Vandaag ben ik blij omdat.....

[Hoekie]

Een GP5000 S TR 622-28 vlot lopende band toch geschikt lijkt voor woon-werk.
Waar ik eerst lek reed op dag twee, gaat het nu > 500 km lekvrij. In droge en natte omstandigheden. Van glad tot slecht wegdek. Ook vandaag op de oude route waar ik toen lek reed. Even afkloppen natuurlijk.

Het enige verschil: een binnenband met meer marge. Een 25-32 (Continental Race 20 wide) binnenband in plaats van een 18-28 ( Schwalbe SV15) binnenband. Of het is puur toeval..

[365cycle]

Een GP5000 S TR 622-28 vlot lopende band toch geschikt lijkt voor woon-werk.
Waar ik eerst lek reed op dag twee, gaat het nu > 500 km lekvrij. In droge en natte omstandigheden. Van glad tot slecht wegdek. Ook vandaag op de oude route waar ik toen lek reed. Even afkloppen natuurlijk.

Die banden zijn hun formaat in goud waard. Meer dan hun gewicht, want ze zijn superlicht  
Overigens had ik eigenlijk de S TR, maar heb ik de gewone GP5000 (geen S, en niet Tubeless Ready) geleverd gekregen. Prima, want ik rijd toch altijd met biba en ik heb ze gewogen: de gewone is lichter dan de S TR. 

Het enige verschil: een binnenband met meer marge. Een 25-32 (Continental Race 20 wide) binnenband in plaats van een 18-28 ( Schwalbe SV15) binnenband. Of het is puur toeval..

Schwalbe is gewoon niet zo heel goed. Zeker op het randje wil je ze niet. Ik had precies hetzelfde probleem met een SV6A (406, 25-40mm breedte) in een 38-406 Maxxis Torch buitenband.
Ben daarna overgestapt op de SV7C (406, voor 40-60mm breedte) en al mijn problemen waren verleden tijd.

[mvdriel]

Overigens had ik eigenlijk de S TR, maar heb ik de gewone GP5000 (geen S, en niet Tubeless Ready) geleverd gekregen. Prima, want ik rijd toch altijd met biba en ik heb ze gewogen: de gewone is lichter dan de S TR. 

Iets lichter inderdaad, maar ook een fractie sneller met biba (volgens bicyclerollingresistance.com) en vooral een stuk goedkoper.

[Hoekie]

Iets lichter inderdaad, maar ook een fractie sneller met biba (volgens bicyclerollingresistance.com) en vooral een stuk goedkoper.

Als ik dat daar zo lees, is er bij mij (met butyl binnenband) nog veel winst te halen.
De S TR versie is wellicht nog ergens beter dat ie beter op de velg blijft bij lekke of klapband?

Vraagt zichzelf af: wordt dat bij banden wel eens getest?

[365cycle]

De S TR versie is wellicht nog ergens beter dat ie beter op de velg blijft bij lekke of klapband?

Hangt volgens mij vooral van de velg af. Maar denk dat onze banden sowieso smal genoeg zijn om er niet zomaar af te rollen.

Vraagt zichzelf af: wordt dat bij banden wel eens getest?

Goeie vraag.

[Jeroen S]

Volgens mij zijn we wat dat betreft als consument de tester. Mijn ervaring met tubeless ready velgen is dat het zeer lastig kan zijn daar een band vanaf te krijgen. Dat zal niet zomaar per ongeluk gebeuren.

Zo lastig dat ik blij ben dat ik gewone velgen op de Milan heb en me geen zorgen hoef te maken bij een eventuele lekke band.

[Coen__]

Het enige verschil: een binnenband met meer marge. Een 25-32 (Continental Race 20 wide) binnenband in plaats van een 18-28 ( Schwalbe SV15) binnenband. Of het is puur toeval..

Schwalbe is gewoon niet zo heel goed. Zeker op het randje wil je ze niet. Ik had precies hetzelfde probleem met een SV6A (406, 25-40mm breedte) in een 38-406 Maxxis Torch buitenband.
Ben daarna overgestapt op de SV7C (406, voor 40-60mm breedte) en al mijn problemen waren verleden tijd.

Beiden zijn nog de lichtgewicht banden. 
Ik heb de AV7 in de 40 en 47mm 406 wielen zitten. Ook nooit een probleem, voor drie wielen wel 135 zwaarder, maar minder oppompen. En heerlijk autoband ventiel.

Ik heb een rijtje in de kast staan; AV4, AV7, AV17.
AV17 is lokaal nog wel te vinden... AV4 is lokaal echt een horror om te vinden, dus die heb ik zeker ruim op voorraad.

[Jeroen S]

Die lichte binnenbandjes zijn licht omdat ze dunner zijn. Als je een bandje aan het einde van zijn maatbereik, of net erover gebruikt, dan rek je het rubber iets meer. Ook daarvan wordt het dunner. Ik heb er geen statistieken van, maar ik ben er vrij zeker van dat zo'n strak binnenbandje eerder lek gaat.

[365cycle]

Die lichte binnenbandjes zijn licht omdat ze dunner zijn. Als je een bandje aan het einde van zijn maatbereik, of net erover gebruikt, dan rek je het rubber iets meer. Ook daarvan wordt het dunner. Ik heb er geen statistieken van, maar ik ben er vrij zeker van dat zo'n strak binnenbandje eerder lek gaat.

Een strak binnenbandje ongetwijfeld. Een dun binnenbandje is in mijn ervaring betrouwbaarder dan de dikke variant. Met 43mm banden zonder antilek reed ik 3x zo vaak lek met de SV7 als met de SV7C. Vermoed dat ze veel flexibeler zijn en daarmee makkelijker meebewegen met relatief stompe "doorprikkers".

[365cycle]

Laat ik deze maar weer even naar boven hengelen.
Ik ben wél blij, dat ik alleen het wielboutje van m'n Tuna verloren ben, en niet het hele wiel

Vond 'm al slecht lopen gisteren, dacht zachte banden en speling op de wielophanging. Toen de fiets in een bocht ineens vanzelf remde kreeg ik een vermoeden :+ 

Bij thuiskomst even gekeken, en ja hoor. Boutje kwijt. De rem was gloeiend en het wiel was al een centimeter opgeschoven.

[TimSch]

Ik ben blij dat ik na weekje camping en korte binnenlandse stedentrip aansluitend weer eens een rondje heb kunnen fietsen. 

Het gele beest een rondje rond het Lauwersmeer gejaagd. PR wat nog met de Quest gereden was verpulverd