraf echt het grootste nadeel. Ik moest veel te vaak heel hard afremmen vanwege wat gemene bultjes in mijn woon werk route waar ik met een Quest bv zo overheen denderde.
- Met regen en/of zweet zie je geen ruk met de racekap. Oplossing was op een kiertje zetten en door het kiertje kijken, Echter regen waaide door de luchtstroom boven de 25kph recht in mijn ogen door het kiertje. Later is er een klein schermpje gekomen die je erop kan zetten om dit te voorkomen
- De kwaliteit van de voorvering toen was bedenkelijk. Er zaten nylon glijbussen in die vrij snel waren uitgesleten en ik had binnen 5000km al speling op de poten + de vering was snoeihard standaard. Ik weet niet of dat nu beter is.
Ik heb laatst bij velomobieltours een wat oudere WAW gezien en die is echt een heel stuk spartaanser nog dan de 4.0. Ik kwam daar niet eens normaal in doordat het gedeelte achter je hoofd open is en je dus op kan gaan zitten om de velo in te glijden.
Ik ben wel nieuwschierig naar de nieuwe WAW met achtervering want dat zou voor mij de juiste keuze als ik mijn verstand gebruik. Echter mijn hart wil iets hebben wat sneller is dan de WAW. Dilemma's
