https://ligfietsers.nl/ Fri, 03 Apr 2026 18:04:23 +0000 MyBB https://ligfietsers.nl/thread-3263.html Fri, 03 Apr 2026 10:32:39 +0000 Niels van der Wal]]> https://ligfietsers.nl/thread-3263.html https://www.anwb.nl/fiets/accessoires-ui...bRlarrg%3D

De oplossing voor zadelpijn volgens ligfietsers:
............................................. :-)

Niels, ........... , van der Wal]]> https://www.anwb.nl/fiets/accessoires-ui...bRlarrg%3D

De oplossing voor zadelpijn volgens ligfietsers:
............................................. :-)

Niels, ........... , van der Wal]]> https://ligfietsers.nl/thread-3262.html Thu, 02 Apr 2026 14:27:01 +0000 Hoekie]]> https://ligfietsers.nl/thread-3262.html Dus denk ik: alleen alleen licht en dacht, laat ik het forum eens pollen.]]> Dus denk ik: alleen alleen licht en dacht, laat ik het forum eens pollen.]]> https://ligfietsers.nl/thread-3259.html Wed, 01 Apr 2026 13:27:21 +0000 Hoekie]]> https://ligfietsers.nl/thread-3259.html
Esonstad - Afsluitdijk
Esonstad - Eems
Rondje Lauwersmeer.
Familiebezoek Dokkum, Sint Jacobiparochie, Hijum, Jelsum en Zuiddhorn.
Voorkeur: Lekker doorrijden (velomobiel vriendelijke) route.

Uiteraard ben ik het e.e.a. zelf aan het uitzoeken, maar lokale kennis blijkt altijd weer zeer waardevol.
Dus mocht iemand tips of zelfs gpx routes hebben, dan hoor ik dat graag.]]>
Esonstad - Afsluitdijk
Esonstad - Eems
Rondje Lauwersmeer.
Familiebezoek Dokkum, Sint Jacobiparochie, Hijum, Jelsum en Zuiddhorn.
Voorkeur: Lekker doorrijden (velomobiel vriendelijke) route.

Uiteraard ben ik het e.e.a. zelf aan het uitzoeken, maar lokale kennis blijkt altijd weer zeer waardevol.
Dus mocht iemand tips of zelfs gpx routes hebben, dan hoor ik dat graag.]]> https://ligfietsers.nl/thread-3258.html Tue, 31 Mar 2026 19:07:07 +0000 roller]]> https://ligfietsers.nl/thread-3258.html Appelflappentocht zaterdag 19 september 2026. 

Startlocatie: Everdingen, gemeente Vijfheerenlanden (in het centrum van het land). 
Lengte tocht plm. 60 km. Er wordt zoveel mogelijk gereden over autoluwe wegen en fietspaden. De tocht is een combinatie van cultuur en natuur. 
Deelname uitsluitend voor niet gestroomlijnde liggers. 
Nadere informatie over aanmelden deelname, startadres, -tijd, etc volgen.]]> Appelflappentocht zaterdag 19 september 2026. 

Startlocatie: Everdingen, gemeente Vijfheerenlanden (in het centrum van het land). 
Lengte tocht plm. 60 km. Er wordt zoveel mogelijk gereden over autoluwe wegen en fietspaden. De tocht is een combinatie van cultuur en natuur. 
Deelname uitsluitend voor niet gestroomlijnde liggers. 
Nadere informatie over aanmelden deelname, startadres, -tijd, etc volgen.]]> https://ligfietsers.nl/thread-3257.html Mon, 30 Mar 2026 18:43:49 +0000 ligvogel]]> https://ligfietsers.nl/thread-3257.html
Nu wil ik graag over naar wax. Ik heb het idee dat dit minder viezigheid oplevert. Ik heb gelezen dat de ketting dan heel goed schoon en ontvet moet worden. Wie heeft daar ervaring mee? Wat is de beste manier om grondig te ontvetten, liefst met niet al te milieubelastende middelen?

En welke wax gebruik je vervolgens? Prijzen bij Mantel variëren van €60,- (Cyclon) tot €300,- (Dynamic) per liter.]]>
Nu wil ik graag over naar wax. Ik heb het idee dat dit minder viezigheid oplevert. Ik heb gelezen dat de ketting dan heel goed schoon en ontvet moet worden. Wie heeft daar ervaring mee? Wat is de beste manier om grondig te ontvetten, liefst met niet al te milieubelastende middelen?

En welke wax gebruik je vervolgens? Prijzen bij Mantel variëren van €60,- (Cyclon) tot €300,- (Dynamic) per liter.]]> https://ligfietsers.nl/thread-3256.html Mon, 30 Mar 2026 17:53:21 +0000 Hardloper]]> https://ligfietsers.nl/thread-3256.html Het begin van het einde van Ant+ | Velomobiel Forum
Het begin van het einde voor ANT+ Wireless | DC Rainmaker

Ik zou eventueel het tweede linkje bekijken met ingeschakelde vertaal functie, als je het Engels minder machtig bent.]]> Het begin van het einde van Ant+ | Velomobiel Forum
Het begin van het einde voor ANT+ Wireless | DC Rainmaker

Ik zou eventueel het tweede linkje bekijken met ingeschakelde vertaal functie, als je het Engels minder machtig bent.]]> https://ligfietsers.nl/thread-3255.html Sun, 29 Mar 2026 20:48:20 +0000 Roepers]]> https://ligfietsers.nl/thread-3255.html Als ik daar op klik krijg ik een foutmelding: Het opgegeven topic bestaat niet.

Kennelijk verwijderd, dacht ik. Maar waarom? Het lijkt een ordentelijk draadje.
Toen reageerde Jeroen erop. Misschien kan hij het wel openen omdat hij een moderator is.
Of er is iets fout gegaan.

In  Nieuwe berichten bevat de bijdrage van Gideon in het draadje geen tekst. Misschien gebeurde er daar iets geks.

Groet,

Marco]]> Als ik daar op klik krijg ik een foutmelding: Het opgegeven topic bestaat niet.

Kennelijk verwijderd, dacht ik. Maar waarom? Het lijkt een ordentelijk draadje.
Toen reageerde Jeroen erop. Misschien kan hij het wel openen omdat hij een moderator is.
Of er is iets fout gegaan.

In  Nieuwe berichten bevat de bijdrage van Gideon in het draadje geen tekst. Misschien gebeurde er daar iets geks.

Groet,

Marco]]> https://ligfietsers.nl/thread-3253.html Sat, 28 Mar 2026 18:03:41 +0000 365cycle]]> https://ligfietsers.nl/thread-3253.html Jullie hebben het al gezien: Onze tandem staat te koop. En dat met de Meivakantie in aantocht. Hoe gaan we dat nou doen?

Nou... kortgeleden was ik bij ICB voor wat onderhoud aan m'n Tuna toen bovenstaande met Peter ter sprake kwam. Dat er een velomobiel gezocht werd voor m'n uk was al bij meer mensen bekend, maar nu vielen er een paar feiten perfect samen.

In 2022 stopte (zoals veel van jullie wel bekend is) Drymer met haar bedrijfsactiviteiten, wat direct gevolgen had voor de productie van hun ligfietsen en velomobielen. Kort daarna bleek dat de onderdelenleverantie geregeld werd door een mysterieuze partij uit Dronten: Een hele stapel onderdelen van zowel de Mango als de Hilgo waren bij Intercity Bike terecht gekomen, en daar hoorden ook een paar niet afgebouwde Hilgo-carrosserieën bij.

Peter had op een gegeven moment wat tijd over en heeft toen een DF-achterwielkast in zo'n Body gebouwd, samen met nog een aantal andere onderdelen die nog rond slingerden. De Hilgo-body is relatief licht, en met de DF-aandrijflijn en een licht veersysteem voeg je dan niet veel gewicht toe, vooral niet als je een enkel kettingblad met een 10-speed derailleursetup inbouwt. 
Gevolg is een ontzettend compact, licht en stabiel fietsje dat eigenlijk alleen geschikt is voor korte rijders: het ETRTO 584 achterwiel snoept zo'n 20cm van de binnenruimte af.

De naam "CANU" is daarbij volgens mij vooral ontstaan omdat het niet echt een Hilgo meer is, en je dit woord met de TUNA-letters gewoon samen kan stellen  

Daardoor zit je relatief ver naar voren, en laat dat nu net zo'n feit zijn dat voor een (voor zijn leeftijd lange, maar in absolute zin) korte, onervaren rijder een voordeel is: De stoel moet dan namelijk sowieso al hoog, en ver naar voor om zowel bij de trappers te kunnen als voldoende druk op de voorwielen te hebben, maar achter wil je ook geen grip verliezen. Het feit dat de wielbasis hierdoor dus minimaal zo'n (584-406)/2 = 89 mm korter geworden is, is geen nadeel totdat m'n uk zo'n 180 cm lang geworden is  

Het lage gewicht brengt daarnaast met zich mee dat de fiets makkelijk op gang komt. Echt hard gaan we voorlopig toch nog niet rijden, hij moet eerst maar eens gaan leren  Vanwege dat leerproces heeft uk dus ook een échte F1-halo gekregen (dakje komt t.z.t. ook, eerst maar even ruimte om 'm heen).
 
We gaan binnenkort nog wel de voorbanden vervangen door 42mm CCU's met latex en Clikvalve, zodat de rolweerstand geminimaliseerd is (en onze actieradius gemaximaliseerd). Ook komen er bullet-achterlichten (feller, knipperlichten, remlicht etc.) en later nog een claxon bij de bel.









Voor nu: Het in de auto zitten en wachten duurde eeerrug lang, inklikken was even wennen maar snel geleerd, en de smile kwam al snel, vooral toen papa op de rechtopfiets veel harder tegen de wind in moest trappen  

Wordt vervolgd!]]> Jullie hebben het al gezien: Onze tandem staat te koop. En dat met de Meivakantie in aantocht. Hoe gaan we dat nou doen?

Nou... kortgeleden was ik bij ICB voor wat onderhoud aan m'n Tuna toen bovenstaande met Peter ter sprake kwam. Dat er een velomobiel gezocht werd voor m'n uk was al bij meer mensen bekend, maar nu vielen er een paar feiten perfect samen.

In 2022 stopte (zoals veel van jullie wel bekend is) Drymer met haar bedrijfsactiviteiten, wat direct gevolgen had voor de productie van hun ligfietsen en velomobielen. Kort daarna bleek dat de onderdelenleverantie geregeld werd door een mysterieuze partij uit Dronten: Een hele stapel onderdelen van zowel de Mango als de Hilgo waren bij Intercity Bike terecht gekomen, en daar hoorden ook een paar niet afgebouwde Hilgo-carrosserieën bij.

Peter had op een gegeven moment wat tijd over en heeft toen een DF-achterwielkast in zo'n Body gebouwd, samen met nog een aantal andere onderdelen die nog rond slingerden. De Hilgo-body is relatief licht, en met de DF-aandrijflijn en een licht veersysteem voeg je dan niet veel gewicht toe, vooral niet als je een enkel kettingblad met een 10-speed derailleursetup inbouwt. 
Gevolg is een ontzettend compact, licht en stabiel fietsje dat eigenlijk alleen geschikt is voor korte rijders: het ETRTO 584 achterwiel snoept zo'n 20cm van de binnenruimte af.

De naam "CANU" is daarbij volgens mij vooral ontstaan omdat het niet echt een Hilgo meer is, en je dit woord met de TUNA-letters gewoon samen kan stellen  

Daardoor zit je relatief ver naar voren, en laat dat nu net zo'n feit zijn dat voor een (voor zijn leeftijd lange, maar in absolute zin) korte, onervaren rijder een voordeel is: De stoel moet dan namelijk sowieso al hoog, en ver naar voor om zowel bij de trappers te kunnen als voldoende druk op de voorwielen te hebben, maar achter wil je ook geen grip verliezen. Het feit dat de wielbasis hierdoor dus minimaal zo'n (584-406)/2 = 89 mm korter geworden is, is geen nadeel totdat m'n uk zo'n 180 cm lang geworden is  

Het lage gewicht brengt daarnaast met zich mee dat de fiets makkelijk op gang komt. Echt hard gaan we voorlopig toch nog niet rijden, hij moet eerst maar eens gaan leren  Vanwege dat leerproces heeft uk dus ook een échte F1-halo gekregen (dakje komt t.z.t. ook, eerst maar even ruimte om 'm heen).
 
We gaan binnenkort nog wel de voorbanden vervangen door 42mm CCU's met latex en Clikvalve, zodat de rolweerstand geminimaliseerd is (en onze actieradius gemaximaliseerd). Ook komen er bullet-achterlichten (feller, knipperlichten, remlicht etc.) en later nog een claxon bij de bel.









Voor nu: Het in de auto zitten en wachten duurde eeerrug lang, inklikken was even wennen maar snel geleerd, en de smile kwam al snel, vooral toen papa op de rechtopfiets veel harder tegen de wind in moest trappen  

Wordt vervolgd!]]> https://ligfietsers.nl/thread-3192.html Wed, 25 Mar 2026 20:43:14 +0000 LigfietsWilsum]]> https://ligfietsers.nl/thread-3192.html https://www.fietsersbond.nl/routeplanner-fotochallenge/
Dus Stille Zaterdag allemaal naar Radio Kootwijk om een foto te maken.
https://ligfiets.net/events/4891]]> https://www.fietsersbond.nl/routeplanner-fotochallenge/
Dus Stille Zaterdag allemaal naar Radio Kootwijk om een foto te maken.
https://ligfiets.net/events/4891]]> https://ligfietsers.nl/thread-3181.html Mon, 23 Mar 2026 21:00:21 +0000 rolrek]]> https://ligfietsers.nl/thread-3181.html
Een ligfiets instellen, hoe gaat dat eigenlijk?

Op dit forum is er eigenlijk niet (makkelijk) super veel echt concrete informatie te vinden over dit onderwerp, en zelfs na zoeken met google in nederlands en engels blijkt er op de rest van het internet (in ieder geval in deze talen) niet genoeg toegankelijke informatie te zijn.
Er zullen in de toekomst zeker nog mensen zijn die deze informatie zoeken, maar niet per-se daar meteen een forum account voor aan maken, persoonlijk zie ik hier dus een mogelijkheid om de opstap voor beginners wat te vergemakkelijken en meer zekerheid te geven.

Veel van deze kennis bestaat onder ligfietsers onderling, maar nog niet overzichtelijk op één plek op een rijtje.
Sinds er geen grote bevolkingsonderzoeken zijn over de houding op de ligfiets moet deze informatie vooral uit persoonlijke ervaringen en anekdotes komen, dus deze suggestie: laten we hier die ervaringen en anekdotes delen over het afstellen van een ligfiets (of dit nou een open tweewieler, trike, of velomobiel is), waarna ik deze informatie (hopelijk) in een makkelijk overzicht kan verwerken. Dat overzicht zet ik dan hier boven neer.

Natuurlijk is ieder persoon uniek, dus zal er geen enkele harde richtlijn kunnen worden gemaakt, maar ik hoop dat het wel een goede basis kan zijn voor experimenteren.


Mijn idee is om twee secties te maken:

1. Het voor de eerste keer afstellen van een ligfiets
Het idee is om een stel basisregels te maken die een goede basis geven voor het verder afstellen van de fiets, hiermee zou een beginner dus gemakkelijk op pad kunnen en dan later meer specifieke afstellingen maken.

2. Specifieke afstellingen gebaseerd op potentiële klachten
Voor het "fine-tunen" van de fiets zodat deze zo comfortabel mogelijk is.
Denk hierbij aan bijvoorbeeld fysieke klachten (pijn aan de pezen van de knie) of praktische klachten (stuur stoot tegen het lijf/benen aan).
Vervolgens kan deze informatie verwerkt in een soort tabel, voor elke afstelling: welke klachten kan deze afstelling veroorzaken de ene of de andere kant op?
Zo zou iemand deze tabel makkelijk even langs kunnen gaan en dan zich bedenken of deze klachten passen, of gewoon het comfort een beetje verhogen.


Afstellingen:

Algemeen:
- trapas verder/dichterbij
- trapas hoger/lager
- pedaalarmen korter/langer
- zithoek steiler/vlakker
- heuphoek kleiner/groter (combinatie van zithoek en trapas positie)

Bovenstuur smal/breed:
- stuur dichter bij/verder weg
- stuur hoger/lager
- handvatten draaing/hoek
- remmen hoek/draaing van de polsen

Onderstuur:
idem als boven

Als er nog iets mist kan ik dat ook even toe voegen.


#1 is redelijk moeilijk, daarvoor moeten we weten wat gemiddeld redelijk werkt en moet er ook een grote sample size zijn om echt goede adviesen te kunnen geven.

#2 is vergelijking makkelijker, deel in dit draadje even jouw eigen ervaring, dus: "ik had last van ... en heb toen ... af gesteld, toen werd het erger/beter".
Dit hoeft niet weteschappelijk onderbouwd te zijn of zoiets, het gaat puur om de ervaring waar later misschien patronen uit kunnen worden getrokken.

Is dit een goed idee, of suggesties? Ik hoor het graag!]]>
Een ligfiets instellen, hoe gaat dat eigenlijk?

Op dit forum is er eigenlijk niet (makkelijk) super veel echt concrete informatie te vinden over dit onderwerp, en zelfs na zoeken met google in nederlands en engels blijkt er op de rest van het internet (in ieder geval in deze talen) niet genoeg toegankelijke informatie te zijn.
Er zullen in de toekomst zeker nog mensen zijn die deze informatie zoeken, maar niet per-se daar meteen een forum account voor aan maken, persoonlijk zie ik hier dus een mogelijkheid om de opstap voor beginners wat te vergemakkelijken en meer zekerheid te geven.

Veel van deze kennis bestaat onder ligfietsers onderling, maar nog niet overzichtelijk op één plek op een rijtje.
Sinds er geen grote bevolkingsonderzoeken zijn over de houding op de ligfiets moet deze informatie vooral uit persoonlijke ervaringen en anekdotes komen, dus deze suggestie: laten we hier die ervaringen en anekdotes delen over het afstellen van een ligfiets (of dit nou een open tweewieler, trike, of velomobiel is), waarna ik deze informatie (hopelijk) in een makkelijk overzicht kan verwerken. Dat overzicht zet ik dan hier boven neer.

Natuurlijk is ieder persoon uniek, dus zal er geen enkele harde richtlijn kunnen worden gemaakt, maar ik hoop dat het wel een goede basis kan zijn voor experimenteren.


Mijn idee is om twee secties te maken:

1. Het voor de eerste keer afstellen van een ligfiets
Het idee is om een stel basisregels te maken die een goede basis geven voor het verder afstellen van de fiets, hiermee zou een beginner dus gemakkelijk op pad kunnen en dan later meer specifieke afstellingen maken.

2. Specifieke afstellingen gebaseerd op potentiële klachten
Voor het "fine-tunen" van de fiets zodat deze zo comfortabel mogelijk is.
Denk hierbij aan bijvoorbeeld fysieke klachten (pijn aan de pezen van de knie) of praktische klachten (stuur stoot tegen het lijf/benen aan).
Vervolgens kan deze informatie verwerkt in een soort tabel, voor elke afstelling: welke klachten kan deze afstelling veroorzaken de ene of de andere kant op?
Zo zou iemand deze tabel makkelijk even langs kunnen gaan en dan zich bedenken of deze klachten passen, of gewoon het comfort een beetje verhogen.


Afstellingen:

Algemeen:
- trapas verder/dichterbij
- trapas hoger/lager
- pedaalarmen korter/langer
- zithoek steiler/vlakker
- heuphoek kleiner/groter (combinatie van zithoek en trapas positie)

Bovenstuur smal/breed:
- stuur dichter bij/verder weg
- stuur hoger/lager
- handvatten draaing/hoek
- remmen hoek/draaing van de polsen

Onderstuur:
idem als boven

Als er nog iets mist kan ik dat ook even toe voegen.


#1 is redelijk moeilijk, daarvoor moeten we weten wat gemiddeld redelijk werkt en moet er ook een grote sample size zijn om echt goede adviesen te kunnen geven.

#2 is vergelijking makkelijker, deel in dit draadje even jouw eigen ervaring, dus: "ik had last van ... en heb toen ... af gesteld, toen werd het erger/beter".
Dit hoeft niet weteschappelijk onderbouwd te zijn of zoiets, het gaat puur om de ervaring waar later misschien patronen uit kunnen worden getrokken.

Is dit een goed idee, of suggesties? Ik hoor het graag!]]> https://ligfietsers.nl/thread-3180.html Mon, 23 Mar 2026 20:48:20 +0000 365cycle]]> https://ligfietsers.nl/thread-3180.html
Nu het weer zomer wordt is het dus tijd om een nieuwe eigenaar voor onze tandem te zoeken.



Het is dus een deelbare Performer Tandem: Met 8 inbusboutjes kan je 'm uit elkaar halen en dan is ie in een normale auto te vervoeren.
Het bouwjaar is onbekend, volgens mij worden ze inmiddels niet meer gemaakt.
ik heb 'm een paar zomers terug gekocht van een medeligger uit Kootwijk.

De lengte voor de voorste positie kan ingesteld worden van in ieder geval zo'n 1.75m tot ?? 1.94m gaat in ieder geval prima. 
Achter kan de trapas goed versteld worden, maar op een gegeven moment kom je met je knieen in de knel en dan moet de voorste rijder rechterop om ruimte te maken. Tot 1.65m was er in ieder geval meer dan voldoende ruimte (het is het best als de lichtste rijder achterop zit, dus dit is niet onhandig). We hebben een kleine aanpassing gemaakt om 1.40m ook mogelijk te maken.

Achter heeft de fiets een 35-559 band (momenteel een Michelin Wild Run'R, breder kan maar mogelijk moet het koffertje achterop dan wat bijgesteld worden). Voor zit een 50-406 Schwalbe Big Apple, lekker comfortabel dus  

De fiets was uitgevoerd met een dubbele ketting aan de rechterzijde (volgens mij is dat niet origineel - er lijken bevestigingspunten links te zitten voor de voorste kettingrollen), twee spanrollen in het midden en dus twee normale ligfietslengte kettingen. Deze setup reed op zich niet onprettig, maar ik voelde de twee kettingen nogal veren en de achterste ketting is een aantal keer gesneuveld - twee explosieve kerels is blijkbaar echt teveel voor een KMC 10-speed, ondanks dat 1 van die 2 kerels nog maar 7 was   

We hadden er echter ook een tweede voorvork bij; momenteel is de fiets voorzien van jonge kettingen (~1000 km) en twee aparte 10-speed systemen, 1 naar het voorwiel en 1 achter. Dit stuurt goed, aandrijven in bochten is achter niet meer zomaar mogelijk en voor schakelt het momenteel ook niet feilloos (derailleur moet goed afgesteld worden of de shifter klopt niet, heb er geen tijd in gestoken om dat uit te zoeken). 
Verder slijt het geleidesteuntje dat de ketting in de voorste spanrol houdt vrij snel door, dus de voorste setup behoeft nog wat optimalisatie (we zijn er comfortabel mee op vakantie geweest, maar een reserve-geleidertje meenemen is aan te raden).

Remmen doet ie ook zwaar beladen zeer goed, met schijven voor en achter. Als laatste heb ik het voorste stoeltje een keer gerepareerd met carbon, dit was afgebroken maar is nu zeer stevig (ik heb ook nog ergens een groter volledig carbon stoeltje, maar dat is kneiterstijf en daardoor helaas echt oncomfortabel).

De fiets wordt geleverd zonder trappers en zonder de zijtassen, maar met de afsluitbare topkoffer, en de andere voorvork (zonder cassette, zodat je 'm ook weer terug kan bouwen naar enkele aandrijving), en volgens mij heb ik het originele derde 40T-tandblad ook nog wel ergens liggen.

Dit is een ontzettend leuke fiets om lekker mee op vakantie te gaan met je kind of partner.

Richtprijs € 1100
Af te halen in regio Rotterdam.]]>
Nu het weer zomer wordt is het dus tijd om een nieuwe eigenaar voor onze tandem te zoeken.



Het is dus een deelbare Performer Tandem: Met 8 inbusboutjes kan je 'm uit elkaar halen en dan is ie in een normale auto te vervoeren.
Het bouwjaar is onbekend, volgens mij worden ze inmiddels niet meer gemaakt.
ik heb 'm een paar zomers terug gekocht van een medeligger uit Kootwijk.

De lengte voor de voorste positie kan ingesteld worden van in ieder geval zo'n 1.75m tot ?? 1.94m gaat in ieder geval prima. 
Achter kan de trapas goed versteld worden, maar op een gegeven moment kom je met je knieen in de knel en dan moet de voorste rijder rechterop om ruimte te maken. Tot 1.65m was er in ieder geval meer dan voldoende ruimte (het is het best als de lichtste rijder achterop zit, dus dit is niet onhandig). We hebben een kleine aanpassing gemaakt om 1.40m ook mogelijk te maken.

Achter heeft de fiets een 35-559 band (momenteel een Michelin Wild Run'R, breder kan maar mogelijk moet het koffertje achterop dan wat bijgesteld worden). Voor zit een 50-406 Schwalbe Big Apple, lekker comfortabel dus  

De fiets was uitgevoerd met een dubbele ketting aan de rechterzijde (volgens mij is dat niet origineel - er lijken bevestigingspunten links te zitten voor de voorste kettingrollen), twee spanrollen in het midden en dus twee normale ligfietslengte kettingen. Deze setup reed op zich niet onprettig, maar ik voelde de twee kettingen nogal veren en de achterste ketting is een aantal keer gesneuveld - twee explosieve kerels is blijkbaar echt teveel voor een KMC 10-speed, ondanks dat 1 van die 2 kerels nog maar 7 was   

We hadden er echter ook een tweede voorvork bij; momenteel is de fiets voorzien van jonge kettingen (~1000 km) en twee aparte 10-speed systemen, 1 naar het voorwiel en 1 achter. Dit stuurt goed, aandrijven in bochten is achter niet meer zomaar mogelijk en voor schakelt het momenteel ook niet feilloos (derailleur moet goed afgesteld worden of de shifter klopt niet, heb er geen tijd in gestoken om dat uit te zoeken). 
Verder slijt het geleidesteuntje dat de ketting in de voorste spanrol houdt vrij snel door, dus de voorste setup behoeft nog wat optimalisatie (we zijn er comfortabel mee op vakantie geweest, maar een reserve-geleidertje meenemen is aan te raden).

Remmen doet ie ook zwaar beladen zeer goed, met schijven voor en achter. Als laatste heb ik het voorste stoeltje een keer gerepareerd met carbon, dit was afgebroken maar is nu zeer stevig (ik heb ook nog ergens een groter volledig carbon stoeltje, maar dat is kneiterstijf en daardoor helaas echt oncomfortabel).

De fiets wordt geleverd zonder trappers en zonder de zijtassen, maar met de afsluitbare topkoffer, en de andere voorvork (zonder cassette, zodat je 'm ook weer terug kan bouwen naar enkele aandrijving), en volgens mij heb ik het originele derde 40T-tandblad ook nog wel ergens liggen.

Dit is een ontzettend leuke fiets om lekker mee op vakantie te gaan met je kind of partner.

Richtprijs € 1100
Af te halen in regio Rotterdam.]]> https://ligfietsers.nl/thread-3179.html Sun, 22 Mar 2026 11:58:39 +0000 Joshua]]> https://ligfietsers.nl/thread-3179.html Ik gebruik hem niet en ben benieuwd of er nog een liefhebber voor is]]> Ik gebruik hem niet en ben benieuwd of er nog een liefhebber voor is]]> https://ligfietsers.nl/thread-3178.html Mon, 16 Mar 2026 13:29:28 +0000 Hoekie]]> https://ligfietsers.nl/thread-3178.html

Cadans en power gisteren op de indoorbaan in Apeldoorn. Bij deelnemers waarvan ik de data kan zien, zie ik een mooie vloeiende lijn.
Ikkenniefietsen op een indoorbaan geloof ik?]]>

Cadans en power gisteren op de indoorbaan in Apeldoorn. Bij deelnemers waarvan ik de data kan zien, zie ik een mooie vloeiende lijn.
Ikkenniefietsen op een indoorbaan geloof ik?]]> https://ligfietsers.nl/thread-3169.html Sun, 15 Mar 2026 16:46:45 +0000 Steefvan]]> https://ligfietsers.nl/thread-3169.html
Voor een project met mijn strada wil ik de wielkasten iets verbreden.
Wat zou het beste materiaal zijn, licht in gewicht en niet of nauwelijks in te duwen, iemand een idee?
En dus materiaal wat ik kan modelleren.

Hoor graag van jullie!
Groet,
Stefan]]>
Voor een project met mijn strada wil ik de wielkasten iets verbreden.
Wat zou het beste materiaal zijn, licht in gewicht en niet of nauwelijks in te duwen, iemand een idee?
En dus materiaal wat ik kan modelleren.

Hoor graag van jullie!
Groet,
Stefan]]> https://ligfietsers.nl/thread-3162.html Fri, 13 Mar 2026 13:12:07 +0000 SnoekL#35]]> https://ligfietsers.nl/thread-3162.html
https://www.terratrike.com/2025/12/05/54478/]]>
https://www.terratrike.com/2025/12/05/54478/]]>