(4 uren geleden)Ivan_Flebus schreef:(5 uren geleden)Arend-Jan schreef: Ja, klopt dat SX-R nog mooier loopt. Ik was erbij.. sterker nog: daar waren mijn banden om mijn wielen die hij toen testte
Zei hij nog iets over de besparing van het meer dichtmaken van de wielkasten?
Christian gaf aan dat er verschillende zaken zijn die je kan doen qua aerodynamica.
Waaronder de optimalisatie onderaan de wielkasten en aanpassingen of verlengingen van het staartstuk.
Ik ben er nog niet dieper op ingegaan, het was een algemeen gesprek over de mogelijkheden en de Alpha 9.
Mijn bedoeling is om in eerste instantie de achterband te veranderen en de openingen in de racekap af te dichten.
Heb jij ervaring met het dichtmaken van de onderzijde van een VM?
P.S.: Ik zag gisteren de video die jij hebt gemaakt over de milan 4.2 velomobiel. Ik heb veel respect voor jouw kennis en handigheid om zo'n project aan te gaan. De zoektocht naar efficiëntie van jouw aandrijflijn vind ik geweldig. Mag ik vragen hoe de fiets in de praktijk presteert?
Groeten
Ivan
Ja, ik heb de wielkasten onder mijn Snoek weleens meer afgesloten, met een paar carbon delen die ik zelf gemaakt heb. Ik vond het toen erg tegenvallen, merkte geen verschil. Maar ik heb het toen niet goed gemeten, en dat was voor een 24-uurs race waarbij ik dus sowieso niet heel snel reed (want: 24 uur). Zoiets heeft vooral zin op hoge snelheid. Ik zou het eens opnieuw moeten testen, bij 60 km/u ofzo.
Dank je wel voor je complimenten over de 4.2
Vanmorgen heb ik er weer 48km mee gereden, van huis via de basisschool van mijn dochter (met haar achterin dus) en dan door naar kantoor. Je volgt me al op Strava, dus je kan zien hoe dat ging. Het was mistig en ik had wind tegen (maar er stond niet veel wind). Ik rij nu met 42mm CCU en een 47mm Maxis DTR-1 achterband, die ik allemaal nu niet op maximale druk heb staan, dus hij kan wel iets efficiënter zijn dan hij vanmorgen was (met andere banden / maximale druk). Ik denk dat hij aardig overeenkomt met jouw 9.1 (al weegt de 4.2 dus wel meer). Hij is in ieder geval sneller dan de QV die ik hiervoor gebruikte (en heb doorgezaagd en 20cm verlengd!). Eigenlijk zou je het eerste stuk van mijn rit moeten negeren als je gaat analyseren, want het eerste stuk was dus met mijn dochter achterin.
Inmiddels heb ik wel vastgesteld dat het grote serviceluik op de neus de stijfheid meer heeft aangetast dan ik dacht. Bij echt hard aanzetten kan ik (aan bewegingen van dat luik) zien dat de neus tordeert. Dus er gaat (komend voorjaar?) wel opnieuw gelamineerd worden aan de fiets. Ik wil er ook bagagevakken in maken, voor de voorwielen, dus dat kan ik dan mooi combineren.
De Rohloff bevalt me erg goed. Ik heb nu 2.122 km gereden met de fiets.
