Tijd voor een rubriek "motoren"op dit forum.

[Tijanus]

Het probleem met iedereen op een e-bike is datt het de gezondheid van de meeste mensen zal schaden, zeker tieners en kinderen die hun spieren nog aan het opbouwen zijn.

Ik zie ook nog een groot probleem wat betreft brandgevaar (die dingen moeten opgeladen worden, en menig fiets zal continu aan een oplader hangen). En het kost uiteraard veel stroom. Daar schijnen we een tekort aan te hebben.

Nou ja, 'veel stroom' is betrekkelijk, en kwantificeerbaar:
Een iets bovengemiddeld grote E-bike accu is 500 Wh.
De chemische energieinhoud van een liter benzine is circa 10.000 Wh.

Voor het energetisch equivalent van 1 liter benzine kun je dus 20x een fietsaccu opladen.

Andersom geredeneerd: Pas al je fietsaccu zo ver gedegradeerd is dat je nog maar een ruime kilometer op een acculading kunt fietsen, is je fiets net zo inefficiënt geworden als een 'zeer zuinige auto' die 1 op 25-ish rijdt...

[Wim -de roetsende]

 Iedereen mag voor zichzelf beslissen wat 'ie wel of niet doet, zolang hij anderen daarmee niet tot last is.

Ik begrijp deze uitspraak, maar dit is een hele lastige.

Wat is tot last zijn? 
Direct of indirect?
Last door daden of door iets te laten?
Last van de oorzaak door of juist het gevolg van iemand?

Iedere auto die gestart wordt zorgt voor last.
Iedere accu die geproduceerd/opgeladen wordt zorgt voor last.

---

---

---

---

Beter de ligfiets in alle soorten en maten ondersteunen, daar is nog veel te doen, en nog veel te verbeteren.

Ik hoop toch niet dat je bedoelt dat iedere Ligfietser op een fiets met ondersteuning moet gaan fietsen       

[Hardloper]

Beter de ligfiets in alle soorten en maten ondersteunen, daar is nog veel te doen, en nog veel te verbeteren.

Ik hoop toch niet dat je bedoelt dat iedere Ligfietser op een fiets met ondersteuning moet gaan fietsen       

Ik hoop eerlijk gezegd dat de hoofddoel is om makkelijk te fietsen zonder ondersteuning. En niet ervoor te zorgen dat kost wat het dat er ondersteuning oppast en daardoor dat de fiets zwaarder erop wordt. Dus Wim ik hoop ook niet dat PlantageBohémien bedoelt dat we met zijn alle maar ondersteund moeten rondrijden.

[Bob Hagendijk]

Neem dit niet serieus, het is om een punt te maken: Je zou zelfs zo ver kunnen gaat dat je zegt dat VM rijders milieu onvriendelijker zijn dan mensen die een stalen tweewieler rijden. Al dat glasvezel en carbon is veel lastiger te recyclen, en waarom heb je een VM nodig als het ook met een gewone fiets kan?
Neem dit wel serieus want het ondersteunt mijn punt: Wel/geen vlees eten, wel/geen vliegvakanties, wel/geen kinderen krijgen, naar de goedkope supermarkt gaan ipv de natuurwinkel, een stenen tuin ipv bloemetjes en plantjes... Dat zijn allemaal zaken die misschien wel meer invloed hebben dan wel of geen e-bike rijden.
Moeten mensen die naar de natuurwinkel gaan zich superieur voelen aan mensen die dat niet doen? Zijn vegetariërs beter dan vleeseters? Mensen die bewust geen kinderen nemen milieubewuster dan mensen die dat wel doen?

Laten we vooral proberen om elkaar in hun waarde te laten, in gesprek te gaan over waarom je bepaalde keuzes maakt zodat je mensen bewust maakt van andere mogelijkheden, maar ga jezelf niet beter voelen dan anderen, daar wordt niemand beter van...

[Dharm2004]

Een opsomming vergeten: wel/niet ademen?

[365cycle]

Ik grap vaker dat ik aero ondersteund word, ik kan met mijn VM veel verder en iets harder dan op een open fiets. Maar ik maak dan wel weer zoveel extra kilometers dat ik het gevoel heb om die aero ondersteuning goed te fietsen.

Dit. De velomobiel helpt je actieradius, en houdt je reistijd relatief stabiel, onafhankelijk van het weer.

[PlantageBohémien]

Wim schreef in zijn bijdrage dat er een motor zou moeten komen met ondersteuning alleen wanneer het echt nodig is.
Die motor is er al een paar jaar, kan men monteren op iedere fiets, trapas eruit, motor erin, in het pedaal wordt de kracht gemeten, motor met dispay zonder accu kost 360 € bij Amazon, vanwaar duur?
Probleem bij dit topic is, dat ik merk dat veel reageerders niet op de hoogte zijn van de nieuwste stand van de techniek, sommigen willen dat schijnbaar ook niet weten, men komt met 10 / 15 jaar oude verhalen van branden, haalt kranten artikelen aan die niet op waarheid berusten, meent iedereen over één kam te kunnen scheren over de mate van ondersteunig , hoeveel dat is hangt af van het type motor.
Maar wie vooringenomen is vindt altijd wel een stok om een hond te slaan.

[Wim -de roetsende]

Wim schreef in zijn bijdrage dat er een motor zou moeten komen met ondersteuning alleen wanneer het echt nodig is.

Waar schreef ik dit 

[Jeroen S]

Het gaat hier vooral om wel of geen motor krijg ik het idee. Ik zie maar weinig informatie over motoren, de voor en nadelen van bepaalde modellen of een BB motor, een naaf motor beter is. Misschien ook best interessant.

Maar ik vrees dat er hier niet zo heel veel motor gebruikers aanwezig zijn.

[TimSch]

...
En dat is helemaal goed. Iedereen mag voor zichzelf beslissen wat 'ie wel of niet doet, zolang hij anderen daarmee niet tot last is.
...

Hoewel ik het hier in de basis mee eens ben, ging ik na wat overdenkingen me toch wat dingen afvragen. Waar heb ik zoal 'last van'?

Heb ik er last van dat ons land (ondanks dat we internationaal als fietsland bekend staan) de infrastructuur nog grotendeels op auto's baseert omdat het gros van de mensen 'fietsafstand' definieert als "<3km en alleen bij zon, aangename temperatuur en weinig wind"?

Ja, daar heb ik soms tijdens het fietsen best last van: lastige draaitjes omdat het fietspad erbij is gepropt, klinkertjes op fietspaden, veel stoppen en optrekken omdat de auto's in de voorrang zitten want god behoede dat ze eens even moeten wachten, etc...

Heb ik er last van dat doordat we als maatschappij maar moeilijk die auto's kunnen laten staan we bijdragen aan een klimaatcrisis waardoor ik me zorgen maak welk extreem weer mijn dochter allemaal mee gaat maken? (En inmiddels waarschijnlijk ik zelf ook al wel...)

Ja, ook daar heb ik eigenlijk best last van...

Heb ik er last van dat mijn ziektekostenpremie elk jaar weer verder stijgt, niet in de laatste plaats omdat we in het mondiale Westen op grote schaal lijden aan welvaartsziektes die met meer bewegen en gezonder eten te voorkomen zijn? (zie ook dat heldere, interessante filmpje van 365cycle). En dat terwijl mijn persoonlijke risicoprofiel mogelijk wel een lagere premie zou kunnen rechtvaardigen? 

Ja, ook daar heb ik eigenlijk best last van...

Dus de vraag rijst: wanneer ben je iemand tot last met je keuzes? Natuurlijk: bovenstaande voorbeelden zijn individu-overstijgend, ik heb niet rechtsstreeks last van iemand in zijn auto. Maar het neemt niet weg dat ik wel degelijk 'last ergens van heb' en dat heeft allemaal in de basis te maken met keuzes van anderen, zelfs als mensen dat niet zo ervaren. "ja, mijn werk is 25km verderop dus ik moet wel met de auto". Je "moet" helemaal niet met de auto, het is een keuze. Alleen beroepsmatige chauffeurs kunnen zich mijns inziens beroepen op dat ze wel moeten. En daar zie je gelukkig steeds meer elektrificatie. Het overgrote deel van de mensen kiest voor de auto, of die ondersteunde fiets. En kan dus ook voor iets anders kiezen...

De vraag is niet "Wil ik gemak of niet?", maar "Wanneer wil ik gemak? Nu heel even, of hopelijk tot de laatste dag?"

Deze vind ik dus heel treffend, wilde ik graag nog eens herhalen 

For what it's worth: Ik zit nu ruim boven de groene lijn, en voel me daar prima  

+1 
En ik kan het iedereen aanraden 

[365cycle]

Hier vandaag grappig genoeg paniek, omdat ons industrieterrein betaald parkeren gaat krijgen ipv de takkebende die het nu is. "Als ik hier kom en de parkeerplaats vol is, ga ik linea recta terug naar huis!" Maar waar in je contract staat dan dat je met de auto MOET kunnen komen? Het is geen recht ofzo.