Nieuwe Quest 3.0

[365cycle]

Loopt het nu steeds uit de hand als Piet hardnekkig blijft ontkennen dat de Milan de snelste ligfiets kan zijn, ongeacht  wie er in fietst?

Het loopt steeds uit de hand wanneer Piet hardnekkig zijn puur op eenvoudige theorie en persoonlijke voorkeur gebaseerde mening blijft poneren als zijnde de absolute waarheid. Ondanks dat ik al sinds 2006/2007 aan het ligfietsen ben, moest ik voor de velomobiel door een behoorlijke leercurve, en verkeerde ik daarbij in de (luxe!) situatie dat het voor mij probleemloos mogelijk was om een paar verschillende nieuwe/vrijwel nieuwe velomobielen een aantal 1000 km te berijden, om te bepalen wat voor mijn specifieke situaties het best is. Piet heeft zelf reeds aangegeven dat hij zeer weinig ervaring met velomobiel rijden heeft; het is zeker niet verstandig om je dan zó stellig uit te laten, mits je tenminste het beste voor hebt met je medefietser, en het je niet puur om het eventuele schouderklopje gaat. 
Zeker wanneer dat andere ligfietsers op het verkeerde been zou kunnen zetten en/of keer op keer herhaald wordt, is dat voor mij irritant en voor sommige anderen zelfs een reden om hier niet meer terug te komen.

---

Nu nog even een ontopic bericht:
Hoewel de QuattroVelo een relatief zwaar maar toch vrij goed alternatief is, vind ik het wel jammer dat de nieuwe versie van de Quest nog langer op zich laat wachten. De Milan is het wat snellere broertje, maar de Quest heeft toch een bepaalde mix van bergruimte, comfort, stuurgedrag en snelheid in een rechte lijn te bieden die je eigenlijk nergens anders vindt. Natuurlijk, het ontwerp heeft zeker ook z'n minpunten, maar de fiets is wel uniek in wat ie doet. Ik heb er daarnaast alle vertrouwen in dat Allert & Theo met hun jarenlange ervaring die unieke eigenschappen met wat verbeteringen kunnen vertalen naar de huidige tijd: Quest 3.0.

De Snoek is voor zover ik kan beoordelen (ik pas er niet in, dus heb 'm nooit gereden) een heel erg capabel apparaat en een echte laatste generatie fiets. Daarnaast is hij op dit moment uniek, want de enige echte concurrent (Milan RS) is niet leverbaar. Je ziet in de resultaten van de laatste wereldkampioenschappen wat het doet als een fiets precies groot genoeg voor je is en dus behalve een goede stroomlijn ook zo min mogelijk frontaal oppervlak heeft; het gaat knetterhard. 
De paar ritjes die ik met de Milan SL gemaakt heb, maakte ik dicht bij m'n huis en op banden die ik ook onder de GT heb liggen. Ik kon dus direct vergelijken hoeveel het verschil in formaat uitmaakt; ik pas echt maar nét in die SL en moet dan ook nog met ingekorte cranks rijden. Dat verschil is al fors: Er is dicht bij mijn huis een een mooie, vrij rechte sectie met één redelijk scherpe bocht (als het leeg zou zijn kon je er met 70 doorheen, maar het is niet helemaal overzichtelijk). Het is ook precies zo'n stuk waar ik vaak even lekker op de trappers ga "staan". Waar ik met de GT op dat segment een PR van 59,5 km/h heb (uit een stuk of 70 ritten, zo vaak kom ik er dus), reed ik met de SL al gauw 65 km/h kruissnelheid en zat ik in m'n eerste keer écht even rammen dus binnen 2 km/h van m'n PR (57,7 in de SL-rit). Ik denk dat ik een gemiddelde van 65 km/h op dat stuk met de SL best kan rijden. Het is heel erg natte vinger werk zonder echte vergelijkende meting, maar bij een vrijwel gelijke constructie en ontwerp is de SL op dat segment dus zo'n 9% sneller met mijn vermogen. Oftewel: Voor dezelfde snelheid heb ik zo'n 20% meer vermogen nodig.

In de SL zit ik echter echt niet lekker; m'n schouders passen net, maar m'n voeten moet ik een beetje optillen want ze schrapen over de vloer, de onderste rand van de muts drukt in m'n nek, met m'n knieën raak ik soms de kniebulten en m'n hoofd zit letterlijk tegen de battle mountain kap aan. Op een langere rit dan het rondje om de kerk zal ik daarmee door een gebrek aan comfort langzamer rijden. In de Snoek pas ik niet; moet de Snoek passend worden voor Theo (1,96m), dan gaat die qua binnenafmetingen vermoedelijk dichter bij de Milan GT dan bij de Milan SL komen.

In dat bereik wordt het spannend; als ik bovenstaande conclusie "extrapoleer" naar de Snoek, dan is de Snoek L op topsnelheid meer dan 10% langzamer dan de Snoek "classic", en zal er dus minimaal 25% extra vermogen in moeten om dezelfde snelheid te halen. Gezien de Snoek L een ontwerp van 2021/2022 is, en de Milan GT van 2011, ga ik er vanuit dat de Snoek dan wat te bieden heeft boven die Milan. Die laatste wordt namelijk wel ieder jaar verbeterd, maar aan het basisontwerp verandert weinig, dus PietV z'n favoriete fietseigenschappen gaan er niet noemenswaardig op vooruit. 

Ik ben zeker heel benieuwd naar de Snoek L, m'n mailtje/belletje om 'm straks te proberen gaat op heel korte termijn plaats vinden (zoals bekend: ik ben nogal explosief, en ga dus ook bellen om een stresstest aan te bieden   ). Maar de vraag wordt dan wel: biedt die fiets genoeg? >> Waar de Quest zo goed als geen concurrent op z'n specifieke mix aan eigenschappen heeft, is er naast de Snoek L ook een Milan SL/GT, een Alpha M9, een Alpha 7 en een DF (die laatste allebei met wielkappen wanneer het vooral hard rechtuit moet gaan). Eventueel is de Quest XS ook nog een optie voor in deze lijst. Die fietsen hebben allemaal hun specifieke voor- en nadelen, maar de keuze is reuze, zoveel is duidelijk.

En daarom vind ik het uitontwikkelen van de Quest 3.0 ook belangrijk voor ons velonauten; het maakt het totale portfolio aan beschikbare modellen breder en beter. Voor elk wat wils