https://ligfietsers.nl/ Sat, 26 Sep 2026 22:40:00 +0000 MyBB https://ligfietsers.nl/thread-4160.html Wed, 23 Sep 2026 15:24:25 +0000 GHOOGEN]]> https://ligfietsers.nl/thread-4160.html Wat me opvalt bij het bekijken van foto's in advertenties, is dat de oudere modellen er vaak niet zo netjes meer uitzien. Dit lijkt me op zich wel logisch: door al het gezweet in een velomobiel krijgt de binnenkant behoorlijk wat te verduren.
Ik vraag me af: is het gebruikelijk om na verloop van tijd de bedrading, schakelaars en dergelijke te vervangen omdat ze zijn aangetast?
Of valt dat in de praktijk wel mee?]]> Wat me opvalt bij het bekijken van foto's in advertenties, is dat de oudere modellen er vaak niet zo netjes meer uitzien. Dit lijkt me op zich wel logisch: door al het gezweet in een velomobiel krijgt de binnenkant behoorlijk wat te verduren.
Ik vraag me af: is het gebruikelijk om na verloop van tijd de bedrading, schakelaars en dergelijke te vervangen omdat ze zijn aangetast?
Of valt dat in de praktijk wel mee?]]> https://ligfietsers.nl/thread-4143.html Sat, 05 Sep 2026 08:55:55 +0000 datakneder]]> https://ligfietsers.nl/thread-4143.html
Om af te trappen ging ik vandaag naar de bouwmarkt om stukken rioolbuis te halen. Omdat mijn aanhanger een lekke/kapotte band had, kwam ik tot de volgende oplossing:


[url=https://ibb.co/3yDQDKbL][/url]

Hier heb ik een voordeel gehad met het feit dat een WAW een afneembare neus en staart heeft. Hierdoor zijn er boutjes die je ook kunt gebruiken om iets te bevestigen waaraan de touwen/spanbanden kunt vastmaken. Ik zou ze niet gebruiken om het gewicht te houden, maar in dit geval is het gewicht aan beide zijden gelijk en helpt het om de zaak op z'n plaats te houden. 15 km enkele reis en geen probleem ondervonden.]]>
Om af te trappen ging ik vandaag naar de bouwmarkt om stukken rioolbuis te halen. Omdat mijn aanhanger een lekke/kapotte band had, kwam ik tot de volgende oplossing:


[url=https://ibb.co/3yDQDKbL][/url]

Hier heb ik een voordeel gehad met het feit dat een WAW een afneembare neus en staart heeft. Hierdoor zijn er boutjes die je ook kunt gebruiken om iets te bevestigen waaraan de touwen/spanbanden kunt vastmaken. Ik zou ze niet gebruiken om het gewicht te houden, maar in dit geval is het gewicht aan beide zijden gelijk en helpt het om de zaak op z'n plaats te houden. 15 km enkele reis en geen probleem ondervonden.]]> https://ligfietsers.nl/thread-4135.html Fri, 28 Aug 2026 11:56:04 +0000 datakneder]]> https://ligfietsers.nl/thread-4135.html
Vandaag reed ik op het fietspad en komt er een man met een hond mij tegemoet. De hond wodt in de berm gedirigeerd en ik ga uiterst rechts rijden. Niets aan de hand denk je. Maar als ik dichterbij kom gaat de man steeds dichter tegen de weghelft aanstaan. Afijn, nog genoeg ruimte voor mij, dusgewoon doorrijden. 

Kom ik vlak bij hem buigt hij ineens voorover richting mijn kant. Ik heb het sterke vermoeden dat hij probeerde een fluim in mijn fiets te spugen. Ik rijd met 35km/h en een klep, dus is de opening niet heel erg groot. Voor zover ik heb gemerkt is het hem ook niet gelukt.  Sommige mensen ]]>
Vandaag reed ik op het fietspad en komt er een man met een hond mij tegemoet. De hond wodt in de berm gedirigeerd en ik ga uiterst rechts rijden. Niets aan de hand denk je. Maar als ik dichterbij kom gaat de man steeds dichter tegen de weghelft aanstaan. Afijn, nog genoeg ruimte voor mij, dusgewoon doorrijden. 

Kom ik vlak bij hem buigt hij ineens voorover richting mijn kant. Ik heb het sterke vermoeden dat hij probeerde een fluim in mijn fiets te spugen. Ik rijd met 35km/h en een klep, dus is de opening niet heel erg groot. Voor zover ik heb gemerkt is het hem ook niet gelukt.  Sommige mensen ]]> https://ligfietsers.nl/thread-4127.html Wed, 19 Aug 2026 08:45:49 +0000 benparke]]> https://ligfietsers.nl/thread-4127.html
[img]][/img][/img]

Dit betekent het einde van de Tuna-productie, geen Alpha's meer, geen 4More, MK1 of Distance, en geen Milan GT meer. Ik vraag me af of de fabriek financiële problemen heeft. Ik vind het vreselijk voor Ynte. De Tuna werd steeds populairder en hij had een aantal interessante nieuwe ideeën. Wat jammer.

---

Ik probeer de foto te uploaden, maar de forumlink van postimage.org werkt niet. Kan iemand me misschien helpen om dit te doen?]]>
[img]][/img][/img]

Dit betekent het einde van de Tuna-productie, geen Alpha's meer, geen 4More, MK1 of Distance, en geen Milan GT meer. Ik vraag me af of de fabriek financiële problemen heeft. Ik vind het vreselijk voor Ynte. De Tuna werd steeds populairder en hij had een aantal interessante nieuwe ideeën. Wat jammer.

---

Ik probeer de foto te uploaden, maar de forumlink van postimage.org werkt niet. Kan iemand me misschien helpen om dit te doen?]]> https://ligfietsers.nl/thread-4121.html Thu, 13 Aug 2026 19:34:56 +0000 Hardloper]]> https://ligfietsers.nl/thread-4121.html (13-Aug-2026, 08:41 PM)datakneder schreef: Maar dat heeft dan weer het voordeel dat ik niet aan de nederlandse wetgeving m.b.t. twee koplampen voor een vm te maken heb. Ook als ik in Nederland rij.
Stel je hebt een Snoek (L) of Tuna waarbij je bij de spiegels twee dag rijlampen hebt laten plaatsen. Zal dit ook gelden als twee koplampen?]]> (13-Aug-2026, 08:41 PM)datakneder schreef: Maar dat heeft dan weer het voordeel dat ik niet aan de nederlandse wetgeving m.b.t. twee koplampen voor een vm te maken heb. Ook als ik in Nederland rij.
Stel je hebt een Snoek (L) of Tuna waarbij je bij de spiegels twee dag rijlampen hebt laten plaatsen. Zal dit ook gelden als twee koplampen?]]> https://ligfietsers.nl/thread-4118.html Sun, 09 Aug 2026 10:54:18 +0000 Status Quooh]]> https://ligfietsers.nl/thread-4118.html Hoe zit dat bij een velo?Welke kettingsoort wordt het meest gebruikt?En heb ik aan 2 kettingen dan gemiddeld genoeg?
Op de racefiets ben ik afgestapt van Shimano en naar KMC over gegaan.
En tandwielen?Ik neem aan dat niemand met Dura Ace rondt rijd?

Ik denk een afweging tussen prijs/kwaliteit en betrouwbaarheid.

Fred]]> Hoe zit dat bij een velo?Welke kettingsoort wordt het meest gebruikt?En heb ik aan 2 kettingen dan gemiddeld genoeg?
Op de racefiets ben ik afgestapt van Shimano en naar KMC over gegaan.
En tandwielen?Ik neem aan dat niemand met Dura Ace rondt rijd?

Ik denk een afweging tussen prijs/kwaliteit en betrouwbaarheid.

Fred]]> https://ligfietsers.nl/thread-4117.html Fri, 07 Aug 2026 12:38:50 +0000 Hoekie]]> https://ligfietsers.nl/thread-4117.html A. Zijn er kogelkopjes zonder speling? Zo ja, welke ?

B. Bij navraag vertelde Velomobiel.nl dat ik dan beter voor kogelkopjes zoals die bij QV kan gaan.
Dat ze daarom die toepassen. Alleen die zijn weer lastiger te monteren/demonteren.
Wat is jullie ervaring?]]> A. Zijn er kogelkopjes zonder speling? Zo ja, welke ?

B. Bij navraag vertelde Velomobiel.nl dat ik dan beter voor kogelkopjes zoals die bij QV kan gaan.
Dat ze daarom die toepassen. Alleen die zijn weer lastiger te monteren/demonteren.
Wat is jullie ervaring?]]> https://ligfietsers.nl/thread-4110.html Mon, 03 Aug 2026 08:29:44 +0000 Willeke_IGKT]]> https://ligfietsers.nl/thread-4110.html Hij heeft proef gereden in de op maat gemaakte fiets van iemand anders maar in de handel zijn de fietsen allemaal geschikt voor maximaal 1,94 meter en hij is 2,04. En hij is ook geen smal mannetje die zich in een eigenlijk te kleine fiets kan wringen.
Hij kan waarschijnlijk wel een standaard nieuwe velomobiel betalen maar de extra kosten voor die extra 10 cm zijn buitensporig. 

Weet iemand hier van fietsen die geschikt zijn? Of een andere oplossing voor mensen zoals hij die echt niet passen.]]> Hij heeft proef gereden in de op maat gemaakte fiets van iemand anders maar in de handel zijn de fietsen allemaal geschikt voor maximaal 1,94 meter en hij is 2,04. En hij is ook geen smal mannetje die zich in een eigenlijk te kleine fiets kan wringen.
Hij kan waarschijnlijk wel een standaard nieuwe velomobiel betalen maar de extra kosten voor die extra 10 cm zijn buitensporig. 

Weet iemand hier van fietsen die geschikt zijn? Of een andere oplossing voor mensen zoals hij die echt niet passen.]]> https://ligfietsers.nl/thread-4109.html Sun, 02 Aug 2026 11:46:53 +0000 Bobslee]]> https://ligfietsers.nl/thread-4109.html Graag zou ik wat ervaringen willen horen indien mogelijk, bij voorbaat dank voor jullie bijdrage!]]> Graag zou ik wat ervaringen willen horen indien mogelijk, bij voorbaat dank voor jullie bijdrage!]]> https://ligfietsers.nl/thread-4046.html Fri, 24 Jul 2026 14:26:35 +0000 Status Quooh]]> https://ligfietsers.nl/thread-4046.html Echter wil ik ook de bovenkap verwijderen omdat het nou eenmaal makkelijker repareerbaar is.
Dit gedeelte zit gelijmd,vermoed ik op het onder gedeelte.
Iemand een tip hoe dat makkelijk te verwijderen?

Fred]]> Echter wil ik ook de bovenkap verwijderen omdat het nou eenmaal makkelijker repareerbaar is.
Dit gedeelte zit gelijmd,vermoed ik op het onder gedeelte.
Iemand een tip hoe dat makkelijk te verwijderen?

Fred]]> https://ligfietsers.nl/thread-4040.html Mon, 20 Jul 2026 10:08:37 +0000 TimSch]]> https://ligfietsers.nl/thread-4040.html
Dus ik heb een nieuwe achterband nodig. Ik heb nog een 559 achterwiel, heb nog 1 Michelin Wild Run'r liggen maar daarna moet ik echt wat nieuws kopen. En in de categorie: snel en enigszins geschikt om wat KM op te rijden (dus niet Pro One, want die is na anderhalve maand ook alweer op, trouwens nu überhaupt uitverkocht bij Bike24 zie ik) is er in 559 bijzonder weinig aanbod meer  

Dus speel ik met de gedachten om een 584 wiel achter te (laten) plaatsen. Maar gaat dat passen? Ik hoorde iemand op het WK (was het @Tijanus? Teveel mensen gesproken   ) de tip geven om iets op het huidige wiel/de huidige band te plakken en dan een zwengel eraan te geven om te kijken of dat nog door de wielkast kan draaien zonder aanlopen. Maar hoe dik? Hoeveel ruimte moet ik hebben om zeker te weten dat het gaat passen? Het is dan wellicht ook slim om het met de 35-559 Wild Run'r te testen, die is sowieso al wat dikker (want als ik bijvoorbeeld een Conti GP5000 erop wil, is die ook 32-584 zie ik)

Willen de beste mensen hier eens meedenken?

Dank vast!

---

Aanvullend: ik vond al deze bemoedigende post bij onze Duitse vrienden: KLIK

Toch zou ik het graag eerst even testen met genoemde methode  ]]>
Dus ik heb een nieuwe achterband nodig. Ik heb nog een 559 achterwiel, heb nog 1 Michelin Wild Run'r liggen maar daarna moet ik echt wat nieuws kopen. En in de categorie: snel en enigszins geschikt om wat KM op te rijden (dus niet Pro One, want die is na anderhalve maand ook alweer op, trouwens nu überhaupt uitverkocht bij Bike24 zie ik) is er in 559 bijzonder weinig aanbod meer  

Dus speel ik met de gedachten om een 584 wiel achter te (laten) plaatsen. Maar gaat dat passen? Ik hoorde iemand op het WK (was het @Tijanus? Teveel mensen gesproken   ) de tip geven om iets op het huidige wiel/de huidige band te plakken en dan een zwengel eraan te geven om te kijken of dat nog door de wielkast kan draaien zonder aanlopen. Maar hoe dik? Hoeveel ruimte moet ik hebben om zeker te weten dat het gaat passen? Het is dan wellicht ook slim om het met de 35-559 Wild Run'r te testen, die is sowieso al wat dikker (want als ik bijvoorbeeld een Conti GP5000 erop wil, is die ook 32-584 zie ik)

Willen de beste mensen hier eens meedenken?

Dank vast!

---

Aanvullend: ik vond al deze bemoedigende post bij onze Duitse vrienden: KLIK

Toch zou ik het graag eerst even testen met genoemde methode  ]]> https://ligfietsers.nl/thread-3860.html Fri, 26 Jun 2026 23:07:20 +0000 alpenvelomobiel]]> https://ligfietsers.nl/thread-3860.html https://deingenieur.nl/artikelen/snelle-wielwissel]]> https://deingenieur.nl/artikelen/snelle-wielwissel]]> https://ligfietsers.nl/thread-3749.html Thu, 21 May 2026 20:10:35 +0000 Jeroen S]]> https://ligfietsers.nl/thread-3749.html
Eerst maar even wat foto's van de oude situatie;







Die drie m5 boutjes gaan door de buis Bovenaan zitten er ook nog twee popnagels in. Maar alle zijdelingse krachten gaan via de buis naar de boutjes tuurlijk zijn er klemkrachten door dat de boutjes de stalen beugel en de carbon flens eronder naar elkaar toe trekken. Naar mijn idee komen er erg veel krachten op de drie zijkantjes van de gaten door de 1,5mm dikke buis.
Dat lijkt me niet zo goed.

die ook nog eens flink gebogen is. Zo ver gebogen dat de buis aan de onderzijde rimpels heeft gekregen, dat lijkt me ook niet zo heel goed.

---

Omdat ik een lang weekend voor de boeg heb en Arend Jan ook al zo voortvarend aan de slag is, ben ik ook maar gewoon begonnen. Terug wordt nu lastig. Ik heb geprobeerd om de boel vast even op de plek te krijgen waar ik het later wil hebben.



Ik heb de boom van de buis gehaald. Iemand had de voorkant van die boom al voorzien van een cm diepe plug van hars, dus moest ik de dwarsbuis wel doorzagen. Was ik toch al een beetje van plan, maar anders kon ie er ook niet af. De bovenstaande foto is van de nieuwe boom, die ik toch weer in 40x40 alu gekozen heb. 50x50 is wel een flink stukje zwaarder. En dan moet ik ook een nieuwe trapashouder fabrieken. Een carbon buisje waar dan precies de buis inpast en dan een laagje Balsa triplex erom. Om die triplex komt dan weer carbon. Daaronder aan de voorkant nog een xps blok wat ook weer een laag carbon krijgt. Daarmee hoop ik dan de voorkant van de boom behoorlijk stevig gefixeerd te hebben.



De nieuwe situatie aan de kant van de brug. Daar heb ik een kern van Paulownia hout gemaakt, een zeer lichte housoort. Ook daar komt dan weer carbon omheen, unidirectioneel band en een grote kous van carbon. Het grijze blok is een plug waar een aantal laagjes carbon omheen gaan, dat wordt de nieuwe kettingrol houder. Dat moet ik eerst nog maken, de plug gaat er dan weer uit. Het wordt een soort van u die naar de brug en naar boven dicht is. De kettingrol kan er dan van voren ingeschoven worden. Puntje van aandacht daar is dat de as voor de kettingrol wel weer precies op de goede plek moet komen en dat ik die niet kan boren als de houder in de fiets vast zit op z'n definitieve plek, dat moet dus vooraf uitgevonden worden. Uiteindelijk moet die houder dan weer in de das schuin omhoog staande stukje carbon geintergreerd worden.



Een foto van de zijkant. Van onderen de houten kern, daarop ook weer zo'n carbon kokertje. Op de koker komt dan nog weer een buis naar boven. Die moet dan vast aan de rand van het gat, waar de voorrand van de kap zit. Dat is al een erg sterke structuur. Dat buisje is 1 laag carbon kous om een 40mm pvc electrapijp, die zijn relatief dunwandig. Ik heb die al wat anders gevormd een stukje breder maar platter op de plek waar die aan de rand vast moet. De houten kern met carbon moet vast aan het carbon kokertje en aan de schuin naar boven lopende buis. Moet nog wel bedenken hoe ik het precies ga doen, maar dat komt hopelijk nog wel.

Doel is uiteindelijk dat het een geheel wordt en zijdelings stijver als de vorige situatie. Het knooppunt van de Y, daar moeten de vezels als het even kan zo recht mogelijk overheen lopen Maar met zo'n knik gaat dat natuurlijk niet, dus zullen ze moeten overlappen.

Nog eentje vanuit ongeveer het rijders perspectief. Dat uitstekende stuk mag nog wel een heel stuk korter, maar dat kan later nog, stukje eraan zagen gaat niet. Misschien zaag ik ook nog wel gelijk het gat in de neus, dan kan ie die kant op uitsteken. Er moet daar voor nog een mooie luchthapper komen, maar zover ben ik nog niet.



]]>
Eerst maar even wat foto's van de oude situatie;







Die drie m5 boutjes gaan door de buis Bovenaan zitten er ook nog twee popnagels in. Maar alle zijdelingse krachten gaan via de buis naar de boutjes tuurlijk zijn er klemkrachten door dat de boutjes de stalen beugel en de carbon flens eronder naar elkaar toe trekken. Naar mijn idee komen er erg veel krachten op de drie zijkantjes van de gaten door de 1,5mm dikke buis.
Dat lijkt me niet zo goed.

die ook nog eens flink gebogen is. Zo ver gebogen dat de buis aan de onderzijde rimpels heeft gekregen, dat lijkt me ook niet zo heel goed.

---

Omdat ik een lang weekend voor de boeg heb en Arend Jan ook al zo voortvarend aan de slag is, ben ik ook maar gewoon begonnen. Terug wordt nu lastig. Ik heb geprobeerd om de boel vast even op de plek te krijgen waar ik het later wil hebben.



Ik heb de boom van de buis gehaald. Iemand had de voorkant van die boom al voorzien van een cm diepe plug van hars, dus moest ik de dwarsbuis wel doorzagen. Was ik toch al een beetje van plan, maar anders kon ie er ook niet af. De bovenstaande foto is van de nieuwe boom, die ik toch weer in 40x40 alu gekozen heb. 50x50 is wel een flink stukje zwaarder. En dan moet ik ook een nieuwe trapashouder fabrieken. Een carbon buisje waar dan precies de buis inpast en dan een laagje Balsa triplex erom. Om die triplex komt dan weer carbon. Daaronder aan de voorkant nog een xps blok wat ook weer een laag carbon krijgt. Daarmee hoop ik dan de voorkant van de boom behoorlijk stevig gefixeerd te hebben.



De nieuwe situatie aan de kant van de brug. Daar heb ik een kern van Paulownia hout gemaakt, een zeer lichte housoort. Ook daar komt dan weer carbon omheen, unidirectioneel band en een grote kous van carbon. Het grijze blok is een plug waar een aantal laagjes carbon omheen gaan, dat wordt de nieuwe kettingrol houder. Dat moet ik eerst nog maken, de plug gaat er dan weer uit. Het wordt een soort van u die naar de brug en naar boven dicht is. De kettingrol kan er dan van voren ingeschoven worden. Puntje van aandacht daar is dat de as voor de kettingrol wel weer precies op de goede plek moet komen en dat ik die niet kan boren als de houder in de fiets vast zit op z'n definitieve plek, dat moet dus vooraf uitgevonden worden. Uiteindelijk moet die houder dan weer in de das schuin omhoog staande stukje carbon geintergreerd worden.



Een foto van de zijkant. Van onderen de houten kern, daarop ook weer zo'n carbon kokertje. Op de koker komt dan nog weer een buis naar boven. Die moet dan vast aan de rand van het gat, waar de voorrand van de kap zit. Dat is al een erg sterke structuur. Dat buisje is 1 laag carbon kous om een 40mm pvc electrapijp, die zijn relatief dunwandig. Ik heb die al wat anders gevormd een stukje breder maar platter op de plek waar die aan de rand vast moet. De houten kern met carbon moet vast aan het carbon kokertje en aan de schuin naar boven lopende buis. Moet nog wel bedenken hoe ik het precies ga doen, maar dat komt hopelijk nog wel.

Doel is uiteindelijk dat het een geheel wordt en zijdelings stijver als de vorige situatie. Het knooppunt van de Y, daar moeten de vezels als het even kan zo recht mogelijk overheen lopen Maar met zo'n knik gaat dat natuurlijk niet, dus zullen ze moeten overlappen.

Nog eentje vanuit ongeveer het rijders perspectief. Dat uitstekende stuk mag nog wel een heel stuk korter, maar dat kan later nog, stukje eraan zagen gaat niet. Misschien zaag ik ook nog wel gelijk het gat in de neus, dan kan ie die kant op uitsteken. Er moet daar voor nog een mooie luchthapper komen, maar zover ben ik nog niet.



]]> https://ligfietsers.nl/thread-3729.html Sat, 16 May 2026 21:40:15 +0000 365cycle]]> https://ligfietsers.nl/thread-3729.html Die OBT wordt vast spannend, dit jaar Hopen dat we erbij zijn  ]]> Die OBT wordt vast spannend, dit jaar Hopen dat we erbij zijn  ]]> https://ligfietsers.nl/thread-3690.html Thu, 14 May 2026 16:27:44 +0000 Lig-ger]]> https://ligfietsers.nl/thread-3690.html Na vele jaren ervaring met velomobielen rij ik nu vol trots dagelijks mijn woonwerk verkeer in een laatste quest en als dat dan met nog meer snelheid en waanzinnige kick kan, lijkt me dat gaaf om te doen met een velomobiel van diezelfde fabrikant, dus de snoek-L.
Ooit zal dat punt naderen, als de tweedehands markt over 3 jaar begint van deze fietsen.

Nu kijk ik niet zoveel verder, maar ik zie bijvoorbeeld ook wel eens iets over de Milan SL MK7.
Dat deze licht en snel is, vergelijkbaar met een snoek-L?

Hebben jullie daar ervaringen mee, of vergelijkbare kennis?
Ik ben erg benieuwd.]]> Na vele jaren ervaring met velomobielen rij ik nu vol trots dagelijks mijn woonwerk verkeer in een laatste quest en als dat dan met nog meer snelheid en waanzinnige kick kan, lijkt me dat gaaf om te doen met een velomobiel van diezelfde fabrikant, dus de snoek-L.
Ooit zal dat punt naderen, als de tweedehands markt over 3 jaar begint van deze fietsen.

Nu kijk ik niet zoveel verder, maar ik zie bijvoorbeeld ook wel eens iets over de Milan SL MK7.
Dat deze licht en snel is, vergelijkbaar met een snoek-L?

Hebben jullie daar ervaringen mee, of vergelijkbare kennis?
Ik ben erg benieuwd.]]>