1 uur geleden
(Dit bericht is het laatst bewerkt op 54 minuten geleden door Ivan_Flebus.)
Graag had ik een vraag gesteld aan mensen die met een vermogensmeter in hun VM rijden:
Welke vermogens trappen jullie doorgaans om 40-45km/u te halen met de velomobiel?
Ik merk dat ik ca. 210-220W nodig heb om +- 42-43km/u te halen met mijn Alpha 9 in zijn huidige opstelling.
Die opstelling is als volgt:
- Schwalbe pro one race 28mm evolution tubeless gezet vooraan (6-6.5bar)
- Continental contact urban 42mm (3-3.5bar)
- Systeemgewicht van pakweg 130kg (ikzelf rond de 100kg + enkele kilo's spullen en gereedschap voor onderweg)
Het spoor heb ik ruw nagemeten met een rolmeter op de banden, Sindsdien heb ik gelezen dat ik het spoor best controleer wanneer de velomobiel beladen is. Ook heb ik een gereedschap bij de fiets gekregen waarmee ik het spoor nauwkeuriger kan checken.
Als ik naar mijn eigen data kijk lijkt het me dat ik doorgaans toch een stuk hoger vermogen dien te trappen voor de snelheden die ik haal tegenover anderen. De vermogensmeter is gecalibreerd zoals het hoort en de remmen slepen ook niet. Het spoor is iets waar ik van denk dat het een factor kan zijn.
Input en tips van ervaren rijders is welkom, hieronder een link naar een recente strava rit ter verduidelijking:
https://www.strava.com/activities/206762.../3267/3641
Groeten en een fijne dag gewenst
Ivan
Dankjewel voor je reactie
 Ik ben blij met de fiets!
Welke vermogens trappen jullie doorgaans om 40-45km/u te halen met de velomobiel?
Ik merk dat ik ca. 210-220W nodig heb om +- 42-43km/u te halen met mijn Alpha 9 in zijn huidige opstelling.
Die opstelling is als volgt:
- Schwalbe pro one race 28mm evolution tubeless gezet vooraan (6-6.5bar)
- Continental contact urban 42mm (3-3.5bar)
- Systeemgewicht van pakweg 130kg (ikzelf rond de 100kg + enkele kilo's spullen en gereedschap voor onderweg)
Het spoor heb ik ruw nagemeten met een rolmeter op de banden, Sindsdien heb ik gelezen dat ik het spoor best controleer wanneer de velomobiel beladen is. Ook heb ik een gereedschap bij de fiets gekregen waarmee ik het spoor nauwkeuriger kan checken.
Als ik naar mijn eigen data kijk lijkt het me dat ik doorgaans toch een stuk hoger vermogen dien te trappen voor de snelheden die ik haal tegenover anderen. De vermogensmeter is gecalibreerd zoals het hoort en de remmen slepen ook niet. Het spoor is iets waar ik van denk dat het een factor kan zijn.
Input en tips van ervaren rijders is welkom, hieronder een link naar een recente strava rit ter verduidelijking:
https://www.strava.com/activities/206762.../3267/3641
Groeten en een fijne dag gewenst
Ivan
(1 uur geleden)Tijanus schreef:(4 uren geleden)Ivan_Flebus schreef:(4 uren geleden)Gideonaut schreef: Welkom! En gefeliciteerd met de super racemonster creatie van Fenn :p
Is dit niet toevallig de Alpha van Piet K? die aardig een tijdje op MP heeft gestaan?
Dankjewel Gideonaut!Â
Super racemonster creatie zal ik dan zien als een compliment. Â Dit is inderdaad de ex-VM van Piet. Ik heb hem van hem gekocht via marktplaats.Â
Op het Belgische 2dehands stond een mooie WAW ook, daarnaast leek het aanbod me vrij schaars. Na rond te lezen op het internet leek deze Alpha me wel een goede fiets voor het geld. Hoewel ik momenteel al wel wat geld heb geinvesteerd in de nieuwe onderdelen.Â
Het was een opmerkelijk goede prijs voor een A9 - als het een (in principe gelijkwaardige) M9 of W9* was geweest had ik hem graag toegevoegd aan mijn collectie. De A9 is mij net iets te groot, maar voor zijn maat indrukwekkend licht, en erg vlot. Een Bülk is niet zozeer een nieuwer ontwerp, maar een ontwerp met iets andere prioriteiten - een stap opzij, niet vooruit (of achteruit).
Veel plezier ermee!
*Op voorwaarde dat ik me daarin zou kunnen wringen. Met 130 mm cranks misschien?Â
Dankjewel voor je reactie
 Ik ben blij met de fiets!
