https://ligfietsers.nl/ Fri, 14 Aug 2026 13:33:40 +0000 MyBB https://ligfietsers.nl/thread-4116.html Thu, 06 Aug 2026 18:06:19 +0000 veloc_h]]> https://ligfietsers.nl/thread-4116.html


with the help of google translate:

[color=rgba(0, 0, 0, 0.87)]Ik heb een Challenge Taifun met een vork die maar aan één kant gebruikt kan worden. 
[color=rgba(0, 0, 0, 0.87)]Ik wil mijn Magura schijfrem vervangen door een Shimano exemplaar. Hoe verwijder ik het voorwiel? Ik heb de bout aan één kant losgedraaid, maar het wiel zit muurvast. Aan de andere kant zit een soort dopje. Moet ik dat er gewoon afwrikken (met een mes), of is het onderdeel van het lager?[/color][/color]]]>


with the help of google translate:

[color=rgba(0, 0, 0, 0.87)]Ik heb een Challenge Taifun met een vork die maar aan één kant gebruikt kan worden. 
[color=rgba(0, 0, 0, 0.87)]Ik wil mijn Magura schijfrem vervangen door een Shimano exemplaar. Hoe verwijder ik het voorwiel? Ik heb de bout aan één kant losgedraaid, maar het wiel zit muurvast. Aan de andere kant zit een soort dopje. Moet ik dat er gewoon afwrikken (met een mes), of is het onderdeel van het lager?[/color][/color]]]> https://ligfietsers.nl/thread-4107.html Fri, 31 Jul 2026 07:20:04 +0000 Cor.M-racer]]> https://ligfietsers.nl/thread-4107.html https://ligfietsers.nl/thread-4041.html Mon, 20 Jul 2026 20:27:13 +0000 Hoekie]]> https://ligfietsers.nl/thread-4041.html Nou ben ik door de Bülks verpest en vind het stomzinnig vervelend met ook een ebike stadsfiets.
En dacht en denk ik om de stadfiets ebike te vervangen door een bio stadsfiets of hoge ligger. Bij voorkeur de tweede.

Als eerste kandidaat denk ik aan een Flevobike Greenmachine. Goede kandidaat?
Waar denken jullie als eerste aan? Type maar waar je direct zo aan denkt  ]]> Nou ben ik door de Bülks verpest en vind het stomzinnig vervelend met ook een ebike stadsfiets.
En dacht en denk ik om de stadfiets ebike te vervangen door een bio stadsfiets of hoge ligger. Bij voorkeur de tweede.

Als eerste kandidaat denk ik aan een Flevobike Greenmachine. Goede kandidaat?
Waar denken jullie als eerste aan? Type maar waar je direct zo aan denkt  ]]> https://ligfietsers.nl/thread-3990.html Wed, 08 Jul 2026 10:57:39 +0000 Jeffrey Leeflang]]> https://ligfietsers.nl/thread-3990.html En waarom? Omdat ik denk dat er een fout in de constructie zit. De voorste buis staat echt niet parralel aan de achter vork. Ik heb wat foto's gemaakt waarbij het een beetje te zien is.

Normaliter zou het wel kunnen werken, maar in deze situatie lijkt het mij dat als de fiets in volle glorie weer staat....dat het achterwiel onmogelijk parralel kan staan t.o.v. het voorwiel.

Maar het meest belangrijke is om de achterste veerconstructie soepel te laten werken. Want ik kan alle delen wel in elkaar monteren, maar dan werkt de hele vering totaal niet. Daar zit dan zoveel spanning op dat niks meer beweegt. 

Dat komt omdat de veer constructie op het voorste deel zit. En omdat daar de bevestiging punten zitten zitten ook die niet op één lijn. Het betreft de bracket die daarop gemonteerd moet worden. Daar zit bijna 3mm verschil in, zodat de luchtgeveerde demper niet recht staat en uiteindelijk niet meer kan werken...dat moet kaarsrecht zijn. 
Ten tweede kan het beugeltje alleen met brute kracht op het metalen scharnier bevestigd worden. Ook die hoek maakt het onmogelijk om een vloeiende beweging te maken. 

Dus; ik heb nu de lange bout verwijderd, maar ik heb nu 2 alu bussen die er flink vast op heb zitten. Geen idee hoe ik die eruit krijg. Zijn zeker 2 cm diep. 

En dan de krux: ik ben dan van plan om de buis ( met het serienummer ) minimaal 3mm af te zagen. Op die manier, met gebruik van kunststof spacers, lijkt het me mogelijk om het frame weer in één lijn te krijgen en dat alle scharnierende delen vrij van 'stress' zijn. 

Ik kan me niet voorstellen dat deze fiets ooit prettige vering heeft gehad. Maar misschien zie ik het wel helemaal verkeerd...denk het niet eerlijk gezegd. 















https://postimg.cc/gallery/dh3r2pd]]> En waarom? Omdat ik denk dat er een fout in de constructie zit. De voorste buis staat echt niet parralel aan de achter vork. Ik heb wat foto's gemaakt waarbij het een beetje te zien is.

Normaliter zou het wel kunnen werken, maar in deze situatie lijkt het mij dat als de fiets in volle glorie weer staat....dat het achterwiel onmogelijk parralel kan staan t.o.v. het voorwiel.

Maar het meest belangrijke is om de achterste veerconstructie soepel te laten werken. Want ik kan alle delen wel in elkaar monteren, maar dan werkt de hele vering totaal niet. Daar zit dan zoveel spanning op dat niks meer beweegt. 

Dat komt omdat de veer constructie op het voorste deel zit. En omdat daar de bevestiging punten zitten zitten ook die niet op één lijn. Het betreft de bracket die daarop gemonteerd moet worden. Daar zit bijna 3mm verschil in, zodat de luchtgeveerde demper niet recht staat en uiteindelijk niet meer kan werken...dat moet kaarsrecht zijn. 
Ten tweede kan het beugeltje alleen met brute kracht op het metalen scharnier bevestigd worden. Ook die hoek maakt het onmogelijk om een vloeiende beweging te maken. 

Dus; ik heb nu de lange bout verwijderd, maar ik heb nu 2 alu bussen die er flink vast op heb zitten. Geen idee hoe ik die eruit krijg. Zijn zeker 2 cm diep. 

En dan de krux: ik ben dan van plan om de buis ( met het serienummer ) minimaal 3mm af te zagen. Op die manier, met gebruik van kunststof spacers, lijkt het me mogelijk om het frame weer in één lijn te krijgen en dat alle scharnierende delen vrij van 'stress' zijn. 

Ik kan me niet voorstellen dat deze fiets ooit prettige vering heeft gehad. Maar misschien zie ik het wel helemaal verkeerd...denk het niet eerlijk gezegd. 















https://postimg.cc/gallery/dh3r2pd]]> https://ligfietsers.nl/thread-3954.html Mon, 06 Jul 2026 04:51:22 +0000 Lig-ger]]> https://ligfietsers.nl/thread-3954.html Een fiets van productiedatum 2009 en nog geen 1000km op de teller.
Gekocht op zicht van een 79 jarige dame.

De fiets heeft wat aanpassingen gekregen, zodat ik met mijn lengte erop pas, door de Liggende Hollander in Eindhoven en een neksteun.
1e proefrit naar mijn werk: 2x27km: kruissnelheid: ca.20-23km/u en ritduur ca. 90 minuten.
Naar de fietsenmaker:
De aanlopende remmen zijn bijgesteld en de Sram naaf, beginnen ze niet aan, die onderdelen zijn niet meer verkrijgbaar.

Ik heb er zelf nieuwe banden onder gelegd, in plaats van de oude marathons.
De trapas nog 4cm verder uitgeschoven, zodat ik een betere trapbeweging kan maken, zoals op de M5 SP.
De stoel zo plat mogelijk gezet, van 60° naar 45° ongeveer.

Tussentijds een dag met de M5 SP naar het werk gereden. Deze lig onder ca.30° en zit eigenlijk nog steiler dan standaard
middels 20-25 mm opvulblokjes.
Met dezelfde inspanning: op de fiets snelweg: 30-35 km/u, maar op het hobbel stuiter traject, gedurende de 2e helft mis ik echt zicht op wat komen gaat.
De lage zon,  in combinatie met het schaduwpatroon van bomen geeft mij geen helder beeld waar de gaten in de weg zitten. De ene keer stuiteren mijn tanden verrast op elkaar, de tweede keer sta ik tussen de schapen, van het fietspad af, naar beneden en een derde keer weet ik op tijd te remmen.
Die snelheid maakt de rit totaal ca. 70-75 minuten.

De 2e testrit met de Ventus:
Heerlijk dat overzicht en hoge zit met deze fiets. De lage instap is erg prettig.
Toch nog steeds wel een zit fiets gevoel, in plaats van een platte ligfiets.
De fiets is aanzienlijk sneller geworden met deze aanpassingen.
Het gedeelte van de fietssnelweg is verschillend van ca. 26-35km/u die topsnelheid was een piekmomentje, berg af, café in zicht, wind mee gevoel. Maar gemiddeld zeker 10-20% sneller dan voorheen.
De 9 versnellingsnaaf heeft tussen sommige versnellingen net een ietswat te grote stap naar mijn beleving. En een gevoel dat deze wrijving geeft, waarmee ik ook de fietsenmaker had aangegeven.

Wil ik deze nu nog sneller maken dan zal ik denk ik iets met de vering moeten doen.
Op het hobbel stuiter traject rijdt deze fiets goddelijk.
Een ware luxe. Heerlijk.

De dag erna is mijn lichaam uitgeput en is mijn lichaam in conflict met mijn geest.
Uiteindelijk beslis ik om de quest weer eens naar buiten te rijden. Dan merk ik dat een stroomlijn hele andere snelheden geeft op het hele traject.

Toch ben ik er erg mee bezig om deze ventus nog sneller te krijgen.
Zou ik de stoel kunnen laten aanpassen, zodat het frontaal windvangend oppervlak kleiner wordt?
Ik zie dat een Challenge Hurry ongeveer dezelfde lighoek heeft.
De taifun was wat meer liggend volgens mij.

Een hurry is toch ook best snel?

Zou stuggere vering de fiets aanzienlijk sneller maken?
Zou dat veel comfort inleveren betekenen op het 2e traject?

Ik twijfel of een rohloffnaaf op deze fiets een ideale oplossing gaat bieden.
Een betere overgang tussen alle versnellingen?
Minder grote stappen?
Zou die minder wrijving geven?
Is die veel zwaarder?
De locale fietsenmaker heeft geen leverancier hiervoor en weinig ervaring hiermee.
Wellicht kan De liggende Hollander, Frank hierin veel meer voor mij betekenen.

Wel een erg leuk avontuur deze aankoop en het hele verbeterproject.
De fiets is waanzinnig tof.
Ondanks deze matige snelheid, beleef ik er veel plezier en genot mee.

Mijn M5 SP in ook nog niet 100% af en hiervoor liggen ook nog wat onderdelen te wachten.

Wat raden jullie mij aan om deze Challenge Ventus sneller te krijgen?
Of moet ik gewoon accepteren dat een Ventus andere eigenschappen heeft dan een M5 SP, minder snel is maar meer luxe heeft?

Ik ben erg benieuwd naar jullie tips en adviezen.]]> Een fiets van productiedatum 2009 en nog geen 1000km op de teller.
Gekocht op zicht van een 79 jarige dame.

De fiets heeft wat aanpassingen gekregen, zodat ik met mijn lengte erop pas, door de Liggende Hollander in Eindhoven en een neksteun.
1e proefrit naar mijn werk: 2x27km: kruissnelheid: ca.20-23km/u en ritduur ca. 90 minuten.
Naar de fietsenmaker:
De aanlopende remmen zijn bijgesteld en de Sram naaf, beginnen ze niet aan, die onderdelen zijn niet meer verkrijgbaar.

Ik heb er zelf nieuwe banden onder gelegd, in plaats van de oude marathons.
De trapas nog 4cm verder uitgeschoven, zodat ik een betere trapbeweging kan maken, zoals op de M5 SP.
De stoel zo plat mogelijk gezet, van 60° naar 45° ongeveer.

Tussentijds een dag met de M5 SP naar het werk gereden. Deze lig onder ca.30° en zit eigenlijk nog steiler dan standaard
middels 20-25 mm opvulblokjes.
Met dezelfde inspanning: op de fiets snelweg: 30-35 km/u, maar op het hobbel stuiter traject, gedurende de 2e helft mis ik echt zicht op wat komen gaat.
De lage zon,  in combinatie met het schaduwpatroon van bomen geeft mij geen helder beeld waar de gaten in de weg zitten. De ene keer stuiteren mijn tanden verrast op elkaar, de tweede keer sta ik tussen de schapen, van het fietspad af, naar beneden en een derde keer weet ik op tijd te remmen.
Die snelheid maakt de rit totaal ca. 70-75 minuten.

De 2e testrit met de Ventus:
Heerlijk dat overzicht en hoge zit met deze fiets. De lage instap is erg prettig.
Toch nog steeds wel een zit fiets gevoel, in plaats van een platte ligfiets.
De fiets is aanzienlijk sneller geworden met deze aanpassingen.
Het gedeelte van de fietssnelweg is verschillend van ca. 26-35km/u die topsnelheid was een piekmomentje, berg af, café in zicht, wind mee gevoel. Maar gemiddeld zeker 10-20% sneller dan voorheen.
De 9 versnellingsnaaf heeft tussen sommige versnellingen net een ietswat te grote stap naar mijn beleving. En een gevoel dat deze wrijving geeft, waarmee ik ook de fietsenmaker had aangegeven.

Wil ik deze nu nog sneller maken dan zal ik denk ik iets met de vering moeten doen.
Op het hobbel stuiter traject rijdt deze fiets goddelijk.
Een ware luxe. Heerlijk.

De dag erna is mijn lichaam uitgeput en is mijn lichaam in conflict met mijn geest.
Uiteindelijk beslis ik om de quest weer eens naar buiten te rijden. Dan merk ik dat een stroomlijn hele andere snelheden geeft op het hele traject.

Toch ben ik er erg mee bezig om deze ventus nog sneller te krijgen.
Zou ik de stoel kunnen laten aanpassen, zodat het frontaal windvangend oppervlak kleiner wordt?
Ik zie dat een Challenge Hurry ongeveer dezelfde lighoek heeft.
De taifun was wat meer liggend volgens mij.

Een hurry is toch ook best snel?

Zou stuggere vering de fiets aanzienlijk sneller maken?
Zou dat veel comfort inleveren betekenen op het 2e traject?

Ik twijfel of een rohloffnaaf op deze fiets een ideale oplossing gaat bieden.
Een betere overgang tussen alle versnellingen?
Minder grote stappen?
Zou die minder wrijving geven?
Is die veel zwaarder?
De locale fietsenmaker heeft geen leverancier hiervoor en weinig ervaring hiermee.
Wellicht kan De liggende Hollander, Frank hierin veel meer voor mij betekenen.

Wel een erg leuk avontuur deze aankoop en het hele verbeterproject.
De fiets is waanzinnig tof.
Ondanks deze matige snelheid, beleef ik er veel plezier en genot mee.

Mijn M5 SP in ook nog niet 100% af en hiervoor liggen ook nog wat onderdelen te wachten.

Wat raden jullie mij aan om deze Challenge Ventus sneller te krijgen?
Of moet ik gewoon accepteren dat een Ventus andere eigenschappen heeft dan een M5 SP, minder snel is maar meer luxe heeft?

Ik ben erg benieuwd naar jullie tips en adviezen.]]> https://ligfietsers.nl/thread-3848.html Wed, 24 Jun 2026 07:16:07 +0000 EnriceV82]]> https://ligfietsers.nl/thread-3848.html
Edit: aankoop inmiddels uitgesteld - de beperkte maar duidelijke reacties gaven voldoende richting om te weten dat de nostalgische gevoelens voor de Fujin met 15kg extra en een ander gebruik voor ogen, niet voldoende zijn om de aankoop te verantwoorden :-). 

Ik heb contact met de verkoper van een Challenge fujin. Ik heb geen ervaring met ligfietsen, behalve één dag 15 jaar geleden toen ik voor mijn verjaardag een dagje ben gaan rijden op een Fujin wat me toen super bevallen is. Aangezien de prijs best laag is en ik mezelf wel eens een uitspatting wil gunnen leek deze fiets me wel iets. 

Met wat onderzoek ben ik erachter gekomen dat het een eerste generatie Fujin is en AI waarschuwt dat die haarscheurtje ontwikkelen rond de balhoofdbuis en in de liggende achtervork langs de lasnaad. Ik kan beide uiteraard checken bij aankoop, maar het is voor mij ook wel een behoorlijke reis om bij de verkoper te geraken. Is iemand die wat gevoel heeft voor hoe groot die problemen waren: ontwikkelt elke Fujin van die generatie vroeg of laat dit probleem, of is het iets wat maar een kleine groep trof? Sowieso is die fiets 20 jaar oud en hij ziet eruit alsof de eigenaar er behoorlijk mee gereden heeft, dus als het een veel voorkomend probleem is, ben ik geneigd me terug te trekken. 

(ik hoop dat dit mag: fotootje van de fiets waarover het gaat: )

Alle meningen worden gewaardeerd. Ik heb 27/6/2026 met de verkoper afgesproken. 

Hartelijk dank bij voorbaat!]]>
Edit: aankoop inmiddels uitgesteld - de beperkte maar duidelijke reacties gaven voldoende richting om te weten dat de nostalgische gevoelens voor de Fujin met 15kg extra en een ander gebruik voor ogen, niet voldoende zijn om de aankoop te verantwoorden :-). 

Ik heb contact met de verkoper van een Challenge fujin. Ik heb geen ervaring met ligfietsen, behalve één dag 15 jaar geleden toen ik voor mijn verjaardag een dagje ben gaan rijden op een Fujin wat me toen super bevallen is. Aangezien de prijs best laag is en ik mezelf wel eens een uitspatting wil gunnen leek deze fiets me wel iets. 

Met wat onderzoek ben ik erachter gekomen dat het een eerste generatie Fujin is en AI waarschuwt dat die haarscheurtje ontwikkelen rond de balhoofdbuis en in de liggende achtervork langs de lasnaad. Ik kan beide uiteraard checken bij aankoop, maar het is voor mij ook wel een behoorlijke reis om bij de verkoper te geraken. Is iemand die wat gevoel heeft voor hoe groot die problemen waren: ontwikkelt elke Fujin van die generatie vroeg of laat dit probleem, of is het iets wat maar een kleine groep trof? Sowieso is die fiets 20 jaar oud en hij ziet eruit alsof de eigenaar er behoorlijk mee gereden heeft, dus als het een veel voorkomend probleem is, ben ik geneigd me terug te trekken. 

(ik hoop dat dit mag: fotootje van de fiets waarover het gaat: )

Alle meningen worden gewaardeerd. Ik heb 27/6/2026 met de verkoper afgesproken. 

Hartelijk dank bij voorbaat!]]> https://ligfietsers.nl/thread-3632.html Tue, 12 May 2026 18:55:32 +0000 Josligfiets]]> https://ligfietsers.nl/thread-3632.html
]]>
]]> https://ligfietsers.nl/thread-3413.html Sat, 25 Apr 2026 18:10:09 +0000 Jeroen S]]> https://ligfietsers.nl/thread-3413.html
https://www.velomobilforum.de/forum/inde...hes.79660/]]>
https://www.velomobilforum.de/forum/inde...hes.79660/]]> https://ligfietsers.nl/thread-3154.html Thu, 12 Mar 2026 20:28:43 +0000 rolrek]]> https://ligfietsers.nl/thread-3154.html

Ik ga over ongeveer een maand de afstudeerstage voor mijn studie starten, en ik ben nu even aan het kijken naar alle transport opties.
Het is van Wijk bij Duurstede naar Den Dolder (25km enkele rit, dus 50km per dag), maar net een stuk wat met het OV lang en duur is. Nou heb ik een mountainbike, maar met de banjes die daarop zitten ben ik dan toch wel erg aan het ploeteren zo voor het werk.

De hele rit is lang en rechte fietspaden of parallelwegen, dus een velomobiel zou volgens mij echt perfect zijn, behalve dat mijn budget daar niet helemaal mee eens is. 
Er staat ongeveer €250 op mijn rekening, dus dat is ook echt mijn maximum budget. Ik zie op marktplaats wel een aantal fietsen staan voor onder die prijs, maar ik weet niet precies waar ik hierbij naar moet kijken, en als ik zoek op het internet krijg ik (waaronder uit dit forum, veel dank  ) toch gemengde meningen over wat wel of niet goed is.
Aldus dit draadje.


Een paar vragen voor de mensen die mij hier misschien verder mee kunnen helpen:

Voor de efficientie van een fiets zijn volgens mij vooral de lichaamspositie en de banden het belangrijkst
- ik zie fietsen met 20 of 26 inch banden, hoe veel scheelt dat in de praktijk?
- sommige fietsen hebben een veel steilere zithoek dan ik verwacht had, ik neem aan dat deze fietsen over het algemeen minder efficient zijn?

Waarschijnlijk ga ik een tas met laptop enz. mee nemen, hebben mensen hier ervaring met hoeveel bagageruimte daarvoor nodig is, en wat is de beste manier om dat te doen?

Welke fietsen zouden beter zijn voor mij als persoon zonder enige ervaring met een ligfiets? Op zich ben ik ook niet bang voor een beetje oefenen als dat nodig is.

Zijn er nog dingen die specifiek bij tweedehands ligfietsen vaak vervangen/onderhouden moeten worden? Ik doe ook zelf het onderhoud op mijn eigen mountainbike dus ik ben met wat sleutelen niet onbekend.

Is er verder nog wat waar ik naar jullie mening speciaal op moet letten, al dan bij de aankoop of met rijden in het algemeen?


Dit is al een hele lap text dus ik zal het hier even bij laten 
Alvast bedankt voor de hulp]]>

Ik ga over ongeveer een maand de afstudeerstage voor mijn studie starten, en ik ben nu even aan het kijken naar alle transport opties.
Het is van Wijk bij Duurstede naar Den Dolder (25km enkele rit, dus 50km per dag), maar net een stuk wat met het OV lang en duur is. Nou heb ik een mountainbike, maar met de banjes die daarop zitten ben ik dan toch wel erg aan het ploeteren zo voor het werk.

De hele rit is lang en rechte fietspaden of parallelwegen, dus een velomobiel zou volgens mij echt perfect zijn, behalve dat mijn budget daar niet helemaal mee eens is. 
Er staat ongeveer €250 op mijn rekening, dus dat is ook echt mijn maximum budget. Ik zie op marktplaats wel een aantal fietsen staan voor onder die prijs, maar ik weet niet precies waar ik hierbij naar moet kijken, en als ik zoek op het internet krijg ik (waaronder uit dit forum, veel dank  ) toch gemengde meningen over wat wel of niet goed is.
Aldus dit draadje.


Een paar vragen voor de mensen die mij hier misschien verder mee kunnen helpen:

Voor de efficientie van een fiets zijn volgens mij vooral de lichaamspositie en de banden het belangrijkst
- ik zie fietsen met 20 of 26 inch banden, hoe veel scheelt dat in de praktijk?
- sommige fietsen hebben een veel steilere zithoek dan ik verwacht had, ik neem aan dat deze fietsen over het algemeen minder efficient zijn?

Waarschijnlijk ga ik een tas met laptop enz. mee nemen, hebben mensen hier ervaring met hoeveel bagageruimte daarvoor nodig is, en wat is de beste manier om dat te doen?

Welke fietsen zouden beter zijn voor mij als persoon zonder enige ervaring met een ligfiets? Op zich ben ik ook niet bang voor een beetje oefenen als dat nodig is.

Zijn er nog dingen die specifiek bij tweedehands ligfietsen vaak vervangen/onderhouden moeten worden? Ik doe ook zelf het onderhoud op mijn eigen mountainbike dus ik ben met wat sleutelen niet onbekend.

Is er verder nog wat waar ik naar jullie mening speciaal op moet letten, al dan bij de aankoop of met rijden in het algemeen?


Dit is al een hele lap text dus ik zal het hier even bij laten 
Alvast bedankt voor de hulp]]> https://ligfietsers.nl/thread-3072.html Sun, 01 Mar 2026 19:37:36 +0000 goligfietser]]> https://ligfietsers.nl/thread-3072.html
Wellicht zijn er hier mensen die een inventieve manier gevonden hebben om de navigatiecomputer op de neusbuis van een ligger te bevestigen?

De standaard mount is gemaakt voor de bukfiets en de B-optie is om met elkastiekjes te knutselen, wat me niets lijkt.

In eerste instantie dacht ik er aan om een pvc buis dwars te tie rappen aan de neus buis en dan daar het bevestigingsstukje van Garmin aan te plakken met lijm ... ?

Ik fiets (op dit moment) met een 28/26 ligger met onderstuur).

Any ideas are welcome!]]>
Wellicht zijn er hier mensen die een inventieve manier gevonden hebben om de navigatiecomputer op de neusbuis van een ligger te bevestigen?

De standaard mount is gemaakt voor de bukfiets en de B-optie is om met elkastiekjes te knutselen, wat me niets lijkt.

In eerste instantie dacht ik er aan om een pvc buis dwars te tie rappen aan de neus buis en dan daar het bevestigingsstukje van Garmin aan te plakken met lijm ... ?

Ik fiets (op dit moment) met een 28/26 ligger met onderstuur).

Any ideas are welcome!]]> https://ligfietsers.nl/thread-3071.html Sat, 28 Feb 2026 20:21:30 +0000 365cycle]]> https://ligfietsers.nl/thread-3071.html
Ik zag deze vraag voorbij komen in V&A op ligfiets.net, vermoedelijk van iemand die nog geen forumgebruiker is.
Goeie bui, laat ik eens een handje helpen enzo, dus plaats ik 'm maar ff hier.
Heb hem overigens ook in een bericht verwezen naar dit forum, dus het zou goed moeten komen.]]>
Ik zag deze vraag voorbij komen in V&A op ligfiets.net, vermoedelijk van iemand die nog geen forumgebruiker is.
Goeie bui, laat ik eens een handje helpen enzo, dus plaats ik 'm maar ff hier.
Heb hem overigens ook in een bericht verwezen naar dit forum, dus het zou goed moeten komen.]]> https://ligfietsers.nl/thread-3059.html Sat, 14 Feb 2026 16:58:32 +0000 GHOOGEN]]> https://ligfietsers.nl/thread-3059.html Omdat het niet dagelijks voorkomt dat er een nieuwe tweewiel-ligfiets op de markt verschijnt, leek het mij leuk om hier een topic aan te wijden.

Op de officiële website van Slyway wordt uitgebreid ingegaan op de modellen die zij aanbieden.
https://www.slywaybikes.com/

Slyway biedt drie versies aan: een raceversie, een tourversie en een gravelversie.
https://www.slywaybikes.com/ultra-racing/
https://www.slywaybikes.com/ultra-touring/
https://www.slywaybikes.com/ultra-gravel/

 De prijzen voor de framesets zijn als volgt:

• Ultra Racing: v.a. € 3.590,-
  
• Ultra Touring: v.a. € 3.233,-
  
• Ultra Gravel: v.a. € 3.234,-  
  

Dat is veel geld voor een frame met toebehoren, maar vergeleken met high-end racefietsen is het niet abnormaal.
Een Cannondale SuperSix EVO Hi-MOD frameset kost bijvoorbeeld al € 4.400,-.
Wanneer ik de Ultra Racing vergelijk met de Cruzbike V20C, zou de prijs van een complete Ultra Racing ongeveer uitkomen op € 5.000,-.
Maar zoals elke fiets, je kunt het zo duur maken als je wilt
Vergeleken met de M5 CHR valt op dat de Ultra Racing geschikt is voor brede banden en schijfremmen; de M5 is dat niet. De Ultra Racing heeft steekassen, De M5 CHR heeft quick release. Bovendien is de M5 CHR, voor zover ik weet, niet meer nieuw te koop.
Wat uiterlijk betreft vind ik de M5 CHR en de Cruzbike V20 persoonlijk veel mooier dan de Ultra Racer.
Of de Ultra Racing ook echt een bijzonder goede fiets is? Ik weet het niet.
Weet iemand of er al Slyway fietsen in Nederland rondrijden

Op het Duitse Velomobilforum is de Ultra al uitgebreid besproken en ook Recumbent News wijdde er in 2024 een artikel aan.

https://www.velomobilforum.de/forum/inde...tra.74143/
https://www.recumbent.news/2024/05/31/in...ic-design/]]> Omdat het niet dagelijks voorkomt dat er een nieuwe tweewiel-ligfiets op de markt verschijnt, leek het mij leuk om hier een topic aan te wijden.

Op de officiële website van Slyway wordt uitgebreid ingegaan op de modellen die zij aanbieden.
https://www.slywaybikes.com/

Slyway biedt drie versies aan: een raceversie, een tourversie en een gravelversie.
https://www.slywaybikes.com/ultra-racing/
https://www.slywaybikes.com/ultra-touring/
https://www.slywaybikes.com/ultra-gravel/

 De prijzen voor de framesets zijn als volgt:

• Ultra Racing: v.a. € 3.590,-
  
• Ultra Touring: v.a. € 3.233,-
  
• Ultra Gravel: v.a. € 3.234,-  
  

Dat is veel geld voor een frame met toebehoren, maar vergeleken met high-end racefietsen is het niet abnormaal.
Een Cannondale SuperSix EVO Hi-MOD frameset kost bijvoorbeeld al € 4.400,-.
Wanneer ik de Ultra Racing vergelijk met de Cruzbike V20C, zou de prijs van een complete Ultra Racing ongeveer uitkomen op € 5.000,-.
Maar zoals elke fiets, je kunt het zo duur maken als je wilt
Vergeleken met de M5 CHR valt op dat de Ultra Racing geschikt is voor brede banden en schijfremmen; de M5 is dat niet. De Ultra Racing heeft steekassen, De M5 CHR heeft quick release. Bovendien is de M5 CHR, voor zover ik weet, niet meer nieuw te koop.
Wat uiterlijk betreft vind ik de M5 CHR en de Cruzbike V20 persoonlijk veel mooier dan de Ultra Racer.
Of de Ultra Racing ook echt een bijzonder goede fiets is? Ik weet het niet.
Weet iemand of er al Slyway fietsen in Nederland rondrijden

Op het Duitse Velomobilforum is de Ultra al uitgebreid besproken en ook Recumbent News wijdde er in 2024 een artikel aan.

https://www.velomobilforum.de/forum/inde...tra.74143/
https://www.recumbent.news/2024/05/31/in...ic-design/]]> https://ligfietsers.nl/thread-3053.html Fri, 06 Feb 2026 03:37:08 +0000 ZoefZoef]]> https://ligfietsers.nl/thread-3053.html
Gedurende de jaren heb ik behoolrijk wat fietsen gehad. Ik kocht gewoon wat ik leuk vond en had de ruimte. De euro's ook, want ook dat was de reden om gewoon te kopen wat ik wilde. Ik kocht enkel gebruikt en als je een beetje de prijzen weet, hoeft dat niet veel te kosten. De ene erin, een ander eruit. Dat soort werk zeg maar.  

Mn allereerste ligfiets kostte me geloof ik 200 euro en was gewoon een uitprobeersel. Het was een Zephyr lowracer van roesttvaststaal. Het oogde leuk en snel en ik had me bedacht dat ik dat geld bij verkoop ook wel weer eruit zou krijgen als ik 'm weer zou verkopen. En zelfs al zou het me een paar teintjes kosten, dan nog was het goedkoper dan ergens een ligfiets te huren. Dat zou me een paar tientjes kosten aan huur, maar ook een bedragje aan treinkosten.   Gaandeweg kocht ik dus gewoon een fiets als ik een modelletje leuk vond of wilde rijden en ik kan inmiddels zeggen dat ik behoorlijk wat fietsen heb gereden.  Een andere fiets moest daarvoor vaak het veld ruimen.

Een van de fietsen die ik een tijd heb gereden was een Optima Highracer.  Dat kocht ik nadat ik al meerdere keren de lagere versie ervan in bezit heb gehad. Een hele fijne rappe fiets. Leuk ogend en achteraf gezien heb ik wel een beetje spijt dat ik die verkocht had. Vooral omdat ze zelden worden aangeboden gebruikt en ook niet meer geproduceerd wordt. Het was een fiets waar zo'n beetje alles aan klopte voor mij.  Leuk ogend. Een hoge zit waardoor je ook wat meer zicht had tussen de auto's in de wijk zelf reed.  Snel, maar ook gewoon heel makkelijk te fietsen en comfortabel.

Spijt dus wel eigenlijk en daar ben ik vast niet de enige in. Dus benieuwd, welke fiets had jij nooit moeten verkopen achteraf gezien? Of anders: welke fiets zou je nog wel een keer terug willen kopen?]]>
Gedurende de jaren heb ik behoolrijk wat fietsen gehad. Ik kocht gewoon wat ik leuk vond en had de ruimte. De euro's ook, want ook dat was de reden om gewoon te kopen wat ik wilde. Ik kocht enkel gebruikt en als je een beetje de prijzen weet, hoeft dat niet veel te kosten. De ene erin, een ander eruit. Dat soort werk zeg maar.  

Mn allereerste ligfiets kostte me geloof ik 200 euro en was gewoon een uitprobeersel. Het was een Zephyr lowracer van roesttvaststaal. Het oogde leuk en snel en ik had me bedacht dat ik dat geld bij verkoop ook wel weer eruit zou krijgen als ik 'm weer zou verkopen. En zelfs al zou het me een paar teintjes kosten, dan nog was het goedkoper dan ergens een ligfiets te huren. Dat zou me een paar tientjes kosten aan huur, maar ook een bedragje aan treinkosten.   Gaandeweg kocht ik dus gewoon een fiets als ik een modelletje leuk vond of wilde rijden en ik kan inmiddels zeggen dat ik behoorlijk wat fietsen heb gereden.  Een andere fiets moest daarvoor vaak het veld ruimen.

Een van de fietsen die ik een tijd heb gereden was een Optima Highracer.  Dat kocht ik nadat ik al meerdere keren de lagere versie ervan in bezit heb gehad. Een hele fijne rappe fiets. Leuk ogend en achteraf gezien heb ik wel een beetje spijt dat ik die verkocht had. Vooral omdat ze zelden worden aangeboden gebruikt en ook niet meer geproduceerd wordt. Het was een fiets waar zo'n beetje alles aan klopte voor mij.  Leuk ogend. Een hoge zit waardoor je ook wat meer zicht had tussen de auto's in de wijk zelf reed.  Snel, maar ook gewoon heel makkelijk te fietsen en comfortabel.

Spijt dus wel eigenlijk en daar ben ik vast niet de enige in. Dus benieuwd, welke fiets had jij nooit moeten verkopen achteraf gezien? Of anders: welke fiets zou je nog wel een keer terug willen kopen?]]> https://ligfietsers.nl/thread-3042.html Thu, 29 Jan 2026 23:56:57 +0000 gjbonte]]> https://ligfietsers.nl/thread-3042.html https://ligfietsers.nl/thread-2954.html Sat, 03 Jan 2026 18:09:41 +0000 goligfietser]]> https://ligfietsers.nl/thread-2954.html
Ik zoek wat tips & tricks voor wat aanpassingen die ik aan deze fiets zou willen maken:

- waar kan ik een nek of hoofdsteun vinden dat aan het zitje te monteren is? En hoe ziet vooral de eerste eruit? Ik ervaar dat het toch wel wat inspanning kost om mijn hoofd overeind te houden en dit niet aangenaam voelt.
- het joystick stuur is zo-zo, ik overweeg om het onder de buis te brengen in normale positie (dus niet naar boven gericht). Dit zou het stuur ook meer naar achteren positioneren, wat ik prettig vind. Ik heb lange armen, dus dat lijkt me wel goed komen. Ook zou dit het claustrofobische gevoel een beetje weg kunnen nemen en de opstap wat vereenvoudigen? Nu fiedel ik tussen die 2 stompen in het zitje en probeer niet om te vallen bij de start.

hier een afbeelding van de ligger:

https://postimg.cc/qhJzy63j]]>
Ik zoek wat tips & tricks voor wat aanpassingen die ik aan deze fiets zou willen maken:

- waar kan ik een nek of hoofdsteun vinden dat aan het zitje te monteren is? En hoe ziet vooral de eerste eruit? Ik ervaar dat het toch wel wat inspanning kost om mijn hoofd overeind te houden en dit niet aangenaam voelt.
- het joystick stuur is zo-zo, ik overweeg om het onder de buis te brengen in normale positie (dus niet naar boven gericht). Dit zou het stuur ook meer naar achteren positioneren, wat ik prettig vind. Ik heb lange armen, dus dat lijkt me wel goed komen. Ook zou dit het claustrofobische gevoel een beetje weg kunnen nemen en de opstap wat vereenvoudigen? Nu fiedel ik tussen die 2 stompen in het zitje en probeer niet om te vallen bij de start.

hier een afbeelding van de ligger:

https://postimg.cc/qhJzy63j]]>