Nieuw soort aandrijving??

[PietV*]

We dwalen af van het onderwerp CeramicSpeed Driven .

Je moet het dus zoeken in het traject daarvoor én eventueel daarna; hoe zorg ik dat de energie die in de "wipbeweging" van de Quest gaat zitten gebruikt wordt voor voorwaartse beweging?

Kiezen tussen comfort en wegligging. Vering contra veerdemping. Dien is het gevolg van onvoldoende veerdemping.

Hoe zorg ik dat mensenlichaam méér rendement gaat leveren?

Efficiënt omgaan met het netto vermogen van de mens. De meest efficiënte ademhaling, hartslag en trapfrequentie vinden. Vele sporters ademen verkeerd en verbruiken onnodig veel bruto energie. Je leefwijze aanpassen en zorgen dat die circa 120.000 km bloedvaten zoveel mogelijk open blijven en de endotheelcellen optimaal de binnenwanden bekleden en super glad houden. Kransslagaders als van een jonge sporter.

Wat ik hier vooral merk is dat ik weer in discussie ben met mensen die die honger verloren hebben. Die kom ik in m'n werk ook vaak tegen en in het heel kort gezegd: Mijn telefoon gaat vaak wanneer een zgn. oude rot gezegd heeft dat iets niet kan.

Deze oude rot weet dat het beter kan. Technisch perfect fietsen. Levert meer op dan een verbeterde kettingaandrijving ooit kan besparen.

De meest efficiënte aandrijving is en blijft de ketting. Kettingaandrijving is tot op heden alleen efficiënter geworden met een ovaal kettingwiel.

Leuk dat je het ovaal kettingwiel noemt. Ongetwijfeld zijn er vóórdat dat uitgevonden werd ook duizenden mensen geweest die aangaven dat het niet efficiënter kon.

https://www.youtube.com/watch?v=5Nvv8zT4pE8

En nu komen we (weer) bij de essentie van de discussie:

De ene partij die zegt dat een aandrijving niet efficiënter kan dan met een ketting. O.a. ik, die zegt dat je minder efficiente manieren van aandrijven niet uit moet sluiten om een fiets als geheel efficienter te krijgen. Volgens mij kunnen we het er redelijk over eens zijn dat we de fiets efficiënter willen maken; de manier van overbrengen van energie van het mensenlijf naar de fiets maakt daar deel van uit, maar is niet het doel.

Als je de fiets als geheel efficiënter wilt maken, dan moet je op alle weerstanden scoren. Niet een uitgezonderd. Lucht-, transmissie-, rol, hellingsweerstand. Dan wordt dan een VM die steeds verder, met ketting, doorontwikkeld wordt. In combinatie met de rijder zal leefwijze een positieve bijdragen kunnen leveren.