1 uur geleden
De temperatuur heeft inderdaad een forse negatieve invloed op de rolweerstand. Kou zorgt voor een duidelijk hogere rolweerstand. Kijk er dus niet van op als de grafiek de komende maanden omlaag gaat.
Ik weet niet hoe realistisch de getallen zijn. De sporing is zeker een punt wat iets op kan leveren, maar hoeveel? Idem met de wielkasten. Geen idee hoeveel daar nog te halen is. Ook die kettingrollen e.d, dat is misschien wel optimistisch. Zowel de bouwer, Daniel Fenn als Ymte Sijbrandij zijn meerdere keren wereldkampioen geweest met een velomobiel. Hij zal ooit tamelijk goed afgesteld zijn.
Ik ben het met Datakneder eens dat optimaliseren van je houding, zitpositie kan helpen. Een pas een beetje op dat je niet te fors te keer gaat omdat je conditie vast duidelijk beter is dan het stuk van je spieren wat nog aan het ligfietsen moet wennen. Een ander puntje is ook het rijden, rechtuit langs het kanaal valt het misschien nog wel mee, maar routes met bochtjes, remmen, optrekken het kan zijn dat je daar nog veel krachten weggooit. Misschien te hard optrekken, misschien te ver remmen, nog niet kunnen inschatten hoe hard je veilig door een bocht kan. ( een VM kan echt om kiepen!)
Het optimaliseren van een Velomobiel is knap ingewikkeld en het kan lastig zijn om hem goed te optimaliseren. Houd er rekening mee dat de waarden ook door omstandigheden wind, temperatuur, wegdek, fors kunnen wijzigen. Gegevens van een andere rijder op een andere plek zijn niet 1:1 om te zetten naar jou situatie. Maar als je tig keer langs datzelfde kanaal rijdt zal er wel een trend zichtbaar worden. Als je een goed Duits kunt lezen of de vertaal optie gebruikt, is het velomobilforum een goede plek om veel informatie te vinden.
Ik weet niet hoe realistisch de getallen zijn. De sporing is zeker een punt wat iets op kan leveren, maar hoeveel? Idem met de wielkasten. Geen idee hoeveel daar nog te halen is. Ook die kettingrollen e.d, dat is misschien wel optimistisch. Zowel de bouwer, Daniel Fenn als Ymte Sijbrandij zijn meerdere keren wereldkampioen geweest met een velomobiel. Hij zal ooit tamelijk goed afgesteld zijn.
Ik ben het met Datakneder eens dat optimaliseren van je houding, zitpositie kan helpen. Een pas een beetje op dat je niet te fors te keer gaat omdat je conditie vast duidelijk beter is dan het stuk van je spieren wat nog aan het ligfietsen moet wennen. Een ander puntje is ook het rijden, rechtuit langs het kanaal valt het misschien nog wel mee, maar routes met bochtjes, remmen, optrekken het kan zijn dat je daar nog veel krachten weggooit. Misschien te hard optrekken, misschien te ver remmen, nog niet kunnen inschatten hoe hard je veilig door een bocht kan. ( een VM kan echt om kiepen!)
Het optimaliseren van een Velomobiel is knap ingewikkeld en het kan lastig zijn om hem goed te optimaliseren. Houd er rekening mee dat de waarden ook door omstandigheden wind, temperatuur, wegdek, fors kunnen wijzigen. Gegevens van een andere rijder op een andere plek zijn niet 1:1 om te zetten naar jou situatie. Maar als je tig keer langs datzelfde kanaal rijdt zal er wel een trend zichtbaar worden. Als je een goed Duits kunt lezen of de vertaal optie gebruikt, is het velomobilforum een goede plek om veel informatie te vinden.
