M5 M-racer kabels vervangen

[PeterR]

Dag medeliggers,
Ik heb me voriige week laten verleiden om een M5 M-racer te kopen om em naast m'n woon-werk-tour Taifun te gebruiken voor snelle ritten.
Fiets heeft al een paar jaartjes stil gestaan dus ik wil de remblokjes, remkabels en schakelkabels vervangen.
Deze lopen voor een deel netjes in het frame maar kom erachter dat die muurvast lijken te zitten...
Hebben jullie ervaring met het vervangen van deze kabels en of er een truc is om ze los te krijgen zodat ik er ook nieuwe buitenkabels doorheen kan trekken.
Het is een beetje jammer om alleen de binnenkabel te vervangen.
Heb ooit ergens gelezen dat deze kabels door interne buisjes lopen ?

Verder heb ik zitje naar voren geplaatst, andere (kortere) neuspijp erin gezet en ben nog op zoek naar andere crankset 170 mm.
Met m'n wat kortere beentjes (BBL van zo'n 85cm) kom ik dan net niet in de knoop met voorwiel en crank.
Eerste proefritje ging best goed. Hoewel de fiets veel te groot was (bestaande verlengde neuspijp was niet ver genoeg in te schuiven) kon ik vrij moeiteloos door het dorp fietsen en bochtjes nemen.

Als ik weer fatsoenlijk kan remmen durf ik ook sneller en in het wild te fietsen.
Woonwerk door centrum Utrecht hoeft niet (daar is de Taifun voor) maar erom heen moet met de M-racer een feestje zijn !

Groet,. PeterR
- Begonnen met Speedliner "M5", Challenges en nu weer "echte" M5 -

[gideon]

Die kabels zitten inderdaad in dunne buisjes in het frame. Bram Moens adviseerde om in alle openingen (dus ook waar de kabels het frame in- en uitgaan) eens per jaar tectyl te spuiten, anders zouden de kabels kunnen vastroesten.

[JarnoH]

Idem bij de Shockproof. Laten "weken" in wd40 of iets dergelijks wil wel helpen. Ze kunnen echt verrot vast komen te zitten. Daarna goed de interne buizen reinigen. Oude buitenkabel icm met schuurpapiertje en een boor wil wel helpen. Goed doorspoelen al het vuil eruit en dan beschermen. Denk hierbij goed na of het beschermmiddel de buitenkabel niet aantast, anders zit hij de volgende keer weer vast ;-)

[ZoefZoef]

In het verleden heb ik eens een shockproof 559 uit elkaar gehaald om opnieuw te poedercoaten. Ook hier zat de bekabeling intern muurvast. De enige manier om ze eruit te krijgen was door de kabel met een tang beet te pakken en die hele kabel er met geweld uit te trekken. Muurvast betekende ook echt muurvast. Het stalen omhulsel in spiraalvorm dat samen met de coating de buitenkabel vormt, werd geheel uiteengereten bij het eruit trekken.

De reden was exact dat wat Gideon hierboven noemt: roestvorming in het frame. Nadat de bekabeling verwijderd was, kwam er ook het nodig roest, roestdeeltjes en roestwater naar buiten gesijpeld.

Na het poedercoaten ging de nieuwe kabel er wel redelijk makkelijk in. Toch zou ik kijken of je de nieuwe kabel al aan de oude kabel kan monteren om het geheel er dan in een keer uit- en gelijktijdig uit/door het frame te trekken.

[PeterR]

Idem bij de Shockproof. Laten "weken" in wd40 of iets dergelijks wil wel helpen. Ze kunnen echt verrot vast komen te zitten. Daarna goed de interne buizen reinigen. Oude buitenkabel icm met schuurpapiertje en een boor wil wel helpen. Goed doorspoelen al het vuil eruit en dan beschermen. Denk hierbij goed na of het beschermmiddel de buitenkabel niet aantast, anders zit hij de volgende keer weer vast ;-)

Daar was ik al bang voor....
Dat wordt idd losweken en wrikken vanaf twee kanten.
Hopelijk zit het niet overal helemaal vast...

[karimov]

Vorige week bij een SP 559 gedaan. Paar dagen WD40 roestoplosser ingespoten en vervolgens het deel van de kabel dat buiten het frame lag opgerold op een stukje rondhout zodat je wat grip hebt en zodat je de kabel niet kapot trekt. Met enige moeite kreeg ik het er toen uit. Succes met prutsen

[Jeroen S]

Ik heb hier een lowracer waar alleen de voorderailleur kabel door een buisje liep. Die was op de een of andere manier zover ingezaagd in het frame dat ie niet meer te bewegen was. Ook met een nieuwe zat ie bij de eerste keer aanspannen al weer klem in het sleufje dat ie gezaagd had. Die loopt dus nu buitenom. Gek genoeg zat daarvoor ook een nokje op de mast.

[PeterR]

Ik heb hier een lowracer waar alleen de voorderailleur kabel door een buisje liep. Die was op de een of andere manier zover ingezaagd in het frame dat ie niet meer te bewegen was. Ook met een nieuwe zat ie bij de eerste keer aanspannen al weer klem in het sleufje dat ie gezaagd had. Die loopt dus nu buitenom. Gek genoeg zat daarvoor ook een nokje op de mast.

Hopelijk lukt het voor zowel de versnellings- als remkabel achter. 
Voorrem loopt buitenom en voorderailleur heeft alléén "doorsteekje" om van onderkant frame aan de bovenkant uit te komen (heel klein gaatje daar...).
Mocht het niet lukken dan kunnen de kabels ook buitenom maar dat is dan wel jammer.

Belangrijkste is om eerst een lekker en goed fietsende fiets te krijgen; daarna pas "upgraden" hoewel dat laatste veel leuker is.

[Jeroen S]

Bij de Lowracer is het zeg maar zo'n V brake pijpje maar dan van staal in het frame gelast. Wel zit er een hele bocht aan die de buitenkabel een stuk overlapt. Enkele cm kan het niet precies zeggen. Misschien dat er ooit een stukje liner in gezeten heeft, zo'n heel dun plastic slangetje. Maar dat hadden de beide fietsenmakers bij ons in het dorp niet.

Er zijn ook wel versies met een groter gat onder de trapasbuis en dan boven een kleinere waar je zo'n V brake pijpje in kunt steken van onderaf.

[PeterR]

Bij de Lowracer is het zeg maar zo'n V brake pijpje maar dan van staal in het frame gelast. Wel zit er een hele bocht aan die de buitenkabel een stuk overlapt. Enkele cm kan het niet precies zeggen. Misschien dat er ooit een stukje liner in gezeten heeft, zo'n heel dun plastic slangetje. Maar dat hadden de beide fietsenmakers bij ons in het dorp niet.

Er zijn ook wel versies met een groter gat onder de trapasbuis en dan boven een kleinere waar je zo'n V brake pijpje in kunt steken van onderaf.

Ik lijk de laatste versie te hebben.
Er zat wel zo'n V-brake pijpje is en ik heb er daarvan nog wel een paar liggen. Challenge gebruikt die ook voor de voorderailleur.
Maar dat komt later wel.
Als je op het kleine kettingblad rijdt houd je wel heel weinig stuuruitslag over...