Drive by wire...

[datakneder]

Ik kwam onderweg deze fiets tegen:



De eigenaar had hem zelf gebouwd en is een botenbouwer. Zelf deed hij het af als allemaal heel simpel, maar het zat wel goed doordacht in elkaar.

Ik vroeg me eerst af waarom er een tussenasje is i.p.v. een directe ketting. Maar de fiets is opvouwbaar.

En daarna zag ik twee 'remkabels' verdwijnen in een doosje voorop de fiets, terwijl er ook een remkabel naar de schijfrem liep. Dat bleek de besturing te zijn.

[Wim -de roetsende]

Sturen met een kabel dus.

De aandrijving gaat gewoon met een ketting zo te zien.

[Jeroen S]

Misschien kan ie opgevouwen wel mee op z'n boot ofzo? Interessante trike.

[365cycle]

Sturen met een kabel dus.

De aandrijving gaat gewoon met een ketting zo te zien.

Maar "drive by wire" is bij auto's het principe dat er geen mechanische verbinding meer is tussen de input van de bestuurder en het voertuig, bijvoorbeeld tussen het stuur en de wielen. 

In dit geval is "drive by wire" dus een leuke woordspeling, want er is een mechanische verbinding, maar dan wel met een "wire" (nl. een remkabel)  

Hier meer info over Drive by wire

[PieterTrapt]

Ik snap hier niks van. Zie ik nou één pedaal? Hoe rijdt dit ding? Hoe wordt dat kettingwiel aangedreven?

[Wim -de roetsende]

Ik snap hier niks van. Zie ik nou één pedaal? Hoe rijdt dit ding? Hoe wordt dat kettingwiel aangedreven?

Het zijn er 2. Net als bij de Velayo. Skelters hebben dit soms ook.

[Gideonaut]

Het zijn er 2. Net als bij de Velayo. Skelters hebben dit soms ook.

Mis ik iets? De Velayo heeft gewoon een normale crankset zoals elke andere fiets of velo. Dit is meer een waterfiets constructie?

[datakneder]

Dit is meer een waterfiets constructie?

Het is tenslotte toch een botenbouwer van origine. 

[365cycle]

Idd, achter de linker koplamp (op de foto dus rechts) zie je nog een trapper.
Leuk bedacht maar het lijkt me hopeloos inefficient. Zeker met de rechtertrapper ben je vooral bezig het stuk metaal ertussen te vervormen.

[Wim -de roetsende]

Het zijn er 2. Net als bij de Velayo. Skelters hebben dit soms ook.

Mis ik iets? De Velayo heeft gewoon een normale crankset zoals elke andere fiets of velo. Dit is meer een waterfiets constructie?

Toch verkeerd onthouden waarschijnlijk. Ik dacht dat ik dit ooit op een foto had gezien.

[Jeroen S]

Hij heeft inderdaad de aandrijving aan de buitenzijde. Misschien afgekeken van Harald Winkler? Van de Asfalttretboot.
Die heeft een soort van waterfietstrapas met inderdaad een heel lang stuk metaal tussen beide draaipunten.

[PieterTrapt]

Idd, achter de linker koplamp (op de foto dus rechts) zie je nog een trapper.
Leuk bedacht maar het lijkt me hopeloos inefficient. Zeker met de rechtertrapper ben je vooral bezig het stuk metaal ertussen te vervormen.

Nu zie ik het! Dank.

[datakneder]

Leuk bedacht maar het lijkt me hopeloos inefficient.

Dat is mij net iets te kort door de bocht. Het is inefficiënt als je optimalizeert op snelheid. Het is m.i. heel efficiënt als je optimalizeert op benodigde tijd om hem achter in een auto te leggen, of op te bergen in een kleine garage.

[Wim -de roetsende]

Idd, achter de linker koplamp (op de foto dus rechts) zie je nog een trapper.
Leuk bedacht maar het lijkt me hopeloos inefficient. Zeker met de rechtertrapper ben je vooral bezig het stuk metaal ertussen te vervormen.

Ik zie volgens mij op de foto achter de rechtertrapper een giga accu. Ik vermoed dat dit een E-Trike is.

[Hardloper]

Volgens mij zie ik weleens van Raam Trikes, met een nog veel grotere accu. En dan niet eentje, maar 2. Volgens mij 2x 23,5 Ah.

[365cycle]

Dat is mij net iets te kort door de bocht. Het is inefficiënt als je optimalizeert op snelheid. Het is m.i. heel efficiënt als je optimalizeert op benodigde tijd om hem achter in een auto te leggen, of op te bergen in een kleine garage.

Ik zie volgens mij op de foto achter de rechtertrapper een giga accu. Ik vermoed dat dit een E-Trike is.

Wat Wim zegt dus. Als je toch een vouwbare scootmobiel bouwt, dan kan dat efficienter.
Natuurlijk is dit leuker als je de fietsbeweging wil maken, maar dichter bij je persoonlijke doelen maakt iets nog niet efficient.

PS: Zelfde vind ik overigens van fatbikes. De naam sjoemelscooter had daarvoor niet beter gekozen kunnen zijn.

[Gideonaut]

Over efficient gesproken, hoe cool is dit  

advertentie op marktplaats

[TvWijk]

Hardstikke cool op een wolkenloze windstille dag.

Zodra het gaat waaien of er een bus/vrachtwagen langs rijdt wordt het vlgs mij heel uitdagend.

[Gideonaut]

Ik ga er van uit dat je de panelen makkelijk los kan maken en op slechte dagen laat je ze thuis?

[Wim -de roetsende]

Ik ga er van uit dat je de panelen makkelijk los kan maken en op slechte dagen laat je ze thuis?

In de tekst wordt juist benadrukt dat het op deze manier een fiets is die zeer geschikt is om lange reizen mee te maken.

Je bent zo onafhankelijk van een stopcontact/wandcontactdoos.


Dus thuis laten is geen optie, als je een lange reis gaat maken.


Wat deze setup echt bijzonder maakt: tijdens het fietsen wordt de accu bijgeladen door een 300WP semi-flexibel zonnepaneel. 
Je rijdt dus deels op zonenergie – ideaal voor lange tochten en ultieme vrijheid zonder constante laadstress.

[Jeroen S]

Tot er op de Route National een vrachtwagen met 100 langs dendert. Die zuigt je er waarschijnlijk zo onder. Ik vond een wieldoekje in m'n voorwiel op de open ligger al eng, laat staan zo'n zeil.

[blokdoorn]

Waarom bedenken mensen van die verschrikkelijk onhandige en complexe oplossingen als je met een powerbankje en eens per week opladen en je spieren gebruiken hetzelfde kunt bereiken?

[Wim -de roetsende]

Waarom bedenken mensen van die verschrikkelijk onhandige en complexe oplossingen als je met een powerbankje en eens per week opladen en je spieren gebruiken hetzelfde kunt bereiken?

En er dan ook nog €3000,- per stuk voor vragen   


100 meter durf ik er nog wel mee te fietsen.

[Jeroen S]

Het is de typische oplossing. Ik wil mezelf niet inspannen dus neem ik een motor. Dan maakt het ook niks meer uit of ik er trekkerbanden op zet, wat het ding weegt etc. Dat vreet vervolgens energie, dus moet de accu vaak bijgeladen, moet er een dikkere accu op, maar ook die is snel leeg, dus dan neem je toch gewoon je eigen laadpaneel mee. En na 3000 km kom je toch tot de conclusie dat het niet ideaal is.

[liggende daan]

Toch lijkt het geen (heel) slecht en onpraktisch idee;

https://www.thesuntrip.com/en/

en

https://www.thesuntrip.com/en/sun-trip-maroc-2026/

[Gideonaut]

We hebben hier gewoon een paar negative nancies die wel erg extreme gevallen naar boven halen om een punt te kunnen maken, alsof iemand met gezond verstand ooit op een weg gaat rijden waar vrachtwagens met 100 langs je heen driften, kom op zeg.. En met een velomobiel kan je ook extreem lange tochten maken, dat doe je ook niet elke dag, dus waarom moet zo'n excuus gebruikt worden voor een leuke fiets met zonnepaneeltje, die gewoon verwijderd kan worden als het niet nodig is of het weer er niet naar is.

man man man sommige mensen hier..