Gaan de leveranciers het coronavirus overleven?

[Bart Verbeek]

Toen ik na 30 jaar weer contact zocht met het ligfietswereldje, was ik eigenlijk wel een beetje geschokt. Het leek wel of de wereld 30 jaar had stilgestaan. Sommige leveranciers maakten de indruk enigszins aan aardappelmoeheid te leiden. Ligfietswebsites werden slecht onderhouden.

Daarom maak ik me op dit moment wel een beetje zorgen. Gaan de ligfietsleveranciers dit overleven? De velomobielwereld schijnt wel te floreren. Daar zie ik dikke orderportefeuilles. Maar de bikes en de open trikes? Ik zag dat Rob Hartland al gestopt is. Ik vind het maar spannend. Het zou toch wel jammer zijn als er veel producenten, importeurs of leveranciers door de crisis het loodje leggen!

[ErikvanD]

Ik vraag me af of de verwachte crisis hier veel invloed op zal hebben. Volgens mij is de ligfiets allang "verslagen" door de e-bike en speed pedelec. Het is en zal een niche markt blijven met kleine bedrijfjes. Kleine bedrijfjes met weinig innovatie kracht. Daar komt ook nog bij dat tweedehands ligfietsen erg goedkoop zijn en vaak weinig gebruikt, dus veel mensen zullen niet snel een nieuwe ligfiets kopen. Ik hoop uiteraard wel dat de huidige bedrijven blijven bestaan!

[Wim -de roetsende]

Het grote voordeel van de ligfiets, Met Minder Moeite Meer Meters fietsen, is ook terug te vinden in de E-bike.

Jaren geleden toen de e-bike nog in de kinderschoenen stond, werd dit al door verschillende mensen voorspeld.

Het grote voordeel van de ligfiets is mijns inziens het comfort. Dit zou veel meer aandacht moeten krijgen en ook veel meer benadrukt moeten worden door rijders en verkopers.

Het gaat veel te vaak over de snelheid. Tegen iedereen die ik tegen kom, vertel ik juist dat mijn fietsen zo comfortabel zijn. Mensen reageren dan vaak heel verbaasd, dat hadden ze echt niet verwacht zeggen ze dan.

[Roepers]

Ik zie ook heel sportief geklede mensen op hun pedelec. Alsof ze heel sportief aan fietsen zijn. Ik heb geen bezwaar tegen elektrische fietsen, maar zo sportief als zij zich voordoen is het niet. Het is beter dan autorijden en nu met die ferme wind, gaan mensen toch fietsen, wat ze anders niet zouden doen. Dat is prima en een goede zaak, maar het is gewoon minder sportief dan het op pure spierkacht doen.

Mensen malen daar niet om: Image is alles. Op een ligfiets val je uit de toon en de ligfiets heeft het image niet mee. Het is en blijft de fiets voor non-conformisten. Een ligfiets is een statement en dat zal ook zo blijven.

Daarom zijn er zo weinig ligfietsbedrijven overgebleven. De markt raakte verzadigt.

De komende crisis  zou er wel in kunnen hakken. Maar het is zo'n bijzondere tijd dat ik nog geen voorspellingen ga doen. Ik zie wel wat er gebeurt.

[Bart Verbeek]

Dat is prima en een goede zaak, maar het is gewoon minder sportief dan het op pure spierkracht doen.

De tijd dat ik sportief was vanwege het sportieve, ligt al ver achter mij. Die overweging heeft totaal geen rol gespeeld bij de aanschaf van mijn trike. Dat mijn conditie inmiddels veel beter is geworden is natuurlijk wel mooi meegenomen.

Mensen malen daar niet om: Image is alles. Op een ligfiets val je uit de toon en de ligfiets heeft het image niet mee. Het is en blijft de fiets voor non-conformisten. Een ligfiets is een statement en dat zal ook zo blijven.

De lui die ik tegenkwam bij de ligfietsrace LEL waren inderdaad wel van een apart slag, dat kan ik niet ontkennen. Dat zal wel niet goed mengen als de senioren massaal de elektrische trike gaan omarmen. Als. Het zijn interessante tijden.

[PietV*]

Sportief zijn heb ik jaren gelden achter me gelaten. Heb me gericht op vitaliteit. Beide woorden kennen brede begrippen, maar vitaliteit past beter bij mijn gezonde leefwijze.

De speed-pedelec zal nooit een concurrent worden van de ligfiets. Dat ding is een bromfiets, waarbij het ondersteunend vermogen niet meer mag bedragen dan 80% van het totale vermogen. Dus minimaal 20% erbij trappen. 
Sinds deze bromfiets (45 km/h) de regels van bromfietsen moeten volgen, de helmplicht geldt en strak staat afgesteld maximaal 45 km/h, is het geen concurrent meer. 45 km/h is te laag voor een vlotte en veilige snelheid tussen het overig verkeer en bij file in de steden ben je de klos.

De elektrische ondersteunde fiets, ook wel E- bike, des te meer. Geen rijbewijs-, leeftijdsgrens-, en WAM verzekeringsplicht. Zoals Wim al schreef: "Meer Meters Met Minder Moeite" geldt ook voor de E-bike. En 60 plussers, die nooit op een ligfiets hebben gereden, stappen zeer zelden op een ligfiets.

De vernieuwingen aan tweewielige fietsen en -ligfietsen zijn niet te verwachten. Wat tierelantijntjes en dat houdt het wel op. Maar ik verwacht wel dat een jongere groep bewuste mensen gaat kiezen voor de ligfiets in al zijn vormen en uitvoeringen.

Of leveranciers deze crisis gaan overleven hangt af van overheidssteun.