VeloCam in Bülky

[365cycle]

Ik vermoed dat er meestal helemaal geen bewust beleid achter fietsroutes door kernen zit. Het zou daarnaast zomaar eens kunnen dat fietsers die kernen willen vermijden in de minderheid zijn.

Dit is wel degelijk zo:

…stel je voor dat toeristen om het mooie winkelcentrum en de restaurants heen geleid worden. Slecht voor de economie…

Daarom gaan ook (bijna) alle knooppuntenroutes door het centrum van een dorp/stad…

Exact dit is waar. Al van meerdere planners en verkeerskundigen (bij verschillende gemeentes) gehoord dat lokale middenstand fietsverkeer ook als shopverkeer ziet. Een doorgaande fietsroute dwars door een centrum leiden is dus goed voor de huurprijzen. In één specifiek geval geloven ze daarnaast ook dat een straatje met 30 winkels en 12 parkeerplaatsen afsluiten voor doorgaande zware motorvoertuigen problemen verminderde omzet op gaat leveren, ondanks dat er binnen een straal van 200 meter drie openbare parkeerplaatsen zijn. Dit terwijl fietsen parkeren en wandelen daar zeker met een rollator of rolstoel nu echt een probleem is, en er in de directe omgeving juist erg veel wat oudere mensen wonen, dus van enige realiteitszin kunnen we zowel de middenstand als de verkeerskundigen ze niet betichten

Ik navigeerde tot voor kort altijd op topografische kennis, toeval en als ik er niet meer uitkwam een kaart, maar ik heb sinds kort een Garmin. Ik laat me graag leiden door toeval, dus één van de grote nadelen van zo'n ding is dat je vóór je rit al moet besluiten waar je langsgaat (ik weet dat je het toeval ook een rol kunt laten spelen bij routeplanning), maar daar staat een minstens zo groot voordeel tegenover, namelijk dat je je route zo kunt plannen dat je alle kernen omzeilt.

Dit doe ik ook altijd, en dan ook altijd met een voor velomobielen geoptimaliseerde route. Toch ga je dan vaak dwars door een dorpskern.
Een voorbeeld dat je me direct te binnen schiet is Oude Tonge, waar ik eerder vaak tot zo'n 2 km/h van m'n gemiddelde kwijt raakte, tenminste, als ik in het dorp een beetje door kon rijden dan

route met de auto
route met de fiets (vanaf Noorder Krammer handmatig naar de Zuidkant getrokken, heeft geen invloed op het dorp)

Vanaf de punten waar de routes niet meer parallel lopen tot waar ze weer echt op een kruispunt bij elkaar komen heb je op de fietsroute 24 kruispunten in plaats van 2. Op zeker 4 van die kruispunten heb ik al eens een flink ongeluk met een automobilist moeten voorkomen. Daarbij rijd ik dan wel snel, zeker buiten de bebouwde kom, maar geen snelheid die een automobilist niet zou moeten verwachten van een fietser. Op het hele stuk rijden nl. ook bromfietsen, speed pedelecs en vaak ook groepen wielrenners.

PS: De route kan nog iets beter, uiteindelijk reed ik 'm anders dan in het begin. Ik heb het stuk in kwestie net geen 130 keer gereden (beide richtingen geteld).