1 uur geleden
(Dit bericht is het laatst bewerkt op 1 uur geleden door Ivan_Flebus.)
Goedenavond mede Velonauten.
Door een eerste fijne ervaring met enkelen onder jullie op dit forum voel ik me gesterkt om in dit topic te trachten mijn Alpha 9.1 velomobiel te optimaliseren en af te stellen.
Ik ben een grote voorstander van realistische doelen stellen. In dit geval intrigeert het idee mij om lange stukken asfalt tegen 50km/u te kunnen rijden aan een haalbaar vermogen.
Met de originele setup komen we niet echt in de buurt van 50 kilometer per uur met mijn vermogen.
Voor de handigheid heb ik enkele metingen van voorgaande ritten in een tabel gegoten en daar een grafiek van gemaakt.
Laat gerust weten wat jullie ervan vinden. Ik ben mezelf ervan bewust dat de weersomstandigheden en wind een enorme impact hebben op de snelheden die behaald kunnen worden.
Desalniettemin lijkt de data mij waardevol indien we telkens de omstandigheden bijhouden en vermelden.
Hieronder de grafieken:
![[Afbeelding: 1-gap-to-50.png]](https://i.postimg.cc/XYm6mG1h/1-gap-to-50.png)
![[Afbeelding: 2-baseline.png]](https://i.postimg.cc/MpNJNM3L/2-baseline.png)
![[Afbeelding: 3-plan.png]](https://i.postimg.cc/dVpcpkNx/3-plan.png)
Vooraleer ik vandaag richting huis vertrok heb ik de voorbanden op 6.5 Bar druk gezet (Schwalbe pro one evolution tubeless) en de achterband (Continental contact urban) op 5 bar druk gezet. Ook heb ik de ketting even gesmeerd voor vertrek.
De data daarvan is die van vandaag 26/10/26.
Ik ervaarde de fiets als iets sneller, als ik in mijn data kijk zou er een verschil van ongeveer 3-5W zijn met de verbetering van vandaag. Het is echter allemaal met een korrel zout te nemen zoals je waarschijnlijk zelf wel begrijpt.
Het doel van deze discussie is niet om exact te bepalen hoeveel vermogen we kunnen besparen met iedere verbetering apart. Echter om de trend te tonen van verbeteringen en om te kijken waar dat ons kan brengen.
Hopelijk vinden jullie dit ook interessant en kan ik beroep doen op de ervaring van dit forum.
Ik wens jullie een fijne avond,
Ivan
De weersomstandigheden vandaag waren niet bepaald gunstig. Er stond een vrij sterke zijwend die op het laatste deel van mijn route verandert in een kopwind.
Om deze reden denk ik dat de invloed van de hogere bandendruk mogelijks meer is dan we hier op het eerste zicht waarnemen.
Het rijcomfort voelde niet bepaald beinvloedt door de hogere druk achteraan.
Hier nog enkele sfeerplaatjes voor en na de rit:
![[Afbeelding: Velomobiel-26-10-26-Exxon.jpg]](https://i.postimg.cc/7hdFCbGF/Velomobiel-26-10-26-Exxon.jpg)
![[Afbeelding: Velomobiel-Boterton-26-10-26.jpg]](https://i.postimg.cc/ZYQtss7N/Velomobiel-Boterton-26-10-26.jpg)
Op de eerste foto's was ik de bandendruk aan het goed zetten. Met de fumpa pump die ik ergens op het NL of DE forum werd aangeraden gaat dit super. Daar ben ik heel tevreden van.
Gisterenavond heb ik nog een continental GP5000 STR besteld in 32mm. De bedoeling is om deze komend weekend te installeren.
Ik wacht jullie feedback af
Fijne avond
Ivan
Door een eerste fijne ervaring met enkelen onder jullie op dit forum voel ik me gesterkt om in dit topic te trachten mijn Alpha 9.1 velomobiel te optimaliseren en af te stellen.
Ik ben een grote voorstander van realistische doelen stellen. In dit geval intrigeert het idee mij om lange stukken asfalt tegen 50km/u te kunnen rijden aan een haalbaar vermogen.
Met de originele setup komen we niet echt in de buurt van 50 kilometer per uur met mijn vermogen.
Voor de handigheid heb ik enkele metingen van voorgaande ritten in een tabel gegoten en daar een grafiek van gemaakt.
Laat gerust weten wat jullie ervan vinden. Ik ben mezelf ervan bewust dat de weersomstandigheden en wind een enorme impact hebben op de snelheden die behaald kunnen worden.
Desalniettemin lijkt de data mij waardevol indien we telkens de omstandigheden bijhouden en vermelden.
Hieronder de grafieken:
Vooraleer ik vandaag richting huis vertrok heb ik de voorbanden op 6.5 Bar druk gezet (Schwalbe pro one evolution tubeless) en de achterband (Continental contact urban) op 5 bar druk gezet. Ook heb ik de ketting even gesmeerd voor vertrek.
De data daarvan is die van vandaag 26/10/26.
Ik ervaarde de fiets als iets sneller, als ik in mijn data kijk zou er een verschil van ongeveer 3-5W zijn met de verbetering van vandaag. Het is echter allemaal met een korrel zout te nemen zoals je waarschijnlijk zelf wel begrijpt.
Het doel van deze discussie is niet om exact te bepalen hoeveel vermogen we kunnen besparen met iedere verbetering apart. Echter om de trend te tonen van verbeteringen en om te kijken waar dat ons kan brengen.
Hopelijk vinden jullie dit ook interessant en kan ik beroep doen op de ervaring van dit forum.
Ik wens jullie een fijne avond,
Ivan
De weersomstandigheden vandaag waren niet bepaald gunstig. Er stond een vrij sterke zijwend die op het laatste deel van mijn route verandert in een kopwind.
Om deze reden denk ik dat de invloed van de hogere bandendruk mogelijks meer is dan we hier op het eerste zicht waarnemen.
Het rijcomfort voelde niet bepaald beinvloedt door de hogere druk achteraan.
Hier nog enkele sfeerplaatjes voor en na de rit:
Op de eerste foto's was ik de bandendruk aan het goed zetten. Met de fumpa pump die ik ergens op het NL of DE forum werd aangeraden gaat dit super. Daar ben ik heel tevreden van.
Gisterenavond heb ik nog een continental GP5000 STR besteld in 32mm. De bedoeling is om deze komend weekend te installeren.
Ik wacht jullie feedback af
Fijne avond
Ivan
