https://ligfietsers.nl/ Wed, 29 Apr 2026 16:53:45 +0000 MyBB https://ligfietsers.nl/thread-3407.html Fri, 24 Apr 2026 19:26:40 +0000 Richard107]]> https://ligfietsers.nl/thread-3407.html Het grootste tandwiel wordt niet gehaald, en bij de kleinste heb ik een klik over op het schakelmechanisme, met als gevolg dat hij de ketting eraf gooit.

Zou het kunnen dat ik de spacers niet op de juiste manier heb teruggeplaatst. Mocht dat het geval zijn, is er iemand die mij kan uitleggen hoe en wat de juiste volgorde of werkwijze is?

Ik hoor het graag,

Grtz Richard
Quest #107]]> Het grootste tandwiel wordt niet gehaald, en bij de kleinste heb ik een klik over op het schakelmechanisme, met als gevolg dat hij de ketting eraf gooit.

Zou het kunnen dat ik de spacers niet op de juiste manier heb teruggeplaatst. Mocht dat het geval zijn, is er iemand die mij kan uitleggen hoe en wat de juiste volgorde of werkwijze is?

Ik hoor het graag,

Grtz Richard
Quest #107]]> https://ligfietsers.nl/thread-3404.html Fri, 24 Apr 2026 16:13:04 +0000 Hardloper]]> https://ligfietsers.nl/thread-3404.html
En bij toeval kwam ik dit filmpje tegen. Ik denk dat dit best wel een leuk conceptje kan worden door de ogen van de mannen en vrouw van vm.nl. Zelfs de mensen die moeilijk in de reguliere VM kunnen instappen, die kunnen hiermee toch blijven rijden.]]>
En bij toeval kwam ik dit filmpje tegen. Ik denk dat dit best wel een leuk conceptje kan worden door de ogen van de mannen en vrouw van vm.nl. Zelfs de mensen die moeilijk in de reguliere VM kunnen instappen, die kunnen hiermee toch blijven rijden.]]> https://ligfietsers.nl/thread-3347.html Fri, 17 Apr 2026 10:45:58 +0000 Hoekie]]> https://ligfietsers.nl/thread-3347.html https://www.passion-velomobile.com/acces...velomobile 
Inclusief welke hoes bij welke velomobiel past.

Lynx is een algemeen merk dat ook direkt in NL verkrijgbaar is.
https://lynxbikeparts.com/nl/shop/produc...-x-105-cm/
Ik denk dat ze hier tussen staan, maar - kan niet zien welke welke - is.

Heeft iemand al eens zo'n Lynx fietshoes gekocht?
Dan weet je vast ook de artikel naam óf code, Zoiets als Art.nr. 440707 of EAN-code 8714868040956. Dan kan herleid worden welke simpelweg in NL besteld kan worden.
Kan het ook aan de Passion Velomobile vragen, maar dat is me wat brutaal. En daar bestellen met onnodige verzendkosten, is ook weer wat. 

Vertaald:
Hoes voor velomobiel
Om uw velomobiel te beschermen tegen weersinvloeden en UV-straling, of om hem gewoon wat „onopvallender“ te maken
Stevig doek met klipsluitingen om aan de onderkant vast te maken.

Standaardhoes (Bulk, Tuna, Alleweder, Questxs, Snoek, Alpha7, Waw met korte neus): € 49
XL-hoes (Waw met lange neus, Quatrevelo, Quest, Milan GT, Milan SL, Bulk Distance): € 39

]]> https://www.passion-velomobile.com/acces...velomobile 
Inclusief welke hoes bij welke velomobiel past.

Lynx is een algemeen merk dat ook direkt in NL verkrijgbaar is.
https://lynxbikeparts.com/nl/shop/produc...-x-105-cm/
Ik denk dat ze hier tussen staan, maar - kan niet zien welke welke - is.

Heeft iemand al eens zo'n Lynx fietshoes gekocht?
Dan weet je vast ook de artikel naam óf code, Zoiets als Art.nr. 440707 of EAN-code 8714868040956. Dan kan herleid worden welke simpelweg in NL besteld kan worden.
Kan het ook aan de Passion Velomobile vragen, maar dat is me wat brutaal. En daar bestellen met onnodige verzendkosten, is ook weer wat. 

Vertaald:
Hoes voor velomobiel
Om uw velomobiel te beschermen tegen weersinvloeden en UV-straling, of om hem gewoon wat „onopvallender“ te maken
Stevig doek met klipsluitingen om aan de onderkant vast te maken.

Standaardhoes (Bulk, Tuna, Alleweder, Questxs, Snoek, Alpha7, Waw met korte neus): € 49
XL-hoes (Waw met lange neus, Quatrevelo, Quest, Milan GT, Milan SL, Bulk Distance): € 39

]]> https://ligfietsers.nl/thread-3290.html Wed, 08 Apr 2026 10:17:07 +0000 TimSch]]> https://ligfietsers.nl/thread-3290.html
Mijn gebruikelijke aanpak en de bijbehorende reacties als ik zo'n situatie nader:

Op ruime afstand, zelf nog op snelheid: 2x kort op de claxon > reactie 0.0 (zonder uitzondering die ik me kan herinneren, nooit maar dan ook nooit iemand die achterom kijkt of aan de kant gaat).

Ik kom dichterbij, stop met trappen: 1x langer op de claxon > reactie 95% van de gevallen: 0.0

Ik begin met remmen, zit inmiddels aardig in de buurt: nogmaals lang op de claxon, nog iets langer zelfs. Dit terwijl ik het laatste stuk er naartoe rol en dus aansluiting heb > reactie: ik schat 50/50, ofwel nog altijd 0.0 ofwel 1 van het gezelschap kijkt eens om om te kijken of er toevallig wat aankomt. Gaat natuurlijk nog niet aan de kant...

Ik rijd inmiddels op gelijk tempo achter het fietspadblokkerende gezelschap. Ik roep vanuit de fiets vriendelijk doch luid: "pardon, mag ik er even langs!!!" > Reactie (75% van de gevallen): omkijken, realiseren dat er iets/iemand langs wil, afhankelijk van de leeftijd lachend WTF roepen en vervolgens dan toch eindelijk aan de kant gaan. 
Bij die laatste 25% die dan nog altijd niet reageert, ga ik, al dan niet vriendelijk roepend en claxonnerend, de neus ertussen duwen omdat dan mijn geduld een keer op is geraakt. 

Dus nu vraag ik mij af: is mijn claxon te zacht? Ik vind hem zelf vrij subtiel eerlijk gezegd en het lijkt erop dat dat geen afdoende effect heeft op mijn medeweggebruikers. 

Heeft iemand tips voor een luidere claxon (12v) die wel gewoon fatsoenlijk in te bouwen en liefst ook legaal is (dus geen meerdere klanken etc). Ik hoor wel eens een soort piep/sirene-achtig geluid bij groter velomobiel evenementen, dat lijkt me best een goed alternatief. Maar waar koop ik dat? Hoe heet zo'n ding überhaupt (zodat ik hem zelf online kan zoeken). 

Wie weet raad?]]>
Mijn gebruikelijke aanpak en de bijbehorende reacties als ik zo'n situatie nader:

Op ruime afstand, zelf nog op snelheid: 2x kort op de claxon > reactie 0.0 (zonder uitzondering die ik me kan herinneren, nooit maar dan ook nooit iemand die achterom kijkt of aan de kant gaat).

Ik kom dichterbij, stop met trappen: 1x langer op de claxon > reactie 95% van de gevallen: 0.0

Ik begin met remmen, zit inmiddels aardig in de buurt: nogmaals lang op de claxon, nog iets langer zelfs. Dit terwijl ik het laatste stuk er naartoe rol en dus aansluiting heb > reactie: ik schat 50/50, ofwel nog altijd 0.0 ofwel 1 van het gezelschap kijkt eens om om te kijken of er toevallig wat aankomt. Gaat natuurlijk nog niet aan de kant...

Ik rijd inmiddels op gelijk tempo achter het fietspadblokkerende gezelschap. Ik roep vanuit de fiets vriendelijk doch luid: "pardon, mag ik er even langs!!!" > Reactie (75% van de gevallen): omkijken, realiseren dat er iets/iemand langs wil, afhankelijk van de leeftijd lachend WTF roepen en vervolgens dan toch eindelijk aan de kant gaan. 
Bij die laatste 25% die dan nog altijd niet reageert, ga ik, al dan niet vriendelijk roepend en claxonnerend, de neus ertussen duwen omdat dan mijn geduld een keer op is geraakt. 

Dus nu vraag ik mij af: is mijn claxon te zacht? Ik vind hem zelf vrij subtiel eerlijk gezegd en het lijkt erop dat dat geen afdoende effect heeft op mijn medeweggebruikers. 

Heeft iemand tips voor een luidere claxon (12v) die wel gewoon fatsoenlijk in te bouwen en liefst ook legaal is (dus geen meerdere klanken etc). Ik hoor wel eens een soort piep/sirene-achtig geluid bij groter velomobiel evenementen, dat lijkt me best een goed alternatief. Maar waar koop ik dat? Hoe heet zo'n ding überhaupt (zodat ik hem zelf online kan zoeken). 

Wie weet raad?]]> https://ligfietsers.nl/thread-3253.html Sat, 28 Mar 2026 18:03:41 +0000 365cycle]]> https://ligfietsers.nl/thread-3253.html Jullie hebben het al gezien: Onze tandem staat te koop. En dat met de Meivakantie in aantocht. Hoe gaan we dat nou doen?

Nou... kortgeleden was ik bij ICB voor wat onderhoud aan m'n Tuna toen bovenstaande met Peter ter sprake kwam. Dat er een velomobiel gezocht werd voor m'n uk was al bij meer mensen bekend, maar nu vielen er een paar feiten perfect samen.

In 2022 stopte (zoals veel van jullie wel bekend is) Drymer met haar bedrijfsactiviteiten, wat direct gevolgen had voor de productie van hun ligfietsen en velomobielen. Kort daarna bleek dat de onderdelenleverantie geregeld werd door een mysterieuze partij uit Dronten: Een hele stapel onderdelen van zowel de Mango als de Hilgo waren bij Intercity Bike terecht gekomen, en daar hoorden ook een paar niet afgebouwde Hilgo-carrosserieën bij.

Peter had op een gegeven moment wat tijd over en heeft toen een DF-achterwielkast in zo'n Body gebouwd, samen met nog een aantal andere onderdelen die nog rond slingerden. De Hilgo-body is relatief licht, en met de DF-aandrijflijn en een licht veersysteem voeg je dan niet veel gewicht toe, vooral niet als je een enkel kettingblad met een 10-speed derailleursetup inbouwt. 
Gevolg is een ontzettend compact, licht en stabiel fietsje dat eigenlijk alleen geschikt is voor korte rijders: het ETRTO 584 achterwiel snoept zo'n 20cm van de binnenruimte af.

De naam "CANU" is daarbij volgens mij vooral ontstaan omdat het niet echt een Hilgo meer is, en je dit woord met de TUNA-letters gewoon samen kan stellen  

Daardoor zit je relatief ver naar voren, en laat dat nu net zo'n feit zijn dat voor een (voor zijn leeftijd lange, maar in absolute zin) korte, onervaren rijder een voordeel is: De stoel moet dan namelijk sowieso al hoog, en ver naar voor om zowel bij de trappers te kunnen als voldoende druk op de voorwielen te hebben, maar achter wil je ook geen grip verliezen. Het feit dat de wielbasis hierdoor dus minimaal zo'n (584-406)/2 = 89 mm korter geworden is, is geen nadeel totdat m'n uk zo'n 180 cm lang geworden is  

Het lage gewicht brengt daarnaast met zich mee dat de fiets makkelijk op gang komt. Echt hard gaan we voorlopig toch nog niet rijden, hij moet eerst maar eens gaan leren  Vanwege dat leerproces heeft uk dus ook een échte F1-halo gekregen (dakje komt t.z.t. ook, eerst maar even ruimte om 'm heen).
 
We gaan binnenkort nog wel de voorbanden vervangen door 42mm CCU's met latex en Clikvalve, zodat de rolweerstand geminimaliseerd is (en onze actieradius gemaximaliseerd). Ook komen er bullet-achterlichten (feller, knipperlichten, remlicht etc.) en later nog een claxon bij de bel.









Voor nu: Het in de auto zitten en wachten duurde eeerrug lang, inklikken was even wennen maar snel geleerd, en de smile kwam al snel, vooral toen papa op de rechtopfiets veel harder tegen de wind in moest trappen  

Wordt vervolgd!]]> Jullie hebben het al gezien: Onze tandem staat te koop. En dat met de Meivakantie in aantocht. Hoe gaan we dat nou doen?

Nou... kortgeleden was ik bij ICB voor wat onderhoud aan m'n Tuna toen bovenstaande met Peter ter sprake kwam. Dat er een velomobiel gezocht werd voor m'n uk was al bij meer mensen bekend, maar nu vielen er een paar feiten perfect samen.

In 2022 stopte (zoals veel van jullie wel bekend is) Drymer met haar bedrijfsactiviteiten, wat direct gevolgen had voor de productie van hun ligfietsen en velomobielen. Kort daarna bleek dat de onderdelenleverantie geregeld werd door een mysterieuze partij uit Dronten: Een hele stapel onderdelen van zowel de Mango als de Hilgo waren bij Intercity Bike terecht gekomen, en daar hoorden ook een paar niet afgebouwde Hilgo-carrosserieën bij.

Peter had op een gegeven moment wat tijd over en heeft toen een DF-achterwielkast in zo'n Body gebouwd, samen met nog een aantal andere onderdelen die nog rond slingerden. De Hilgo-body is relatief licht, en met de DF-aandrijflijn en een licht veersysteem voeg je dan niet veel gewicht toe, vooral niet als je een enkel kettingblad met een 10-speed derailleursetup inbouwt. 
Gevolg is een ontzettend compact, licht en stabiel fietsje dat eigenlijk alleen geschikt is voor korte rijders: het ETRTO 584 achterwiel snoept zo'n 20cm van de binnenruimte af.

De naam "CANU" is daarbij volgens mij vooral ontstaan omdat het niet echt een Hilgo meer is, en je dit woord met de TUNA-letters gewoon samen kan stellen  

Daardoor zit je relatief ver naar voren, en laat dat nu net zo'n feit zijn dat voor een (voor zijn leeftijd lange, maar in absolute zin) korte, onervaren rijder een voordeel is: De stoel moet dan namelijk sowieso al hoog, en ver naar voor om zowel bij de trappers te kunnen als voldoende druk op de voorwielen te hebben, maar achter wil je ook geen grip verliezen. Het feit dat de wielbasis hierdoor dus minimaal zo'n (584-406)/2 = 89 mm korter geworden is, is geen nadeel totdat m'n uk zo'n 180 cm lang geworden is  

Het lage gewicht brengt daarnaast met zich mee dat de fiets makkelijk op gang komt. Echt hard gaan we voorlopig toch nog niet rijden, hij moet eerst maar eens gaan leren  Vanwege dat leerproces heeft uk dus ook een échte F1-halo gekregen (dakje komt t.z.t. ook, eerst maar even ruimte om 'm heen).
 
We gaan binnenkort nog wel de voorbanden vervangen door 42mm CCU's met latex en Clikvalve, zodat de rolweerstand geminimaliseerd is (en onze actieradius gemaximaliseerd). Ook komen er bullet-achterlichten (feller, knipperlichten, remlicht etc.) en later nog een claxon bij de bel.









Voor nu: Het in de auto zitten en wachten duurde eeerrug lang, inklikken was even wennen maar snel geleerd, en de smile kwam al snel, vooral toen papa op de rechtopfiets veel harder tegen de wind in moest trappen  

Wordt vervolgd!]]> https://ligfietsers.nl/thread-3076.html Wed, 04 Mar 2026 19:03:00 +0000 Gideonaut]]> https://ligfietsers.nl/thread-3076.html Maar heeft dat niet te maken met het afstellen van je derailleur?]]> Maar heeft dat niet te maken met het afstellen van je derailleur?]]> https://ligfietsers.nl/thread-3060.html Sat, 14 Feb 2026 19:35:39 +0000 Lig-ger]]> https://ligfietsers.nl/thread-3060.html Eerst gewoon de kortste route door een donker bos. Best wel aardig, super rustig in de wintermaanden, maar straks voor de zomer een stuk complexer, langs een paar cafés, waar vele mensen, recreanten rondhangen.

Zo ontdekte ik op aanraden van een collega de fiets snelweg, snelfietsroute, tussen Tilburg en Waalwijk, de F261.
Bij ouderen beter bekend als het halve zolenlijntje, wat nu een mooie brede rode baan is geworden met een groene streep.
Heerlijk lange stukken ongegeneerd volle snelheid kunnen fietsen.
Hoe heerlijk is dit dan?

Wel 10% verder fietsen op die 25km enkele reis, maar dat heb ik er graag voor over.
Wat een comfort!

Wat een geweldig idee om eindelijk snellere fietsers tegemoet te komen. 
Nu nog wachten op de aansluiting naar den Bosch vanuit Waalwijk, dan kan ik straks tot bijna aan de voordeur van mijn nieuwe werkplek rijden.

Heb jij ook positieve ervaringen met een fiets-snelweg / snel fietsroute?

Nog wel jammer dat ik op 1 kruispunt geen voorrang krijg en best lang moet wachten om 2 banen voorrang te krijgen met mijn lange Quest.

Ik ken geen auto-snelwegen waarbij dat vergelijkbaar is.
Hier heeft dan toch nog het hoofddoel gemist in zijn kans.

Zelfs de aansluiting van mijn huis naar de F261 is over een perfecte asfalt baan, langs een 3mtr baan en een aantal stoplichten.
Hier zie ik me komende zomer heerlijk met de twee wielige ligger overheen crossen.
Dit is een goede motivatie om komende jaren alleen nog maar op de fiets naar het werk te komen, enkele dagen per jaar uitgezonderd.]]> Eerst gewoon de kortste route door een donker bos. Best wel aardig, super rustig in de wintermaanden, maar straks voor de zomer een stuk complexer, langs een paar cafés, waar vele mensen, recreanten rondhangen.

Zo ontdekte ik op aanraden van een collega de fiets snelweg, snelfietsroute, tussen Tilburg en Waalwijk, de F261.
Bij ouderen beter bekend als het halve zolenlijntje, wat nu een mooie brede rode baan is geworden met een groene streep.
Heerlijk lange stukken ongegeneerd volle snelheid kunnen fietsen.
Hoe heerlijk is dit dan?

Wel 10% verder fietsen op die 25km enkele reis, maar dat heb ik er graag voor over.
Wat een comfort!

Wat een geweldig idee om eindelijk snellere fietsers tegemoet te komen. 
Nu nog wachten op de aansluiting naar den Bosch vanuit Waalwijk, dan kan ik straks tot bijna aan de voordeur van mijn nieuwe werkplek rijden.

Heb jij ook positieve ervaringen met een fiets-snelweg / snel fietsroute?

Nog wel jammer dat ik op 1 kruispunt geen voorrang krijg en best lang moet wachten om 2 banen voorrang te krijgen met mijn lange Quest.

Ik ken geen auto-snelwegen waarbij dat vergelijkbaar is.
Hier heeft dan toch nog het hoofddoel gemist in zijn kans.

Zelfs de aansluiting van mijn huis naar de F261 is over een perfecte asfalt baan, langs een 3mtr baan en een aantal stoplichten.
Hier zie ik me komende zomer heerlijk met de twee wielige ligger overheen crossen.
Dit is een goede motivatie om komende jaren alleen nog maar op de fiets naar het werk te komen, enkele dagen per jaar uitgezonderd.]]> https://ligfietsers.nl/thread-3055.html Mon, 09 Feb 2026 17:52:02 +0000 Lig-ger]]> https://ligfietsers.nl/thread-3055.html
Ik ben benieuwd of dit namelijk een mogelijkheid bied, waarbij je een maandelijks bedrag betaald.
Bij de collega's die ik erover hoor, is de restwaarde na 3 jaar dan dusdanig interessant dat ze die toenmalige dure e-bike voor een prikkie kunnen overkopen.]]>
Ik ben benieuwd of dit namelijk een mogelijkheid bied, waarbij je een maandelijks bedrag betaald.
Bij de collega's die ik erover hoor, is de restwaarde na 3 jaar dan dusdanig interessant dat ze die toenmalige dure e-bike voor een prikkie kunnen overkopen.]]> https://ligfietsers.nl/thread-3048.html Wed, 04 Feb 2026 05:27:12 +0000 Wim -de roetsende]]> https://ligfietsers.nl/thread-3048.html https://www.velomobileworld.com/product-...-in-stock/


Tweedehands velomobielen worden steeds goedkoper, dat geldt blijkbaar niet voor deze oudere 'nieuwe' velomobielen.


Alpha W9.1 NEW (05/2023) – Austria €12.700,00 Incl. VAT --> 3 jaar oud

Alpha 7.2 USED aprox. 200 km (09/2021) – Austria €10.500,00 Incl. VAT --> 4,5 jaar oud

Alpha 7.2 USED aprox. 40 km (07/2021) – Austria €12.300,00 Incl. VAT --> 4,5 jaar oud


Milan GT MK7 USED 1300 km aprox. (09/2021) – Austria €11.000,00 Incl. VAT --> 4,5 jaar oud (dit is ongeveer de nieuwprijs)

Enz. enz.

Dan staat erbij: This velomobile is offered through Velomobile World on behalf of a former dealer.

Is Werner ermee gestopt?]]> https://www.velomobileworld.com/product-...-in-stock/


Tweedehands velomobielen worden steeds goedkoper, dat geldt blijkbaar niet voor deze oudere 'nieuwe' velomobielen.


Alpha W9.1 NEW (05/2023) – Austria €12.700,00 Incl. VAT --> 3 jaar oud

Alpha 7.2 USED aprox. 200 km (09/2021) – Austria €10.500,00 Incl. VAT --> 4,5 jaar oud

Alpha 7.2 USED aprox. 40 km (07/2021) – Austria €12.300,00 Incl. VAT --> 4,5 jaar oud


Milan GT MK7 USED 1300 km aprox. (09/2021) – Austria €11.000,00 Incl. VAT --> 4,5 jaar oud (dit is ongeveer de nieuwprijs)

Enz. enz.

Dan staat erbij: This velomobile is offered through Velomobile World on behalf of a former dealer.

Is Werner ermee gestopt?]]> https://ligfietsers.nl/thread-3046.html Sat, 31 Jan 2026 08:06:06 +0000 TimSch]]> https://ligfietsers.nl/thread-3046.html
Maar zoals de titel al weergeeft: ik twijfel nog over enkel of dubbel. Is dubbel de meerprijs waard? Wat zijn ervaringen van de mensen hier met zulke apparaten?

En als je nog argumenten voor/tegen Garmin/Favero hebt hoor ik ze natuurlijk ook graag  ]]>
Maar zoals de titel al weergeeft: ik twijfel nog over enkel of dubbel. Is dubbel de meerprijs waard? Wat zijn ervaringen van de mensen hier met zulke apparaten?

En als je nog argumenten voor/tegen Garmin/Favero hebt hoor ik ze natuurlijk ook graag  ]]> https://ligfietsers.nl/thread-3036.html Wed, 28 Jan 2026 20:30:11 +0000 AndredeBoer]]> https://ligfietsers.nl/thread-3036.html ik heb al een jaar of vier of vijf of zo (á 5.000km/jr) van mijn Quest geen voorbanden meer vervangen en nu zijn ze beiden op. Volgens mij had ik destijds ontdekt/gereconstrueerd dat de Schwalbe Marathon (niet de Plus-versie!) voor mij de gunstigste band was. Criteria waren en zijn (in afnemende volgorde): 1: lekbestendigheid, 2: rolweerstand, 3: slijtagebestendigheid. Bovenaan staat lekbestendigheid omdat ik 'm voor 90% voor woonwerkverkeer gebruik. En je wilt niet graag na een lekke band te laat op je werk(afspraak) zijn. Met vieze handen....

Nu heb ik het onderwerp 'wat is de beste band bij deze criteria' dus evenvele jaren niet gevolgd en nu even op internet nazoeken levert mij ook niet veel nieuwe, relevante informatie op. Dus maar even zo:

Zijn er updates/ontwikkelingen die ik gemist heb? Nieuwe banden? Of is die Marathon nog steeds (min of meer) de beste keus? Gaat om de 40-406 variant (= 20 x 1.50 inch).

Groet - André]]> ik heb al een jaar of vier of vijf of zo (á 5.000km/jr) van mijn Quest geen voorbanden meer vervangen en nu zijn ze beiden op. Volgens mij had ik destijds ontdekt/gereconstrueerd dat de Schwalbe Marathon (niet de Plus-versie!) voor mij de gunstigste band was. Criteria waren en zijn (in afnemende volgorde): 1: lekbestendigheid, 2: rolweerstand, 3: slijtagebestendigheid. Bovenaan staat lekbestendigheid omdat ik 'm voor 90% voor woonwerkverkeer gebruik. En je wilt niet graag na een lekke band te laat op je werk(afspraak) zijn. Met vieze handen....

Nu heb ik het onderwerp 'wat is de beste band bij deze criteria' dus evenvele jaren niet gevolgd en nu even op internet nazoeken levert mij ook niet veel nieuwe, relevante informatie op. Dus maar even zo:

Zijn er updates/ontwikkelingen die ik gemist heb? Nieuwe banden? Of is die Marathon nog steeds (min of meer) de beste keus? Gaat om de 40-406 variant (= 20 x 1.50 inch).

Groet - André]]> https://ligfietsers.nl/thread-3025.html Tue, 27 Jan 2026 18:05:46 +0000 GHOOGEN]]> https://ligfietsers.nl/thread-3025.html https://cmoder.gitlab.io/velomobil-grund...issen.html#
In Chrome is het met "vertalen" prima te lezen.
 
Ik heb het nog niet helemaal doorgenomen maar het komt op mij, als niet velomobielrijder, goed over.]]> https://cmoder.gitlab.io/velomobil-grund...issen.html#
In Chrome is het met "vertalen" prima te lezen.
 
Ik heb het nog niet helemaal doorgenomen maar het komt op mij, als niet velomobielrijder, goed over.]]> https://ligfietsers.nl/thread-2974.html Sun, 25 Jan 2026 12:12:59 +0000 Hoekie]]> https://ligfietsers.nl/thread-2974.html De voorvering met de standaard comfort blauw-rode veren voelt initieel als heerlijk strak sturend aan, worden echter slapper. Tot aan eigenlijk te slap voor snelle bochten.

Stalen veren worden toch niet slapper? Toch?
Wrijvingsdemper na 7k km 'versleten'?
Wat denken jullie?]]> De voorvering met de standaard comfort blauw-rode veren voelt initieel als heerlijk strak sturend aan, worden echter slapper. Tot aan eigenlijk te slap voor snelle bochten.

Stalen veren worden toch niet slapper? Toch?
Wrijvingsdemper na 7k km 'versleten'?
Wat denken jullie?]]> https://ligfietsers.nl/thread-2969.html Mon, 19 Jan 2026 09:24:23 +0000 TimSch]]> https://ligfietsers.nl/thread-2969.html
De opmerking was namelijk dat bij blokkerende wielen in het geval van een noodstop bepaalde bandjes snel de kliko in kunnen. Maar mijn wielen blokkeren nooit. Niet eens bijna. Dat is niet omdat ik nooit een noodstop maak/probeer te maken, maar omdat ik de remmerij eigenlijk net niet helemaal goed krijg. Zeker bij hogere snelheden heb ik stiekem een behoorlijk lange remweg. Gevolg is dat ik binnen dorpen soms wel eens de overweging maak dat bij straatjes van rechts er niets uit komt met als gevolg soms met een (terecht) toeterende automobilist omdat ik bij lange na niet op tijd stil sta   Slecht voor het imago van velonauten en mijn rikketik die dan soms wel een slag overslaat...

Wat ik al gedaan heb: 

- remkabels vernieuwd
- boel afgesteld (meerdere keren)
- boel losgehad en gesmeerd

Goed te weten: de veerpoten zijn relatief nieuw, kort voordat ik hem overnam vernieuwd. Dat zal nu tussen de 5k en 7k km geleden zijn. 

Het probleem is niet zozeer dat ze blijven hangen, het probleem is dat ze sponzig remmen, niet bijtend als ik dat wil. Blokkeren doen ze in ieder geval nooit, hoe hard ik ook in die remhendel knijp...

Wie heeft de gouden tip?]]>
De opmerking was namelijk dat bij blokkerende wielen in het geval van een noodstop bepaalde bandjes snel de kliko in kunnen. Maar mijn wielen blokkeren nooit. Niet eens bijna. Dat is niet omdat ik nooit een noodstop maak/probeer te maken, maar omdat ik de remmerij eigenlijk net niet helemaal goed krijg. Zeker bij hogere snelheden heb ik stiekem een behoorlijk lange remweg. Gevolg is dat ik binnen dorpen soms wel eens de overweging maak dat bij straatjes van rechts er niets uit komt met als gevolg soms met een (terecht) toeterende automobilist omdat ik bij lange na niet op tijd stil sta   Slecht voor het imago van velonauten en mijn rikketik die dan soms wel een slag overslaat...

Wat ik al gedaan heb: 

- remkabels vernieuwd
- boel afgesteld (meerdere keren)
- boel losgehad en gesmeerd

Goed te weten: de veerpoten zijn relatief nieuw, kort voordat ik hem overnam vernieuwd. Dat zal nu tussen de 5k en 7k km geleden zijn. 

Het probleem is niet zozeer dat ze blijven hangen, het probleem is dat ze sponzig remmen, niet bijtend als ik dat wil. Blokkeren doen ze in ieder geval nooit, hoe hard ik ook in die remhendel knijp...

Wie heeft de gouden tip?]]> https://ligfietsers.nl/thread-2960.html Fri, 09 Jan 2026 16:33:24 +0000 Wim -de roetsende]]> https://ligfietsers.nl/thread-2960.html

https://www.kinner-car.com/


Zie ook: 
https://ligfiets.net/news/6746]]>

https://www.kinner-car.com/


Zie ook: 
https://ligfiets.net/news/6746]]>